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PROJET ROUTIER – ANNEE ACADEMIQUE 2021-2022 PROJET ROUTIER – ANNEE ACADEMIQUE 2

PROJET ROUTIER – ANNEE ACADEMIQUE 2021-2022 PROJET ROUTIER – ANNEE ACADEMIQUE 2021-2022 TABLE DES MATIERES TABLE DES MATIERES.............................................................................................................................2 INTRODUCTION......................................................................................................................................4 CHAPITRE I : GENERALITES SUR LA ROUTE.............................................................................................5 I. TERMINOLOGIE ROUTIERE.........................................................................................................5 1. Les différents types de chaussées...........................................................................................5 2. Accotements...........................................................................................................................5 3. Plate-forme.............................................................................................................................5 4. Assiette...................................................................................................................................5 5. Emprise...................................................................................................................................6 6. Fossé.......................................................................................................................................6 7. Remblais-déblais.....................................................................................................................6 8. Devers.....................................................................................................................................6 9. Talus.......................................................................................................................................6 10. Ouvrages d’assainissement.................................................................................................6 CHAPITRE II : CARACTERISTIQUES D’UNE ROUTE...................................................................................7 I. CARACTERISTIQUES GEOMETRIQUES..............................................................................................7 1. Critères de base..........................................................................................................................7 2. Caractéristiques de base.............................................................................................................7 3. Caractéristiques géométriques...................................................................................................8 A. Tracé en plan..........................................................................................................................8 B. Rayon de courbure.................................................................................................................9 C. Déclivité d’une route..............................................................................................................9 D. Raccordement......................................................................................................................10 E. Ouvrages d’assainissement et dispositif de drainage...........................................................11 F. Profil en long.........................................................................................................................13 G. Profil en travers....................................................................................................................14 II. CARACTERISTIQUES GEOTECHNIQUES.........................................................................................14 1. Constitution d’une chaussée....................................................................................................14 A. Le sol support.......................................................................................................................15 B. La couche de forme..............................................................................................................15 C. La plate forme support de chaussée (PF)..............................................................................16 PROJET ROUTIER – ANNEE ACADEMIQUE 2021-2022 D. La couche d’assise................................................................................................................16 E. La couche de surface............................................................................................................17 2. Différentes structures de chaussée..........................................................................................17 3. Dimensionnement de la chaussée............................................................................................18 A. Paramètres de dimensionnement........................................................................................19 1. Géotechnique routière............................................................................................................19 2. Caractérisation des sols............................................................................................................20 A. Constituants d’un sol............................................................................................................20 B. Essais permettant de déterminer les paramètres de nature de sol......................................21 a) Analyse granulométrique par tamisage............................................................................21 b) Analyse granulométrique par voie humide.......................................................................23 c) Limites d’atterberg...........................................................................................................24 d) Valeur de Bleu du Sol (VBS)..............................................................................................26 e) Equivalent de sable...........................................................................................................27 C. Les essais de détermination des paramètres de compactage..................................................29 a) Essai Proctor.....................................................................................................................29 b) L’indice de portance (CBR)................................................................................................30 Chapitre III : Cas pratique I- Données 1.Presentation de notre zone d'aménagement 2.Les différentes routes de notre zone d'étude II-Conception des routes de notre projet 1.La géométrie de la route 1.1 Les profils en travers types 2. Dimensionnement de notre type de chaussée 3.Les différents matériaux utilisées pour la chaussée 4. Stratégie pour maintenir le niveau de service CONCLUSION........................................................................................................................................33 PROJET ROUTIER – ANNEE ACADEMIQUE 2021-2022 INTRODUCTION Le domaine de la route constitue une partie très importante du patrimoine national d’un pays. Elle est alors un facteur très important de développement « économique et social, entre les villes, les provinces, les pays et civilisations. Le mot route vient du mot latin « viarupta » qui signifie voie frayée, c’est donc une voie de communication terrestre permettant de relier un point à un autre, une ville à une autre. Nous pouvons aussi définir la route moderne comme étant un espace correctement aménagé, pour recevoir un ou plusieurs courants de circulation, construit dans le respect des règles d’art. La route est importante sur plusieurs plans, sur le plan social la route facile la fréquentation entre les hommes, le ravitaillement des zones éloignées. Sur le plan économique, elle facilite les échanges, entre deux ou plusieurs zones, de produits et elle permet de réaliser un développement sur grand échelle du territoire. PROJET ROUTIER – ANNEE ACADEMIQUE 2021-2022 CHAPITRE I : GENERALITES SUR LA ROUTE Dans ce chapitre il sera question ces termes essentiels, important à connaitre sur ce qui concerne les routes. Nous parlerons aussi de tous les éléments à connaitre, tous les constituants de nos chaussées et de tous les autres éléments qui sont indispensables au bon fonctionnement de celles-ci. I. TERMINOLOGIE ROUTIERE 1. Les différents types de chaussées La chaussée est la surface revêtue de la route sur laquelle circulent normalement des véhicules. Chaussée rigide : chaussée dont le revêtement est constitué de ciment de béton ; Chaussée souple : chaussée dont le revêtement est constitué de matériaux non traités ; 2. Accotements L’accotement est la partie de la plate-forme aménagée entre la chaussée et le talus. L’accotement sert de : Support latéral à la structure de la chaussée ; De refuge aux véhicules arrêtés ou en panes ; Permet la circulation des véhicules d’urgences ; Protège l’automobiliste lors d’un dépassement imprévu en lui permettant d’éviter une collision frontale. Des accotements larges suscitent chez les conducteurs une sensation de confort et de sécurité. On distingue : Les accotements pourvus d’un revêtement ; Les accotements sans revêtements. 3. Plate-forme C’est la surface de la route qui comprend la ou les chaussées, les accotements et, éventuellement les terres pleines. 4. Assiette C’est la surface du terrain réellement occupée par la route et ses annexes. Constitué de la plate-forme, la chaussée, talus et toute dépendance et ouvrages affectés. PROJET ROUTIER – ANNEE ACADEMIQUE 2021-2022 5. Emprise C’est la surface de terrain juridiquement affectée à la route et ses annexes. Elle est au moins égale à l’assiette, elle est généralement de : 30 m pour les routes ; 70 à 100 m pour les autoroutes. 6. Fossé Ce sont des excavations aménagées de part et d’autre de la plate-forme. Ils sont destinés à assainir la plate-forme en collectant les eaux de ruissellement. On distingue : Le fossé triangulaire ; Le fossé trapézoïdal. 7. Remblais-déblais Quand la route est constituée au-dessus du terrain naturel on dit qu’elle est en remblais. Mais quand elle est constituée en dessous du terrain naturel on dit qu’elle est en déblais. 8. Devers C’est l’inclinaison transversale de la route. En alignement droit le devers est destiné à évacuer les eaux superficielles. En courbe les devers permettent à la fois d’évacuer les eaux de ruissellement et de compenser une partie de la force centrifuge. N.B : en courbe la valeur du devers dépend de la valeur du rayon en plan. 9. Talus C’est la partie de la route comprise entre l’accotement et le fossé. On distingue les talus de remblais et les talus de déblais. Les talus de remblais sont généralement réglés à une pente de 3/2 ; Les talus de déblais sont généralement réglés à une pente de 1/1. 10. Ouvrages d’assainissement Ce sont des ouvrages en béton ou en béton armé destinés à évacuer les eaux de ruissellement en dehors de l’emprise. On distingue : Les buses : ouvrages en béton à section circulaire ; Dalots : ouvrage en béton à section carrée ou rectangulaire. PROJET ROUTIER – ANNEE ACADEMIQUE 2021-2022 CHAPITRE II : CARACTERISTIQUES D’UNE ROUTE Apres les paramètres d’une route et leurs importances nous verrons dans ce chapitre d’autres éléments très indispensables qui sont les caractéristiques de la route elles aussi sont très importantes pour la conception d’une route et il est très recommandé de ne pas les négliger. I. CARACTERISTIQUES GEOMETRIQUES 1. Critères de base Le problème du choix des caractéristiques du projet est fondamental, c’est de ce choix que dépend : Le cout des travaux ; Les avantages procurés aux usagers. Selon que les caractéristiques de base sont bien ou mal adoptés aux conditions naturelles et au trafic, le projet sera justifié ou non du point de vue économique. Les critères de base qui guident le choix de ces caractéristiques techniques sont : Fonction de la route ; Le trafic ; L’environnement de la route (topo, géologie, géotechnique, hydrologie et le bâti…). Ces données sont fondamentales pour fixer en particulier les caractéristiques du T.P, P.L et ainsi que celles des A.O. Le choix des caractéristiques doit donc résulter d’une analyse économique prenant en compte les données du terrain et du trafic. Il est toutefois indispensable, en vue de l’homogénéité du réseau, d’introduire une certaine normalisation. C’est la raison d’être des catégories de route qui vont être développées ultérieurement. 2. Caractéristiques de base Les caractéristiques de base sont tout aussi importantes que les critères de base et définissent aussi la manière selon laquelle sera réalisé le projet. On distingue : Profil en travers ; Il correspond en générale à la largeur de la chaussée, largeur de la plate-forme et largeurs des talus. Profil en long ; Déclivités d’une route ; PROJET ROUTIER – ANNEE ACADEMIQUE 2021-2022 Rayons de raccordements saillants et rentrants ; Tracé en plan ; Rayon de courbure en plan ; Ouvrages d’assainissement et dispositif de drainage : à savoir les buses, dalots, radiers, O.A et les tranchés drainants. Structure de chaussée : elle dépend de la nature du sol, du trafic, de la zone et des types de matériaux disponibles dans la région. Ce point est développé amplement dans la partie géotechnique du chapitre. 3. Caractéristiques géométriques A.Tracé en plan Le tracé en plan d'une route est, avec le profil en travers et le profil en long, un des trois éléments qui permettent de caractériser la géométrie d’une route. Il est constitué par la projection horizontale sur un repère cartésien topographique de l’ensemble des points définissant le tracé de la route. Le tracé en plan est profondément marqué par l'influence de la dynamique des véhicules : leur stabilité n'est acquise qu'à condition de respecter les lois liant vitesse du véhicule, rayon de courbure du tracé en plan et dévers de chaussée (comprenant l'effet des forces centrifuges). Il faut tenir compte également de l'influence des facteurs physiologiques intervenant lors de la conduite et éventuellement des problèmes de visibilité (il faut rendre visible une certaine longueur de trajet pour pouvoir conduire). Le tracé en plan comporte : Des alignements droits ; Des arcs de cercle ; Des arcs de courbes à courbures progressive. Les alignements droits sont, en premiers, définis par la disposition générale du tracé et serviront généralement de base à la détermination des autres éléments. Figure 3.1 : tracé en plan PROJET ROUTIER – ANNEE ACADEMIQUE uploads/Ingenierie_Lourd/ expose-de-route.pdf