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Master –géotechnique et route EXAMEN : Conception, Dimensionnement et Exécution

Master –géotechnique et route EXAMEN : Conception, Dimensionnement et Exécution des chaussées Durée : 02 heures Page 1 sur 2 NB : veiller sur la propreté et la clarté de la rédaction. A. Questions directes : 1. Déterminer les familles auxquelles appartiennent les différentes structures de chaussée suivantes : - 20 GNF3 + 20 GNA+ 6 BB (1pt) - 15 GAC + 15 GC + RS (1pt) - 10 GBF + 9 GBB+ 6 BB (1pt) - 20 GC + 10 GBB + 6 EB (1pt) Décrire le fonctionnement de chaque structure (2pt) 2. Définir l’effet des caractéristiques suivantes des granulats sur le comportement du béton bitumineux : - Résistance au polissage (1pt) - Granularité, forme angularité (1pt) - Propreté des gravillons (1pt) 3. Quelle est l’essai qui permet de déterminer la classe du bitume ? quelle est la caractéristique qu’il permet de mesurer ? (2pt) 4. Quelles sont les essais effectués sur le mélange bitumineux lors de la formulation ? quelle est l’interprétation de chacun ? (5pt) 5. Lors d’une formulation, citer trois dispositions à prendre pour augmenter la résistance à l’orniérage ? quelle est l’effet induit de chaque disposition ? (3pt) B. Application : catalogue des structures types de chaussées neuves (Edition 1995) (11pt) L’administration prévoit la construction d’une liaison routière reliant les localités A et B sur une longueur de 20 Km. Cette liaison sera mise en service en 2020. Le tracé projeté suit celui d’une piste existante non revêtue dont la largeur de chaussée est de 6m. Les données du projet sont comme suit : Trafic : L’enquête effectué en 2017 pour des besoins de projet a permis de ressortir un TMJA de 1200 véh /j composé de 50% de poids lourd dont 30% ont un PTC >8 tonnes et caractérisés par la même silhouette suivante : - 40% du trafic circule de A à B - Ce trafic progresse annuellement de 7% - Durée de vie : 10 ans Master –géotechnique et route EXAMEN : Conception, Dimensionnement et Exécution des chaussées Durée : 02 heures Page 2 sur 2 NB : veiller sur la propreté et la clarté de la rédaction. - Chaussée de type souple Environnement climatique et géotechnique : - Le projet se développe d’une zone caractérisée par une pluviométrie moyenne de 450mm/an - Aucun problème d’instabilité de terrain n’a été identifié dans cette zone - La nappe est profonde et les dispositions de drainage sont jugées non satisfaisantes Sols rencontrés Localisation Granularité Limites d’ATTERBERG CBR imbibé Dmax >50 mm <2mm <0.08mm WL WP Du PK0 au PK10 6.3 0 70.6 19.3 53 25 - Du PK10 au PK15 20 0 99.6 30.6 25 18 11.2 Du PK15 au PK20 100 15 77 68 27 13 - NB : La portance Sti est estimée à partir de la connaissance des sols de la PST et en fonction des conditions de drainage et d’environnement. La détermination de la portance Sti se fera essentiellement à partir des valeurs de poinçonnement (CBR) et des essais de déformabilité (Module EV2) uploads/Ingenierie_Lourd/ examen-chaussee.pdf