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Institut International d’Ingénierie Rue de la Science - 01 BP 594 - Ouagadougou

Institut International d’Ingénierie Rue de la Science - 01 BP 594 - Ouagadougou 01 - BURKINA FASO Tél. : (+226) 25. 49. 28. 00 - Fax : (+226) 25. 49. 28. 01 - Mail : 2ie@2ie-edu.org - www.2ie-edu.org ETUDE TECHNIQUE DETAILLEE DU PROJET DE REHABILITATION DE LA ROUTE AGADEZ TIGUIDIT AU NIGER MEMOIRE POUR L’OBTENTION DU DIPLOME D’INGENIEUR 2IE AVEC GRADE DE MASTER SPECIALITE ROUTE ET OUVRAGE D’ART ------------------------------------------------------------------ CHAIBOU MAHAMADOU Abdoul Kadri (numéro d’inscription 20160411) Maitre de stage : BAH Abdoulaye Bela, ingénieur civil au bureau d’étude CIRA SA Directeur de mémoire : Dr LAWANE GANA Abdou, Enseignant-chercheur à 2iE Mme Marie Thérèse GOMIS, Enseignant-chercheur à 2iE Promotion [2018 / 2019] Présenté et soutenu publiquement le [12/01/2019] par : Jury d’évaluation du stage : Président : Dr. Babacar LEYE Membres : Dr. Abdou LAWANE GANA Mme Marie Thérèse GOMIS M. Fowé TAZEN M. Ousmane ZOUNGRANA Rédigé et soutenu par CHAIBOU MAHAMADOU Abdoul Kadri i 03 novembre 2018 ETUDE TECHNIQUE DETAILLEE DU PROJET DE REHABILITATION DE LA ROUTE AGADEZ TIGUIDIT AU NIGER DEDICACE A mon défunt père qui a toujours été près de moi, pour m’écouter et me soutenir. Puisse ce travail exprimer le respect et l’amour que je vous porte. A ma chère mère qui n’a ménagé aucun effort pour m’aider et m’encourager. Veuillez trouver en ce travail le témoignage de mon profond respect et de tout mon amour. A mes frères et sœurs qui m’ont comblé d’immense amour et de soutiens moraux pour surmonter les difficultés rencontrées. Je dédie ce travail également à toute ma famille. Rédigé et soutenu par CHAIBOU MAHAMADOU Abdoul Kadri ii 03 novembre 2018 ETUDE TECHNIQUE DETAILLEE DU PROJET DE REHABILITATION DE LA ROUTE AGADEZ TIGUIDIT AU NIGER CITATION ‘’La route du développement passe par le développement de la route.’’ Professeur Remy PRUD’HOMME Rédigé et soutenu par CHAIBOU MAHAMADOU Abdoul Kadri iii 03 novembre 2018 ETUDE TECHNIQUE DETAILLEE DU PROJET DE REHABILITATION DE LA ROUTE AGADEZ TIGUIDIT AU NIGER REMERCIEMENTS Mes plus sincères remerciements s’adressent à mes parents et à mes frères et sœurs pour l’amour, le soutien et les conseils qu’ils n’ont cessé de procurer à notre égard afin d’aboutir à nos objectifs. Mes plus sincères remerciements s’adressent également à la famille SANI FODI et CHAIBOU DAN INNA. A mes chers encadrants Dr LAWANE GANA Abdou et Mme Marie Thérèse GOMIS qui de leur patience et conseils ont su me guider dans tout le processus de l’élaboration de ce document. Je témoigne aussi mes sincères remerciements à l’endroit de mon maitre de stage BAH Abdoulaye Bela pour ses conseils et motivations, mais aussi à l’endroit de M. Emmanuel MBOUNGOU qui n’a ménagé aucun effort pour répondre à toutes mes questions et inquiétudes. Mes remerciements vont aussi à l’endroit de M. AMINOU Abdou ; M. Ibrahim OUSMANI et HAMZA Tiemago pour leur aide pertinente dans l’élaboration de ce document. Mes plus sincères remerciements s’adressent à tout le corps professoral de 2IE, et plus particulièrement celui du département GCH. Mes remerciements vont également à l’endroit de mes amis Ismaël HIMA et Abdoul Nasser OUSMANE IBRAHIM pour m’avoir soutenu. Enfin mes sincères remerciements vont également à l’endroit de la direction et le personnel de CIRA SA ; MBC et au ministère de finance-cellule de l’union européenne. Rédigé et soutenu par CHAIBOU MAHAMADOU Abdoul Kadri iv 03 novembre 2018 ETUDE TECHNIQUE DETAILLEE DU PROJET DE REHABILITATION DE LA ROUTE AGADEZ TIGUIDIT AU NIGER RESUME Ce projet s’inscrit dans le cadre de la stratégie pour la sécurité et le développement (Stratégie Sahel) annoncée en 2011 par l’Union Européenne et s’aligne sur la Stratégie de développement, de sécurité dans les zones sahélo-sahariennes adoptée par le Gouvernement Nigérien. Notre mémoire de fin de cycle restitue l’étude de réhabilitation de la route Agadez- Tiguidit (62 Km de long) qui était construite en enduit superficiel bicouche dans les années 80. Les objectifs de notre étude étaient : Diagnostiquer la chaussée existante et ses ouvrages afin de proposer une solution de réhabilitation. Au terme de cette étude les résultats obtenus sont les suivants : Le diagnostic de la chaussée par la méthode de VIZIR a permis de determiner la note de qualité par zone : de PK 0 à 10 Q3 ;de PK 10 à 20 et PK 50 à 62 Q4 et de PK 20 à PK 30 Q5. A travers le diagnostic des ouvrages,nous avons proposé des travaux confortatifs et des ouvrages additifs à construire. Le dimensionnement structurel a permis de déterminer les épaisseurs de renforcement ainsi, nous suggérons la solution suivante : un recyclage de la couche de base existante plus apport de 5 cm et un renforcement de 15 cm en GNT. La couche de fondation reste intacte (20cm de GNT), la chaussée aura un revêtement en enduit superficiel bicouche de 3 cm d’épaisseur). De l’étude hydrologique : nous avons calculé les différents débits des bassins versants qui affluent sur nos ouvrages de franchissement par la méthode rationnelle et D’ORSTOM, ce qui a permis d’obtenir un dalot (3 × 1.8 × 1.60) et deux radiers de 30.2 m de long et 20 m de long. Les sections d’aciers de ces ouvrages ont été calculées selon les règles de BAEL 91. L’étude de la signalisation-sécurité a permis de faire le point sur les types de signalisations nécessaires pour la route et de prendre des dispositions quant à la sécurité des usagers ainsi que la population environnante. Les impacts du projet sur le plan socioéconomique sont positifs, car le projet devrait permettre aux populations d’améliorer leur cadre de vie. Les impacts négatifs ont été prises en compte, des mesures d’atténuations et de bonifications sont proposées dans le PGES. Le devis nous a permis d’estimer le coût global de ce projet qui s’est évalué, hors taxes, à la somme de 9 873 318 417 FCFA. Mots clés : Enduit superficiel ; impact ; recyclage ; Vizir ; PGES. Rédigé et soutenu par CHAIBOU MAHAMADOU Abdoul Kadri v 03 novembre 2018 ETUDE TECHNIQUE DETAILLEE DU PROJET DE REHABILITATION DE LA ROUTE AGADEZ TIGUIDIT AU NIGER ABSTRACT This project is part of the strategy for security and development (Sahel Strategy) announced in 2011 by the European Union and is aligned with the Strategy for Development, Security in the Sahelo-Saharan Areas adopted by the Nigerien Government. Our end-of-cycle memory restores the rehabilitation study of the Agadez-Tiguidit road (62 km long), which was built as a superficial bilayer coating in the 1980s. At the end of this study, the results obtained are as follows: The diagnosis of the pavement by the VIZIR method made it possible to determine the quality score per zone: from PK 0 to 10 Q3, from PK 10 to 20 and PK 50 to 62 Q4 and from PK 20 to PK 30 Q5. Through the diagnostics of the works, we have proposed works of comfort and additive works to build. The structural dimensioning has made it possible to determine the reinforcing thicknesses so we suggest the following solution: a recycling of the existing base layer plus 5 cm supply and a reinforcement of 15 cm in GNT. The foundation layer remains intact (20cm of GNT), the pavement will have a two-layer superficial coating of 3 cm thick). From the hydrological study: we have calculated the different flows of watersheds that flow to our crossing works by the rational method and D'ORSTOM, which has resulted in a culvert (3 × 1.8 × 1.60) and two slabs 30.2 m long and 20 m long. The steel sections of these structures were calculated according to the rules of BAEL 91. The study of signaling-security made it possible to take stock of the types of signs necessary for our tracing and to make provisions as for the safety of the users as well as the surrounding population. The socio-economic impacts of the project are positive, as the project should enable people to improve their living environment. As negative impacts we have: the increase of the risk of sexually transmitted infections during the works, the risk of friction between the autochthonous populations and the workers, the increase of the risks of accidents related to the increase of the speed on the road, etc. these impacts have been taken into account and mitigation and enhancement measures are proposed in the ESMP. The estimate allowed us to estimate the overall cost of this project, which, excluding taxes, was valued at 9,873,318,417 FCFA. Key words: Superficial plaster; impact; recycling; Vizir; ESMP. Rédigé et soutenu par CHAIBOU MAHAMADOU Abdoul Kadri vi 03 novembre 2018 ETUDE TECHNIQUE DETAILLEE DU PROJET DE REHABILITATION DE LA ROUTE AGADEZ TIGUIDIT AU NIGER TABLE DES MATIERES DEDICACE ................................................................................................................................ i CITATION ................................................................................................................................ ii REMERCIEMENTS ............................................................................................................... iii RESUME .................................................................................................................................. iv ABSTRACT .............................................................................................................................. v TABLE DES MATIERES ............................................................ ..........................................vi LISTE DES TABLEAUX ....................................................................................................... ix LISTE DES FIGURES ............................................................................................................. x LISTE DES ABRÉVIATIONS .............................................................................................. xi INTRODUCTION GENERALE ............................................................................................ 1 CHAPITRE I : CADRE DE L’ETUDE ................................................................................. 2 Introduction ............................................................................................................................ 2 1.1 : Présentation de la structure d’accueil et de la zone d’étude ........................................... 2 1.1.1 Présentation CIRA SA .............................................................................................. uploads/Ingenierie_Lourd/ chaibou-mahamadou-abdoul-kadri.pdf