REVUE TECHNIQUE DES ENTREPRISES DE TRAVAUX PUBLICS N° 961 JUILLET-AOÛT 2020 PRO

REVUE TECHNIQUE DES ENTREPRISES DE TRAVAUX PUBLICS N° 961 JUILLET-AOÛT 2020 PROLONGEMENT DE LA LIGNE B DU MÉTRO DE LYON ©  IMPLENIA / DEMATHIEU BARD TRAVAUX SOUTERRAINS. PROLONGEMENT DU RER E : GARE DU CNIT ET TUNNELS AVOISINANTS. LYON-TURIN : TRAITEMENT ET TRAVERSEE D’UNE ZONE EBOULEE. EOLE - MISE HORS D’EAU DE L ’OUVRAGE FRIEDLAND. PROLONGEMENT DE LA LIGNE B DU METRO DE LYON. INSPECTION DETAILLEE DES TUNNELS. PUITS D’EVACUATION POUR LE TUNNEL FERROVIAIRE DE MEUDON. UNE GALERIE SOUTERRAINE A BEZIERS. BESSAC AU CŒUR DE LA SILICON VALLEY. GALERIE SAINTE-DEVOTE A MONACO JUILLET / AOÛT 2020 TRAVAUX N° 961 1 ÉDITORIAL LISTE DES ANNONCEURS : BESSAC, 2e DE COUVERTURE - CNETP, P .11 - PRO BTP, P .15 - GROUNDFORCE, P .17 - BTP BANQUE, P .63 - SMA BTP, 3e DE COUVERTURE - SOLETANCHE BACHY, 4e DE COUVERTURE © ACBARBIER POUR SETEC TPI REVUE TECHNIQUE DES ENTREPRISES DE TRAVAUX PUBLICS N° 961 JUILLET / AOÛT 2020 L ’activité du secteur des travaux souterrains a atteint en France un niveau inégalé, jusqu’à la crise de la Covid -19, qu’on espère passagère. Ce secteur est devenu prépondérant pour les grands groupes de construction et les ingénieries intervenant dans le domaine du génie civil. Le lan- cement du Grand Paris Express, mais pas seule- ment ( prolongement EOLE par exemple ), a vérita- blement créé une situation inédite, requérant de tous les intervenants une mobilisation de moyens humains et matériels sans commune mesure avec ce qui avait pu prévaloir précédemment. À tel point que beaucoup se demandaient il y a encore cinq ans s’il serait possible, par exemple, de faire tourner près de vingt chantiers de tunneliers simultanément dans la région parisienne. Or aujourd’hui, environ la moitié de ces chantiers sont lancés, et les autres devraient s’enchaîner, une fois la crise de la Covid-19 passée. Ces premiers lancements se déroulent sans difficultés majeures, ce qui n’était pas néces- sairement gagné d’avance quand on sait que la géologie du sous-sol parisien est loin d’être la plus simple de celles des sous-sols des grandes capi- tales européennes. À la fois les capacités et niveaux de compétence des équipes et les matériels adap- tés ont pu être mobilisés. D’autres opérations se préparent actuellement et prendront le relais : concrétisation du projet de liaison ferroviaire Lyon-Turin, projet Cigeo d’enfouis- sement des déchets radioactifs à grande profon- deur, extension des réseaux ferrés souterrains dans un certain nombre de métropoles régionales. Dans un domaine où, plus que dans d’autres, la capitalisation de l’expérience est importante, où la normalisation est peu développée et où, également, l’incertitude est importante et difficile à gérer, le rôle de l’AFTES ( Association Française des Tunnels et de l’Espace Souterrain ) a été essentiel pour créer les conditions de cet essor. Elle rassemble depuis plus de quarante ans tous les acteurs de la profes- sion, maîtres d’ouvrage, ingénieries, entrepreneurs, institutions, centres de recherche et de formation, architectes, urbanistes, équipementiers, ensei- gnants, soit à ce jour un peu plus de 1 000 mem- bres actifs. Sous l’égide du Comité Technique de l’Association, ils créent un corpus de textes de réfé- rence, les " Recommandations de l’AFTES ", au sein de Groupes de Travail. La centaine de textes pro- duits à ce jour couvre tous les domaines d’intérêt de la profession : qualité et sécurité des méthodes d’exécution, encadrement de méthodes de dimen- sionnement et de calcul, doctrine en matière de gestion des risques, accompagnement technique des innovations, transformations induites par l’arrivée des nouvelles technologies numériques. Ils bénéficient d’une large diffusion, en France mais aussi à l’international. D’autre part l’AFTES soutient un mastère spécialisé qui, depuis une petite dizaine d’années, forme des ingénieurs hautement spécialisés dans le domaine des ouvrages souterrains. Certains modules de ce mastère sont ouverts à la formation permanente. De nombreuses Journées techniques et visites de chantier contribuent également aux échanges. Enfin, le succès du Congrès triennal qui rythme la vie de l’Association n’a cessé de croître. L’exposi- tion et le programme des communications tech- niques du prochain congrès prévu à Paris en sep- tembre 2020, reporté à septembre 2021, confirme- ront, n’en doutons pas, le dynamisme du secteur. MICHEL PRÉ PRÉSIDENT DU COMITÉ TECHNIQUE DE L’AFTES EXPERT TUNNELS À SETEC TPI Directeur de la publication Bruno Cavagné Directeur délégué Rédacteur en chef Michel Morgenthaler 3, rue de Berri - 75008 Paris Tél. +33 (0)1 44 13 31 03 morgenthalerm@fntp.fr Comité de rédaction Erica Calatozzo (Systra), Jean-Bernard Datry (Setec), Olivier de Vriendt (Spie Batignolles), Philippe Gotteland (Fntp), Florent Imberty (Razel-Bec), Nicolas Law de Lauriston (Vinci), Romain Léonard (Demathieu Bard), Claude Le Quéré (Egis), Véronique Mauvisseau (Ingerop), Stéphane Monleau (Soletanche Bachy), Jacques Robert (Arcadis), Solène Sapin (Bouygues Construction), Claude Servant (Eiffage tp), Philippe Vion (Vinci Construction Grands Projets), Nastaran Vivan (Artelia), Michel Morgenthaler (Fntp) Ont collaboré à ce numéro Rédaction Monique Trancart (actualités), Marc Montagnon Service Abonnement et Vente Com et Com Service Abonnement TRAVAUX Bât. Copernic - 20 av. Édouard Herriot 92350 Le Plessis-Robinson Tél. +33 (0)1 40 94 22 22 Fax +33 (0)1 40 94 22 32 revue-travaux@cometcom.fr France ( 9 numéros) : 190 € TTC International ( 9 numéros) : 240 € Enseignants ( 9 numéros) : 75 € Étudiants ( 9 numéros) : 50 € Prix du numéro : 25 € (+ frais de port) Multi-abonnement : prix dégressifs (nous consulter) Publicité Rive Média 10, rue du Progrès - 93100 Montreuil Tél. : 01 41 63 10 30 www.rive-media.fr Directeur de clientèle Bertrand Cosson - b.cosson@rive-media.fr L.D. : 01 41 63 10 31 Site internet : www.revue-travaux.com Édition déléguée Com’1 évidence 2, chemin dit du Pressoir Le Plessis 28350 Dampierre-sur-Avre Tél. bureaux : +33 (0)2 32 32 03 52 revuetravaux@com1evidence.com La revue Travaux s’attache, pour l’information de ses lecteurs, à permettre l’expression de toutes les opinions scientifiques et techniques. Mais les articles sont publiés sous la responsabilité de leurs auteurs. L’éditeur se réserve le droit de refuser toute insertion, jugée contraire aux intérêts de la publication. Tous droits de reproduction, adaptation, totale ou partielle, France et étranger, sous quelque forme que ce soit, sont expressément réservés (copyright by Travaux). Ouvrage protégé ; photocopie interdite, même partielle (loi du 11 mars 1957), qui constituerait contrefaçon (code pénal, article 425). Éditions Science et Industrie SAS 9, rue de Berri - 75008 Paris Commission paritaire n°0218 T 80259 ISSN 0041-1906 L’AFTES, TEMOIN ET ACTEUR DU DYNAMISME DES TRAVAUX SOUTERRAINS TRAVAUX N° 961 JUILLET / AOÛT 2020 2 SOUTERRAINS TRAVAUX SOUTERRAINS TRAVAUX LYON-TURIN : TRAITEMENT ET TRAVERSÉE D’UNE ZONE ÉBOULÉE SUR LE CHANTIER SMP4 © CAROLINE MOUREAUX JUILLET / AOÛT 2020 TRAVAUX N° 961 3 LYON-TURIN Traitement et traversée d’une zone éboulée sur le chantier SMP4 EOLE Mise hors d’eau de l’ouvrage Friedland, un puits sans fond MÉTRO DE LYON Prolongement de la ligne B PROLONGEMENT DU RER E Gare du CNIT et tunnels avoisinants INSPECTION DÉTAILLÉE DES TUNNELS NOUVELLE TECHNOLOGIE ID-NT © UNE GALERIE SOUTER- RAINE POUR POURSUIVRE L’EXPLOITATION DU CALCAIRE à Béziers CREUSEMENT DE LA GALERIE SAINTE-DÉVOTE à Monaco 32 40 47 56 72 85 65 78 90 ENTRETIEN AVEC BERNARD THÉRON BESSAC - TRAVAUX SOUTERRAINS ET TUNNELIERS : DOUBLE CASQUETTE " ORIGINE FRANCE GARANTIE " 24  OSMOS GROUP : UNE INGENIERIE PIONNIERE DE SURVEILLANCE 04  ALBUM 08  ACTUALITÉ 18 PUITS D’ÉVACUATION POUR LA SÉCURISATION DU TUNNEL FERROVIAIRE DE MEUDON BESSAC AU CŒUR DE LA " TECH " DANS LA SILICON VALLEY TRAVAUX N° 961 JUILLET / AOÛT 2020 4 2020 TRAVAUX N° 961 5 L’ALBUM © IMPLENIA / DEMATHIEU BARD LA GRANDE TRABOULE SE PROLONGE HOMMAGE À RENÉ WALDMANN Demathieu Bard Construction, en groupement avec le Suisse Implenia ( tunnel du Saint Gothard entre autres ) réalise pour le SYTRAL ( Syndicat Mixte des transports pour le Rhône et l'agglomération lyonnaise ) le lot principal de l’extension de la ligne B (1978 ). Egis et Systra sont maîtres d’œuvre. Profitons-en pour rendre hommage au père du métro de Lyon, le lyonnais René Waldmann ( 1930-2017, X50, Ponts, ancien directeur de la SEMALY, ancien président de l’AFTES ) auteur du livre " La Grande Traboule ". Les mises en service des première lignes remontent à 1974, 1977 et 1978. Celle de l’extension de la ligne B est prévue pour 2023. ( Voir article page 56 ). © HERRENKNECHT TRAVAUX N° 961 JUILLET / AOÛT 2020 6 2020 TRAVAUX N° 961 7 L’ALBUM © PHOTOTÈQUE VINCI ET FILIALES EOLE GARE DU CNIT UNE REPRISE EN SOUS-ŒUVRE TITANESQUE DE HAUTE PRÉCISION Vinci Construction France, Dodin Campenon Bernard, Vinci Construction Grands Projets, Soletanche Bachy France, Botte Fondations, Spie Batignolles Génie civil, Spie Batignolles Fondations, composant le groupement EDEF, avec comme sous-traitants Sixense Soldata et Freyssinet, réalisent dans le cadre du projet EOLE, la nouvelle gare sous le CNIT (record du monde en 1958 de voûte mince autoportante). L’immeuble édifié sous la voûte dans les années 80 comporte 5 niveaux de sous-sol et repose sur 117 poteaux reprenant 65 000 tonnes. Cette charge est transférée sur 56 piliers nouveaux réalisés dans des puits. 750 vérins sont mobilisés. Le tassement diffé- rentiel est uploads/Ingenierie_Lourd/ 961-travaux-souterrains-web-2.pdf

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