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Sétra service d'Études techniques des routes et autoroutes M 100 – FREYSSINET F

Sétra service d'Études techniques des routes et autoroutes M 100 – FREYSSINET FRANCE N° F AT JO 06-12 Avis technique initial Validité du : 12-2006 au : 12-2011 Joints de chaussée de ponts-routes avis tech ni que ouvra ges d'art Cet avis annule et remplace le précédent avis sous le numéro F 8879.67 Sommaire I Fiche d'identiﬁ cation .......................2 II Essais et contrôles ............................9 III Avis de la commission ....................11 Information sur la publication .............16 Nom du produit : M 100 Entreprise : Freyssinet France M 100 – Freyssinet France – N° F AT JO 06.12 2 Rev Rev Les paragraphes ou alinéas dont la rédaction est Les paragraphes ou alinéas dont la rédaction est nouvelle ou modiﬁ ée de façon signiﬁ cative par nouvelle ou modiﬁ ée de façon signiﬁ cative par rapport au précédent avis arrivé à échéance sont rapport au précédent avis arrivé à échéance sont signalés par (Rev) signiﬁ ant renouvellement. signalés par (Rev) signiﬁ ant renouvellement. I Fiche d'identification I.1 Présentation I.1.1 Renseignements commerciaux Nom et adresse du fabricant/installateur Freyssinet France 1 bis, rue du petit Clamart bâtiment C 78140 Vélizy téléphone: : 01.46.01.84.84 télécopie : 01.46.01.85.85 Propriété(s) industrielle(s) et commerciale(s) Ce joint fait l'objet, de la part du fabricant, des brevets n° 88 12818 et 89 02807 portant sur la conception et n° 88 17243 portant sur la mise en œuvre. I.1.2 Principe du modèle de joint Ce modèle de joint est de la Ce modèle de joint est de la famille des joints à "pont en bande". Cette bande est découpée en plan selon un tracé en "créneaux trapézoïdaux". Le pont est constitué par des éléments polygonaux indépendants un tracé en "créneaux trapézoïdaux". Le pont est constitué par des éléments polygonaux indépendants en fonte enrobés dans une couche d'élastomère, elle-même liée à une semelle à nervures en fonte par en fonte enrobés dans une couche d'élastomère, elle-même liée à une semelle à nervures en fonte par l’intermédiaire de plots en caoutchouc dont la distorsion fournit la capacité de souﬄ e du joint. La l’intermédiaire de plots en caoutchouc dont la distorsion fournit la capacité de souﬄ e du joint. La liaison à la structure est faite par des vis ou des tiges ﬁ letées prenant appui sur la semelle. liaison à la structure est faite par des vis ou des tiges ﬁ letées prenant appui sur la semelle. L'étanchéité du joint est assurée par sa conception monolithique et la mise en œuvre d’un joint comprimé entre les deux éléments contigus. I.1.3 Domaine d'emploi I.1.3.1 Classe Il peut équiper les ouvrages supportant tout type de trafic selon le guide technique "Conception et dimensionnement des structures de chaussée" du Sétra/L. I.1.3.2 Souffle Son souﬄ e est de 100 mm nominal (Cf. graphe p 3/16). I.1.3.3 Adaptation au biais De par sa conception, ce modèle de joint peut équiper des ouvrages biais. Dans ce cas, le souﬄ e réel du joint mesuré suivant l'axe longitudinal de l'ouvrage est égal au rapport de la capacité de souﬄ e du modèle par le sinus de l'angle du biais (voir la déﬁ nition du biais dans le document "joints de chaussée" du Sétra, § 2.1.3, ﬁ g. 6). Les valeurs des déplacements transversaux sont fonction de l'ouverture/fermeture du joint. Aussi, une étude particulière est à faire pour vériﬁ er l'adaptation au cas de l'ouvrage. A la capacité de souﬄ e maximale (100 mm), la valeur du déplacement est de ± 10 mm ; cette valeur peut être plus élevée lorsque la capacité de souﬄ e du joint n'est pas totalement utilisée. M 100 – Freyssinet France – N° F AT JO 06.12 3 Rev Valeurs des poussées en fonction du souﬄ e I.1.4 Pose Elle est faite par le fabricant/installateur selon deux techniques de pose. L'une est la pose en feuillure avec vis et douille, surtout réservée aux ouvrages neufs. L'autre est une pose sans feuillure avec des tiges d'ancrages scellées à la résine dans un forage. Elle est adaptée au cas des ponts existants ou pour lesquels une feuillure n'a pu être réalisée. La pose après l'exécution du tapis permet un réglage précis du joint par rapport au revêtement adjacent. La pose avant l'exécution du tapis est possible mais fortement déconseillée d'autant que le réglage du tapis par rapport au joint est une opération moins aisée (voir document "joints de chaussée", § 4.1). I.1.5 Références de pose De 2000 à 2003 environ, 10 références déclarées par la société Freyssinet ont été mises en œuvre en De 2000 à 2003 environ, 10 références déclarées par la société Freyssinet ont été mises en œuvre en France correspondant à environ 306 mètres de joint M100 (la liste complète des références et le linéaire France correspondant à environ 306 mètres de joint M100 (la liste complète des références et le linéaire détaillé n'ont pu être présentés). détaillé n'ont pu être présentés). I.2 Plans d'ensemble Voir pages 4 à 7. M 100 – Freyssinet France – N° F AT JO 06.12 4 M 100 – Freyssinet France – N° F AT JO 06.12 5 M 100 – Freyssinet France – N° F AT JO 06.12 6 M 100 – Freyssinet France – N° F AT JO 06.12 7 M 100 – Freyssinet France – N° F AT JO 06.12 8 Rev Rev Rev Rev I.3 Caractéristiques techniques I.3.1 Indications générales et description Le joint M 100 comprend : • une succession d'éléments plats composés : – de deux nervures en fonte prenant appui sur les abouts de la structure ; – d'une série de plats hexagonaux en fonte placés dans l'axe du joint ; Ces pièces en fonte sont noyées et adhérisées dans du caoutchouc de façon à former un bloc monolithique. La longueur d'un élément standard est d'environ 1 m et de 0,50 m pour le demi-élément ; • deux fois cinq ancrages par élément de un mètre (deux fois deux par demi-élément) le liant au volume à équiper et constitués par des vis de diamètre HM14 ou des tiges ﬁ letées M 14, serrées à la clé dynamométrique ; • un système de joint d'étanchéité entre éléments contigus ; • un mastic de protection de la tête de vis ; • des bouchons obturant la cavité de la tête de vis ; • une pièce spéciale de relevé ; • un joint de trottoir ; • un système de drainage de l'interface étanchéité/couche de roulement ; • une longrine en béton de ciment. I.3.2 Caractéristiques des matériaux et produits Les pièces utilisées dans l'ancrage avec feuillure sont signalées par le repère * et celles utilisées dans l'ancrage par tiges forées comportent le repère **. I.3.2.1 I.3.2.1 - Les éléments plats */** sont constitués par un ensemble de nervures et de plats (fonte GS) et d'élastomère moulé (polychloroprène) adhérisés par vulcanisation entre eux. Elles reçoivent, en face d'élastomère moulé (polychloroprène) adhérisés par vulcanisation entre eux. Elles reçoivent, en face supérieure, un pion dateur donnant le mois et l'année de fabrication (Cf. vue en plan). supérieure, un pion dateur donnant le mois et l'année de fabrication (Cf. vue en plan). I.3.2.2 I.3.2.2 - Les vis HM14 * et les tiges filetées M14 avec leurs écrous ** liant l'élément à la structure sont en acier protégé contre la corrosion par un zingage bichromatage Zn25/C/Fe ou similaire. Les sont en acier protégé contre la corrosion par un zingage bichromatage Zn25/C/Fe ou similaire. Les vis sont montées graissées ou protégées à la cire pétrolière. Après serrage, la tête de la vis reçoit une vis sont montées graissées ou protégées à la cire pétrolière. Après serrage, la tête de la vis reçoit une protection complémentaire par un mastic de bitume élastomère coulé jusqu'au niveau supérieur de la protection complémentaire par un mastic de bitume élastomère coulé jusqu'au niveau supérieur de la boulonnerie. La réservation de la tête d'ancrage est obturée par un boulonnerie. La réservation de la tête d'ancrage est obturée par un bouchon */** en caoutchouc. Les tiges ﬁ letées reçoivent, en partie supérieure, un tiges ﬁ letées reçoivent, en partie supérieure, un manchon ** en élastomère de 80 mm de longueur et de 14 mm de diamètre intérieur. de 14 mm de diamètre intérieur. I.3.2.3 I.3.2.3 - La rondelle */** sous la tête de vis ou d'écrou est en acier protégé contre la corrosion par un zingage bichromatage Zn25/C/Fe ou similaire. zingage bichromatage Zn25/C/Fe ou similaire. I.3.2.4 - La gaine de protection * est en polychlorure de vinyle. I.3.2.5 - La douille d'ancrage * est en fonte d'acier moulé. I.3.2.6 I.3.2.6 - L'étanchéité entre éléments*/** contigus est assurée par un joint en mousse de polychloroprène comprimé. comprimé. I.3.2.7 - Le drain */** est en alliage d'aluminium ou en acier inoxydable. I.3.2.8 - Le scellement des tiges d'ancrage ** est assuré par une résine époxydique. I.3.2.9 - Le relevé est constitué d'un ensemble de pièces spéciales fabriquées et formées pour s'adapter à la bordure de trottoir et assurer la jonction du joint de chaussée avec le joint de trottoir. 1.3.2.10 - Le joint de trottoir est uploads/Ingenierie_Lourd/ joint-pont-m-100.pdf