Remerciez-le!

Remerciez @Admin pour avoir partagé cet document gratuitement, de la manière la plus simple, en partageant sur les réseaux sociaux.

République Algérienne Démocratique et Populaire Ministère de l’Enseignement Sup

République Algérienne Démocratique et Populaire Ministère de l’Enseignement Supérieur et de la Recherche Scientifique École Nationale Polytechnique Département de Métallurgie Rapport de stage Réalisé par: Dirigé par : Dirigé par : BELKACEMI Fodhil chef d’atelier Aluminium HIZI Mounir Promotion 2020/2021 1 Généralité sur la fonderie d’aluminium (moulage d’alliage d’aluminium 40000 ) Sommaire Chapitre 1 : Présentation de SNVI 1. Présentation de la SNVI :...................................................................................................5 1.1. FONDERIE *FOR* ROUIBA :.................................................................................6 1.2. Vue aérienne de la SNVI :..........................................................................................7 1.3. Présentation de la Fonderie :.....................................................................................8 1.4. Schéma général de la fabrication :............................................................................9 1.5. Fonderie Aluminium :.............................................................................................10 2. Aluminium et alliages de la fonderie :...........................................................................11 Chapitre 2 : Processus de Transformation Introduction :..............................................................................................................................13 1. moulage en sable :.........................................................................................................13 1.1. Confection du modèle :................................................................................................13 1.2. Réalisation du noyau :..................................................................................................14 1.2.1. Procédé boîte froide :...........................................................................................14 1.2.2. Procédé Croning :.................................................................................................15 1.3. Réalisation du moule en sable..................................................................................15 1.3.1. Préparation du sable à vert :...............................................................................15 1.3.2. Elaboration d’un demi-moule :...........................................................................17 1.3.3. Réalisation des évents et du trou de coulée.........................................................19 1.3.4. Assemblage du moule :.........................................................................................20 1.3.5. Coulée....................................................................................................................21 1.3.6. extraire la pièce (décochage) :..............................................................................21 1.3.7. Le dessablage :.......................................................................................................21 1.3.8. Ebarbage :..............................................................................................................21 1.4. Traitements thermiques :.............................................................................................22 2. Moulage en coquille :.......................................................................................................22 Liste des Figures : 2 Figure N°1 : Plateforme industrielle de SNVI. Figure 2 : schéma général de la fabrication. Figure 3 :boite a noyau . Figure 4 :noyau d’un procédé froid . Figure 5 :plaque model avec canaux d’alimentation masselottes et trou de coulée . Figure 6 : plaque model fixée sur la machine et le châssis positionné . Figure 7 :Remplissage du châssis avec le sable vert . Figure 8 : serrage du sable vert dans le châssis . Figure 9 :Montée du châssis ,libération du plaque model Figure 10 : Empreintes dans les châssis, la couleur argentée est un résidu de la matière de la plaque model Figure11 : Réalisation des évents a l’aiguille Figure 12 : prolongation du trou de coulée Figure 13 : Finition du trou de coulée Figure 14 :Assemblage des deux châssis 3 Chapitre 1 : présentation de la SNVI 1. Présentation de la SNVI : De 1981 à1995 : La SNVI devient une entreprise publique socialiste suite au bilan dressé par les autorités publiques du pays sur l’état de fonctionnement de l’économie nationale, une circulaire présidentielle N° 13 du 20 novembre 1980 fixe le cadre réglementaire organisant les opérations de restructuration des entreprises publiques. De sa création lui consacra un statut d’entreprise socialiste à caractère économique régie par les principes directifs de la gestion socialiste des entreprises (GSE) en vigueur au plan institutionnel. Ce choix organisationnel a été confirmé par le conseil des ministres, le 06 juillet 1981, donnant ainsi naissance à la SNVI entreprise nationale de véhicules industriels par le décret N° 81/342 du 12 décembre 1981. De 1995 à 2000 : Dès mai 1995, la SNVI change de statut juridique pour devenir une entreprise publique économique régie par le droit commun : la SNVI est alors érigée en société par actions (SPA), au capital social 2.2 milliards de dinars. Etant une EPE, la SNVI est placée sous le contrôle du HOLDING PUBLIC MECANIQUE, un sous produit de la restructuration amorcé par le gouvernement dés 1994 et orienté par le conseil national de la participation de l’état (CNPE) lequel est présidé par le chef de gouvernement. Celui-ci se donne pour mission la gestion des capitaux marchands de l’état. A ce titre, le HOLDING exerce, par délégation, tous les attributs du droit de propriété sur les actions de la SNVI sont transférés. Toute politique d’investissement, toute stratégie de restructuration interne, redéploiement de la SNVI sont définies par le HOLDING en question. Le 03 juin 2000, le Holding public mécanique (HPM) devient HOLDING MECANIQUE ET ELECTRONIQUE (HOMELEC), HOLDING constitué du groupement de deux anciens Holding mécanique et électrique. De 2011 à janvier 2015 : Au mois d’octobre 2011 la S.N.V.I a changé de statut juridique pour devenir un groupe industriel composé d’une société mère et de quatre filiales. Depuis février 2015 à ce jour : Suite à la réorganisation du secteur public marchand de l’Etat en date du 23 février 2015, L’EPE FERROVIAL et toutes ses participations ont été rattachés au groupe S.N.V.I comme 5eme filiale. 4 Le groupe S.N.V.I est constitué ainsi de cinq (5) filiales de production : - Filiale fonderie Rouïba. - Filiale véhicules industriels de Rouïba. - Filiale carrosserie industrielle de Rouïba. - Filiale carrosserie industrielle de Tiaret. - Filiale construction de matériels et équipements ferroviaires ((FERROVIAL)) d’Annaba. Et une société composée de : - Direction centrale. - Direction centrale commerciale et son réseau. - Division rénovation véhicules industriels DRVI à SIDI-MOUSSA. 1.1.FONDERIE *FOR* ROUIBA : La S.N.V.Ise dotera d’une nouvelle fonderie de grande capacité, La société nationale des véhicules industriels (S.N.V.I) se dotera d’une nouvelle fonderie moderne dans la zone industrielle de Rouïba( à l’Est d’ Alger) L’EPE FOR – SPA (filiale de la S.N.V.I ) qui s’est fixée pour objectif de regagner sa position de leader dans la fabrication de brut de fonderie en procédant par acquisitions d’équipement de production moderne et à haute performance et à la rénovation de l’ensemble de ses outils de production. Dans ce sens l’EPE.FOR-SPA a bénéficie de deux enveloppes financières ( PLD1 et PLD2 ) d’une valeur respective de 5 227 110 KDA et 8 000 000 KDA ;l’objectif étant d’atteindre une capacité de production de 12000 T / an, la conquête des nouvelles parts de marché et la recherche de partenariat cible, ces travaux de réalisation ont été lancés lundi 01.08.2016 avec la 1er étape parallèlement aux études de réalisation, celles de démontage. 5 1.2.Vue aérienne de la SNVI : Figure N°1 : Plateforme industrielle de SNVI 6 Description : Bâtie sur un terrain de 60 hectares, la fonderie se compose :  D’un bâtiment principal d’une surface totale développée de 27000 m², sur deux niveaux pour une surface au sol de 17000 m².  D’une fonderie aluminium d’une superficie de 3200m².  D’un bâtiment entretien d’une superficie de 3200m².  D’un bâtiment énergie d’une superficie de 1300m².  D’un bâtiment stockage d’une superficie de 1300m²  D’un bâtiment administratif d’une superficie de 1300m².  D’un bâtiment unité traitement de sable (UTC) d’une superficie de 1300m². 1.3.Présentation de la Fonderie : Historique : La SONACOME a décidé de faire construire sur le site de ROUIBA en complément du complexe véhicules industriels, une fonderie de fonte sphéroïdale et une fonderie école (aluminium) dont la production est destinée aux véhicules industriels, autobus, autocars et camions qui sont fabriqués à ROUIBA. La SONACOME a décidé en accord avec BERLIET, de faire appel à la société canadienne service SNC LTEE « SNC » pour la mise en œuvre, sous le contrôle technique de BERLIET, de certains aspects de la réalisation de la fonderie dont les caractéristiques générales comprennent , dans le site tous les bâtiments, installations d’équipements, outillages, appareils et tous les autres biens d’équipements qui sont nécessaires au bon fonctionnement de la fonderie et à la formation du personnel qui sera appelé à y travailler ainsi que toutes les installations auxiliaires nécessaires à sa bonne utilisation et à son entretien. La première coulée a été réalisée le 11/11/1980. Elle a été réceptionnée et mise en production au début de l’année 1985, cela après avoir subit une montée en cadence durant l’année 1984. Elle est autonome sans sa gestion depuis 1987 et elle est rattachée à la direction générale de la SNVI depuis cette année. L’objectif prévu de production de la fonderie fonte sera en métal liquide de 32.000 tonnes/an soit 145.5 kg par jour et 10.000 t/an de pièces bonnes soit 45.5 kg/jour. 7 1.4.Schéma général de la fabrication : Figure 2 : schéma général de la fabrication 8 1.5.Fonderie Aluminium : Appelée fonderie école, elle s’étale sur une superficie de 3200m², elle est consacrée pour la formation du personnel de la fonderie, elle est équipée : -un secteur de noyautage,(deux procèdes : sable silicate, chronique) - secteur de 2 lignes de moulage petites pièces et pièces moyennes (pm, pp) et un secteur de coquille. -trois machines coquilles pour moulage par gravité. -trois fours de fusion, à gaz capacité 350 kg. - trois fours de maintien pour les coquilles, électriques capacité 180 kg. -un secteur de parachèvement. -un poste de contrôle. Depuis 1987, elle est devenue une fonderie de production, d’où l’appellation« fonderie aluminium », d’une capacité de production de 330 tonnes par an de pièces bonnes en alliage d’aluminium (AS 10 G, AS7G et AS 13), ainsi que la commercialisation des pièces mécaniques brutes de fonderie. 2. Aluminium et alliages de la fonderie : La plupart des nuances sont faciles à mouler (moule métallique permanent ou moulage sable) en moyenne ou en grande série et en pièce unitaire. Inconvénient : grand retrait au moulage (3,5 à 8,5% en volume) qui peut être minimisé par un bon tracé de la pièce. Beaucoup des alliages usuels contiennent suffisamment de silicium pour entraîner une réaction eutectique, ce qui donne aux alliages un bas point de fusion, une bonne fluidité et une bonne moulabilité. Le moulage en uploads/Industriel/ snvi-for.pdf