CHARENTE-MARITIME TONNAY-CHARENTE Pont suspendu (classé M.H) TRAVAUX D’URGENCE

CHARENTE-MARITIME TONNAY-CHARENTE Pont suspendu (classé M.H) TRAVAUX D’URGENCE D.C.E. 30 novembre 2021 © Sunmetron, 2020 Charente-Maritime - Tonnay-Charente - Pont suspendu (classé M.H.) - D.C.E. - novembre 2021 SUNMETRON – APGO - T-INGENIERIE - STRUCTURE & PATRIMOINE - CECIBAT - IMPACT URBANISME - THERGÉO 2 SUNMETRON (mandataire) Elsa RICAUD Architecte du patrimoine 42 rue de Cronstadt 75 015 PARIS 06 61 24 54 71 elsaricaud@sunmetron.com APGO Architecture & Patrimoine Grégoire OUDIN Architecte du patrimoine 120 boulevard Henri Sellier 92 150 SURESNES 01 45 06 72 10 apgo.ap@architectes.org T INGENIERIE SA Thierry DELÉMONT BET Ouvrages d’art 18 quai du Sujet - case postale 5139 CH-1211 GENEVE 11 +41 22 716 08 00 gva@t-ingenierie.com STRUCTURE & PATRIMOINE Bruno MASSE BET Structure 6 rue Berthelot 92 150 SURESNES 01 41 44 13 86 bmasse@structure-patrimoine.fr CECIBAT Stéphane BEAUCHAMPS Economiste 11 bd du Commandant Charcot 17 440 AYTRÉ 05 46 41 66 23 paris.cecibat@wanadoo.fr VILLE DE TONNAY-CHARENTE Eric AUTHIAT, Maire 81 rue Alsace Lorraine 17 430 TONNAY-CHARENTE 05 46 82 14 30 MAITRE D’OEUVRE : MAITRE D’OUVRAGE : Charente-Maritime - Tonnay-Charente - Pont suspendu (classé M.H.) - D.C.E. - novembre 2021 SUNMETRON – APGO - T-INGENIERIE - STRUCTURE & PATRIMOINE - CECIBAT - IMPACT URBANISME - THERGÉO 3 CONTEXTE DE LA COMMANDE Le pont suspendu de Tonnay-Charente est l’un des plus anciens ponts suspendus de France. Construit entre 1842 et 1845, sous la direction de l’ingénieur ESCARRAGUEL pour une partie et les ingénieurs du Service des Ponts et Chaussées pour l’autre, il présente, dès les premières an- nées, des désordres témoignant de défauts et de fragilités de construction. Après l’effondrement du tablier en 1883, l’ingénieur ARNODIN est chargé de la reconstruction de l’ouvrage auquel il apporte quelques modifications. Enfin, en 1935, le pont reconstruit par ARNODIN est remplacé par le pont actuel, avec pour objectif d’augmenter la capacité portante de l’ouvrage. A partir de 1964, la circulation des véhicules sur le pont est arrêtée, et son usage est réservé aux piétons et circulations douces. En parallèle, le caractère patrimonial exceptionnel de l’ouvrage est progres- sivement reconnu, et aboutira, en 1988, à la protection du pont au titre des Monuments Histo- riques (classement du pont suspendu et inscription des pavillons d’octroi). A partir de 2003, une importante étude est menée par Philippe OUDIN, A.C.M.H. et le B.E.T. ARTCAD, de manière à proposer une projet de restauration global sur l’ensemble du pont suspendu. Une première tranche de travaux de mise en sécurité est réalisée entre 2007 et 2009, et comprend notamment le remplacement à neuf de l’ensemble de la suspension ainsi que la mise en place d’un platelage provisoire sur le tablier du pont. La suite des travaux n’est pas engagée, et aucune intervention n’est menée sur les maçonneries du pont et des octrois. En 2012, 2013 puis 2017, suite à des visites d’inspection, l’U.D.A.P. et le C.R.M.H. alertent sur l’état de dégradation du monument et sur la nécessité d’engager une nouvelle programmation de tra- vaux, ciblant des enjeux essentiels pour la préservation du pont. Il s’agit notamment de la mise sous surveillance des fissures des pavillons d’octrois, de travaux d’entretien sur les maçonneries du viaduc rive gauche afin d’éviter l’accentuation des désordres, de la réalisation d’un diagnostic complet du pont (dont l’état de corrosion avancé des structures métalliques est souligné) et d’une actualisation de l’état sanitaire, du chiffrage et du phasage, réalisés par Philippe OUDIN en 2003. En 2020, face à ce constat et à l’état sanitaire dégradé du pont (voire très dégradé sur cer- taines parties métalliques et sur les soubassements des piles du viaduc notamment) pouvant représenter, à terme, un danger pour les usagers, la ville de Tonnay-Charente engage une consultation de maîtrise d’oeuvre pour la restauration du pont suspendu et de ses pavillons d’octroi. Charente-Maritime - Tonnay-Charente - Pont suspendu (classé M.H.) - D.C.E. - novembre 2021 SUNMETRON – APGO - T-INGENIERIE - STRUCTURE & PATRIMOINE - CECIBAT - IMPACT URBANISME - THERGÉO 4 En juillet 2021, une équipe de maîtrise d’œuvre pluridisciplinaire organisée autour de l’agence man- dataire SUNMETRON (Elsa RICAUD, Architecte du Patrimoine) remet une étude de diagnostic rela- tive à la restauration complète du monument. Suite à l’observation régulière de chute de pierres notamment au niveau du viaduc d’accès situé sur la rive gauche de la Charente, une première tranche de travaux d’urgence est engagée par la Ville en vue d’assurer la sécurité du public aux abords du monument. La présente Demande d’Autorisation de Travaux concerne cette tranche de travaux d’urgence et de mise en sécurité, prévus d’être exécutés au début de l’année 2022 avec une durée prévision- nelle des travaux de 1 mois (2 mois compris période de préparation). Charente-Maritime - Tonnay-Charente - Pont suspendu (classé M.H.) - D.C.E. - novembre 2021 SUNMETRON – APGO - T-INGENIERIE - STRUCTURE & PATRIMOINE - CECIBAT - IMPACT URBANISME - THERGÉO 5 REPORTAGE PHOTOGRAPHIQUE Vue d’ensemble du pont suspendu de Tonnay-Charente depuis la rive droite. © Sunmetron Les deux piles isolées du pont de- puis la rive gauche de la Charente. © Sunmetron Viaduc d’accès et pile isolée sur la rive droite. © Sunmetron Charente-Maritime - Tonnay-Charente - Pont suspendu (classé M.H.) - D.C.E. - novembre 2021 SUNMETRON – APGO - T-INGENIERIE - STRUCTURE & PATRIMOINE - CECIBAT - IMPACT URBANISME - THERGÉO 6 Fers de renfort mis en place en 1966 sur les premières travées nord du viaduc rive gauche. Les éléments instables ou menaçant de tomber sont prévus déposés dans le cadre des travaux d’urgence. © Sunmetron Charente-Maritime - Tonnay-Charente - Pont suspendu (classé M.H.) - D.C.E. - novembre 2021 SUNMETRON – APGO - T-INGENIERIE - STRUCTURE & PATRIMOINE - CECIBAT - IMPACT URBANISME - THERGÉO 7 Pile isolée rive gauche présentant quelques fissurations (pierre et ragréages ciment) ainsi que de la végétation fragilisant les maçonneries. © Sunmetron Fissuration et chute de pierre récente sous le viaduc rive gauche. © Sunmetron Risques de chute de pierres importants par endroit. Dans le cadre des travaux d’urgence, les pierres seront sonnées et déposées lorsque jugées instables. © Sunmetron Charente-Maritime - Tonnay-Charente - Pont suspendu (classé M.H.) - D.C.E. - novembre 2021 SUNMETRON – APGO - T-INGENIERIE - STRUCTURE & PATRIMOINE - CECIBAT - IMPACT URBANISME - THERGÉO 8 DESCRIPTIF DES TRAVAUX Nota : Les travaux, installations de chantier et moyens d’accès devront en tous points répondre aux préconisations formulées dans le document d’incidence Natura 2000 établi par le BET Eau-Méga en novembre 2021. Installations de chantier - fourniture, pose, entretien pendant toute la durée du chantier, dépose d’un panneau de chantier qui devra être mis en place dès la signature du marché et au plus tard dans un délai de quinze jours suivant la date du début des travaux fixée par le premier ordre de service. Celui-ci sera net- toyé et remis en état le cas échéant. - installation d’une base vie comprenant amenée, installation, location, entretien et dépose de : - un bungalow pour sanitaire, vestiaire et réfectoire cis sanitaires sur citerne à vidanger. - un groupe électrogène pour éclairage et besoins de chantier, - une citerne pour eau potable, - une clôture avec portail d’accès - les affichages réglementaires. - protection des sols existants au droit de la zone de cantonnement par des plaques spéciales emboîtables en PVC recyclé sur géotextile.. Moyens d’accès - location et entretien d’une ou plusieurs nacelles adaptées au site et à la hauteur d’intervention. - équipement de sécurité du personnel. - balisages des zones de travail afin de sécuriser et d’interdire les accès au public. Travaux de purge et de consolidation - la dépose des anciens fers de renfort (sur les quatre premières travées nord du viaduc rive gauche) et menaçant de tomber. Elle comprend la coupe soignée, l’extraction des scellements et le rebouchage au mortier de chaux, ainsi que la descente des matériaux avant enlèvement gé- néral. - le coupement et l’extraction dans la mesure du possible d’arbustes et lierre dans les maçon- neries. - le sonnage des pierres fissurées. - la purge de l’ensemble des pierres instables après repérage par sonnage. - les blocages et rejointoiements au mortier de chaux au droit des purges. Ces prestations seront réalisées sur l’ensemble des maçonneries situé à plus de 2 mètres de hau- teur, sur les rives gauche et droite. Charente-Maritime - Tonnay-Charente - Pont suspendu (classé M.H.) - D.C.E. - novembre 2021 SUNMETRON – APGO - T-INGENIERIE - STRUCTURE & PATRIMOINE - CECIBAT - IMPACT URBANISME - THERGÉO 9 Traitement des déchets - Les déchets seront stockés à l’extérieur dans les containers en attente d’enlèvement général. L’en- lèvement des déchets se fera au minimum chaque fin de semaine Les déchets inertes seront évacués en décharge de classe 3 Les déchets industriels banals (DIB) seront évacués en décharge de classe 2 Les déchets industriels dangereux (DID) et les déchets industriels spéciaux (DIS) seront évacués en décharge de classe 1 Pour les déchets évacués en décharge de classe 2 et 3, un bordereau d’enlèvement des déchets sera à fournir au maître d’œuvre. Pour les déchets évacués en décharge de classe 1, un bordereau de suivi des déchets uploads/Ingenierie_Lourd/ pont-suspendu-tonnay-charente-cctp-travaux-de-purge-et-de-consolidation.pdf

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