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Monsieur le Président, Chers Collègues Délégués, Je vous remercie de me compter

Monsieur le Président, Chers Collègues Délégués, Je vous remercie de me compter parmi vous, afin qu’ensemble, nous puissions réfléchir sur les problèmes qui sévissent actuellement dans notre pays en vue de donner des pistes de solution au développement de notre pays, la République Démocratique du Congo et ce, dans le cadre des présentes assises de Concertations Nationales telles que souhaitées par le Chef de l’Etat, Son Excellence Monsieur Joseph KABILA KABANGE dans son discours d’ouverture du 07/09/2013, ainsi que toutes les forces vives de la nation congolaise. Notre réflexion portera essentiellement sur la gestion catastrophique dans l’économie, Secteur Productif et Finances Publiques en République Démocratique du Congo dans le secteur minier et des entreprises publiques et privées et son impact sur la population. Comme le Chef de l’Etat l’a dit dans son discours, le Délégué doit parler librement et sans contrainte. Comme je peux dire en Lingala, « Ganga lokola kake, tozala sérieux et francs » et en Français, c’est-à-dire, je dis, cries comme la foudre, nous devons être sérieux et francs. 1. Chemin de fer et Routes 1) Chemin de fer J’aimerai vous parler de l’état du Chemin de fer en République Démocratique du Congo et de la Société Nationale des Chemins de fer du Congo, en sigle SNCC. Le but de sa création par l’ancienne métropole, la Belgique, était en plus du transport des voyageurs, était le transport de la production minière du Katanga par le port de Lobito en Angola d’un côté et de l’autre faire une jonction avec le réseau ferroviaire de l’Afrique australe partant du Katanga, la Zambie, jusqu’à Cape T own en Afrique du Sud et la Zambie. Le chemin de fer de la République Démocratique du Congo débute : 1. à SAKANIA, passe par KASUMBALESA, et arrive à Lubumbashi. De LUBUMBASHI à LIKASI et FUNGURUME, TENKE, Kolwezi, MUTSHATSHA, DILOLO jusqu’au port de LOBITO en Angola. 1 2. De FUNGURUME à LUENA, de LUENA à BUKAMA, de BUKAMA à LUBUDI, de LUBUDI à KAMINA, de KAMINA à KABONGO, de KABONGO à KITENGE, de KITENGE à LENGE, de LENGE à KABALO, de KABALO à NYUNZU jusqu’à KALEMIE. 3. De KAMINA à MWENE-DITU, de MWENE-DITU à KANANGA, de KANANGA à MWEKA, de MWEKA à ILEBO. De KABALO à KINDU, UBUNDU jusqu’à KISANGANI. Tout au long de ce chemin de fer , vivent des travailleurs avec leurs membres de famille qui se comptent par milliers dont certains abritent le camp laissé par les colons et d’autres dans des maisons de fortune, vivant dans une situation de non-paiement des salaires de plus de 30 mois par manque d’unités de production et pièces de rechange, et ce depuis plusieurs années avec comme effet d’entrainement la fuite des ingénieurs, des techniciens, infirmiers, machinistes, etc. A cela s’ajoute la famine et les maladies de toute sorte. Devant cette situation lamentable, il nous est permis de poser la question suivante : « Est-ce que la Société Nationale des Chemins de fer du Congo va-t-elle se remettre debout et faire face à toutes ces charges, surtout sociales ? » Moi, je dis non pour la simple raison que voici : le 11 juin 2013, à moins que je ne me trompe de date, me trouvant au Katanga, j’ai appris une surprenante et mauvaise nouvelle. C’était lorsque le Premier Ministre venait inaugurer une dizaine de locomotives pour donner un nouvel élan à la SNCC et redresser ainsi cette entreprise qui est par terre avec le concours de la Banque Mondiale. A ma grande surprise, j’ai été amené à constater qu’il y avait agitation dans la ville. Je ne savais pourquoi ! Je me suis renseigné pour en savoir plus et quelqu’un me dira qu’on veut boycotter le programme du Gouvernement Central portant relance des activités de la SNCC, au motif qu’une société de transport routier va voir le jour dans un proche avenir sous la dénomination de « HABARI GANI ? », « SANGO NINI ? » en lingala, « MALU KAYI ?» en T shiluba, « INKI MAMBU ? » en kikongo, « QUELLE NOUVELLE ? » en français, « WHAT NEWS » en anglais. 2 Mon informateur ne manquera de me donner les noms des actionnaires de cette société. J’ai cru dans un premier temps qu’il s’agissait d’une blague de mauvais goût de sa part ou encore un simple canular. Mais lui m’a dit que je pouvais me renseigner auprès des Responsables de la société TENKE- FUNGURUME. C’est ainsi que j’ai pris rendez-vous avec ceux-ci dans un hôtel de la place (Lubumbashi). Je me suis fait accompagner de mon assistant et leur délégation était composée de trois personnes issues des rangs de grands responsables de ladite société. Je leur ai posé deux questions : 1. La première : Est-ce vrai que vous voulez préfinancer des particuliers dans un projet de transport routier ? L’un des responsables de la société TENKE-FUNGURUME me dira qu’effectivement ils allaient préfinancer quelques personnes et les aider à créer une société de transport dénommée « HABARI GANI ? ». A ma question de connaître qui en sont les actionnaires, il sourie. Et moi de lui préciser que je connaissais les actionnaires. Je leur ai dit que c’est un mauvais projet. Nous nous sommes séparés en lui confirmant que je dénoncerai ce projet non seulement en République Démocratique du Congo mais aussi aux Etats-Unis d’Amérique. Monsieur le Président, Chers Collègues Délégués, Il y a trois semaines que TENKE-FUNGURUME Mining vient de financer un premier lot de 150 camions de marque MERCEDES, qui est arrivé à Lubumbashi, sur lesquels se trouve un écriteau où est mentionné « HABARI GANI ». Ces camions sont stationnés dans un dépôt se trouvant sur la route KINSEVERE et en mouvement pour le moment au Katanga. Pour votre information, la plupart des chauffeurs conduisant lesdits camions sont de nationalité Zambienne, Zimbabwéenne, Sud-africaine, T anzanienne, au motif fallacieux que les collègues Congolais ne savent pas parler l’Anglais, alors que la législation congolaise en matière du travail, que ce type de travail soit réservé aux Congolais. 3 Pire encore, ces chauffeurs malgré qu’ils ne savent pas parler non plus le français, ne se gênent pas à essayer de communiquer avec les policiers de circulation routière en leur demandant par exemple « How are you ? » et ainsi, se moquer des Congolais. Pour notre part, il serait impérieux et important que l’Etat Congolais ordonne conformément aux dispositions de la République en la matière et de notre Constitution, à TENKE- FUNGURUME, d’annuler le contrat de transport et tout engagement fait en violation de la loi, et mette tout en œuvre pour la relance de la Société Nationale des Chemins de fer du Congo, SNCC en sigle, afin de lui permettre d’accomplir les objectifs lui assignés et de relancer les activités commerciales des populations vivant le long des rails, et des Sociétés de nos provinces. 2. La deuxième question : Pourquoi sponsorisez-vous l’équipe de Tout-puissant Mazembe à hauteur de 5 millions de dollars américains ? L’un des Responsables de TENKE-FUNGURUME Mining me répondra, c’est le choix de notre maison-mère à Phoenix aux Etats-Unis d’Amérique. Je lui ai rétorqué en me basant par exemple sur la politique commerciale de la compagnie SAMSUNG qui sponsorise l’équipe de CHELSEA. Parce qu’il s’attend en sponsorisant cette équipe, à ce que les supporters de cette équipe de football à travers le monde achètent les produits de marque SAMSUNG, par contre, aucun supporter du T out-puissant Mazembe n’achèterait les minerais ! Finalement, l’un d’eux me dira que nous venons de sponsoriser aussi l’équipe adverse de LUPOPO. A quelle hauteur, il me dira 200.000$, nettement inférieur à 5 millions octroyés illicitement en violation des normes footballistiques au T out-puissant Mazembe. Puisque cela ne cadre pas avec la raison sociale de ces sociétés commerciales. Il sied de préciser qu’il n’y a pas que cette société qui sponsorise l’équipe de T out-puissant Mazembe. En effet, toutes les sociétés installées au Katanga ont l’obligation de verser au minimum 500.000 dollars américains. Et elles ont l’obligation de payer les places au Stade Mazembe. Si tel est le cas, il faudra alors le faire pour toutes les équipes pour qu’il y ait une bonne compétition. Mais dans le cas d’espèce, il y a anguille sous roche et arnaque. 4 Imaginez-vous, quelles sommes d’argent le T out-puissant Mazembe perçoit comme « fonds de commerce » chaque année au détriment du Trésor public et de la population Katangaise qui du reste n’est pas contre cette équipe. Le sponsoring apporte plus au moins 60 millions de dollars américains. Le loisir coûte plus cher que le social de la population. 2) La Route T outes les Provinces ne peuvent se développer au même moment, c’est-à-dire qu’il y a des Provinces qui vont se développer rapidement par rapport à d’autres et par contre, il y aura un effet d’entrainement. A titre illustratif, la route Mbuji-Mayi – Kasongo n’a pas connu une avancée malgré le financement de la Banque Mondiale. Pourquoi ? C’est parce que l’entrepreneur devait commencer à travailler partant de Mubji-Mayi vers Kasongo. Or, Mbuji-Mayi uploads/Ingenierie_Lourd/ expose-de-claude-muyambo-sur-moise-katumbi-aux-concertations-nationales.pdf