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Office fédéral des routes Directive Domaine ouvrages d'art Joints de chaussée e

Office fédéral des routes Directive Domaine ouvrages d'art Joints de chaussée en bitume-polymère Edition 2005 Bundesamt für Strassen • Office fédéral des routes ASTRA • OFROU Ufficio federale delle strade • Uffizi federal da vias USTRA • UVIAS Eidg. Dep. für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation • Dép. fédéral de l’environnement, des transports, de l’énergie et de la communication Dip. federale dell’ambiente, dei trasporti, dell’energia e delle comunicazioni • Dep. federal da l'ambient, dals transports, da l'energia e da la communicaziun Directive Joints de chaussée en bitume-polymère Impressum Membres du groupe de travail "Joints de chaussée en bitume-polymère" M. Gut, ingénieur cantonal du canton de Nidwald, Stans (président) H. Fleischer, Service des routes et des autoroutes du canton de Vaud, Lausanne S. Hean, LFEM, Constructions routières / étanchéités, Dübendorf J.P. Joris, Office fédéral des routes (OFROU), Berne P. Lehmann, CES Bauingenieur AG, Sarnen (mandataire) D. Delacroix, IG "Joints de chaussée" U. Haldemann, IG "Joints de chaussée" (jusqu'en 2003) R. Glanzmann, IG "Joints de chaussée" (à partir de 2004) Editeur Office fédéral des routes OFROU, Division réseaux routiers; Domaine Standards, recherche, sécurité, 3003 Berne Lieu, année Berne, 2005 Distributeur OFCL, distribution de publications, CH-3003 Berne, Fax 031 325 50 58, www.bbl.admin.ch/bundespublikationen N° d'art. 806.315.f Téléchargeable sous : www.astra.admin.ch Prix (version imprimée) CHF 50. © "ASTRA" eingeben (sofern ASTRA Herausgeber ist) 2005, reproduction autorisée avec citation de la source. ENTRÉE EN VIGUEUR Cette directive entre en vigueur le 31 juillet 2005. ABROGATION Avec l'entrée en vigueur de cette directive, l'édition 1998 de la directive "Joints de chaussée en bitume-polymère" est abrogée. Office fédéral des routes Directive "Joints de chaussée en Page 4 bitume-polymère" Edition 2005 Table des matières Avant-propos........................................................................................................................... 6 Avant-propos à la première édition ......................................................................................... 7 0. Généralités....................................................................................................................... 8 0.1 Introduction ............................................................................................................. 8 0.2 Champ d'application................................................................................................ 8 0.3 Compétences.......................................................................................................... 9 0.4 Entrée en vigueur et validité.................................................................................. 10 0.5 Autres prescriptions en vigueur............................................................................. 10 1. Terminologie................................................................................................................... 12 1.1 Termes généraux.................................................................................................. 12 1.2 Termes spécifiques............................................................................................... 13 1.3 Equivalence des termes........................................................................................ 15 2. Utilisation des joints de chaussée en bitume-polymère ................................................. 16 2.1 Indications quant au choix du groupe de systèmes .............................................. 16 2.2 Domaine d'utilisation ............................................................................................. 18 2.3 Critères spécifiques relatifs à l'ouvrage................................................................. 18 2.4 Limites d'utilisation ................................................................................................ 20 2.5 Exigences minimales pour l'examen initial relatives aux matériaux, au remplissage de la réservation et au système................................................... 22 3. Principes du système ..................................................................................................... 25 3.1 Généralités............................................................................................................ 25 3.2 Eléments constitutifs du joint de chaussée en bitume-polymère .......................... 26 3.3 Drainage................................................................................................................ 27 3.4 Exemple pratique .................................................................................................. 28 4. Matériaux........................................................................................................................ 31 4.1 Généralités............................................................................................................ 31 4.2 Plaque de pontage................................................................................................ 31 4.3 Tôle de fermeture.................................................................................................. 31 4.4 Profil d'étanchéité.................................................................................................. 31 4.5 Géotextile.............................................................................................................. 32 4.6 Couche d'accrochage ........................................................................................... 32 4.7 Liant ...................................................................................................................... 32 4.8 Granulats............................................................................................................... 32 5. Mise en oeuvre............................................................................................................... 33 5.1 Généralités............................................................................................................ 33 5.2 Confection de la réservation ................................................................................. 33 5.3 Pose du joint de chaussée.................................................................................... 34 6. Essais et surveillance..................................................................................................... 37 6.1 Généralités............................................................................................................ 37 Office fédéral des routes Directive "Joints de chaussée en Page 5 bitume-polymère" Edition 2005 6.2 Compétences pour les essais et la surveillance ................................................... 37 6.3 Examen initial........................................................................................................ 38 6.4 Preuve de conformité............................................................................................ 38 6.5 Surveillance interne pendant l'exécution des travaux ........................................... 38 6.6 Surveillance selon le plan de contrôle................................................................... 39 6.7 Contrôles de qualité et essais contradictoires....................................................... 39 6.8 Récapitulation des contrôles et des essais........................................................... 40 6.9 Reconnaissance réciproque Allemagne - Suisse.................................................. 40 6.10 Liste comparative des spécifications d'essais suisses et allemandes .................. 42 Annexes Annexe 1 : Liste de contrôle des instructions de mise en oeuvre Annexe 2 : Exemple de calcul des mouvements horizontaux des joints de chaussée Annexe 3 : Technische Prüfvorschriften (Spécifications d'essais) Annexe 4 : Procès-verbal de mise en oeuvre Annexe 5 : Caractéristiques de l'ouvrage Annexe 6 : Documentation photographique "mise en oeuvre" Annexe 7 : Documentation photographique "défauts et dégâts" Office fédéral des routes Directive "Joints de chaussée en Page 6 bitume-polymère" Edition 2005 AVANT-PROPOS En publiant la directive "Joints de chaussée en bitume-polymère" en 1998, l'OFROU s'est aventurée en territoire inconnu. Pour la première fois en effet, une directive a été établie en collaboration étroite avec notre voisin du nord, l'Allemagne. Les deux pays avaient alors le but commun de promouvoir les joints de chaussée de ce type tout en augmentant leur quali- té. Malgré les avantages non contestés de ces joints de chaussées étanches et légers, les maîtres de l'ouvrage montraient de la retenue, trop de dégâts devant être constatés. La publication de cette directive a permis de fixer à tous les intéressés des règles claires que les maîtres de l'ouvrage, les ingénieurs et les entreprises doivent observer. La prolifération des méthodes de mise en œuvre a ainsi été stoppée. Depuis lors, le nombre de dégâts a diminué, au grand plaisir des intéressés. Grâce à cette diminution, moins de travaux de ga- rantie ont dû être exécutés, avec pour conséquence moins de nuisances pour les maîtres de l'ouvrage, les entrepreneurs et les usagers de la route. L'examen initial a aussi eu un effet positif puisqu'il a réglé les contrôles de qualité internes en usine (CQU) et la surveillance externe (SUE). Comme en 1998, un groupe de travail dirigé par M. Gut, ingénieur cantonal du canton de Nidwald, a été chargé de la refonte de la directive. On a tenu compte des connaissances de ces dernières années qui, pour autant qu'elles fussent importantes, ont été incluses dans la nouvelle édition. Nous remercions Monsieur Gut et les membres du groupe de travail de leur engagement. OFFICE FÉDÉRAL DES ROUTES Rudolf Dieterle Directeur Office fédéral des routes Directive "Joints de chaussée en Page 7 bitume-polymère" Edition 2005 AVANT-PROPOS A LA PREMIÈRE ÉDITION Des joints de chaussée en bitume-polymère ont été réalisés en nombre croissant en Suisse depuis 1987. Ils s'utilisent essentiellement pour les ponts de longueur limitée. Si on a de plus en plus recours à ces systèmes, c'est parce qu'ils répondent d'une part aux critères d'étan- chéité et de planéité et que d'autre part ils sont faciles à mettre en oeuvre: un joint de chaus- sée se réalise aisément en deux jours seulement (non compris la démolition de l'ancien joint et les travaux de bétonnage éventuels). Le système, si simple soit-il, n'est pas libre d'embûches, comme le confirme le rapport de re- cherche "Stand der Technik von Fahrbahnübergängen aus Polymerbitumen" (VSS no. 509, 1994) de P. Lehmann. Il s'est avéré que les connaissances imparfaites des intervenants, des maîtres d'ouvrage aux ingénieurs et aux entrepreneurs, ont conduit à de fâcheuses pannes. En Allemagne, devant une situation analogue, on décida de rédiger les "Zusätzliche Techni- sche Vertragsbedingungen und Richtlinien für die Herstellung von Fahrbahnübergängen aus Asphalt ZTV-BEL-FÜ", tâche confiée à un groupe de travail sous la houlette du Ministère des transports. En même temps se constituait en Suisse un groupe de travail, ayant pour mission la préparation d'une directive pour l'exécution de joints de chaussée en bitume-polymère. Ce groupe de travail a été présidé par M. Gut, ingénieur cantonal de Nidwald, assisté sur le plan technique par P. Lehmann, lui-même membre du groupe de travail allemand, ce qui permit d'harmoniser les exigences des deux pays. La présente directive s'adresse à tous les intervenants. Elle est en accord avec la directive allemande ZTV-BEL-FÜ: Les essais et la surveillance ont été fixés conjointement par la BAM à Berlin et le LFEM de Dübendorf, ce qui fait que l'acceptation des systèmes dans l'un ou l'autre des deux pays ne nécessite que quelques essais complémentaires, tous les essais si- milaires et équivalents étant reconnus réciproquement par les deux institutions. Nous remercions les membres du groupe de travail de leur précieuse collaboration et le can- ton de Nidwald pour sa contribution personnelle et financière. OFFICE FEDERAL DES ROUTES Le chef de la division technique M. Pigois Membres du groupe de travail "Joints de chaussée en bitume-polymère" M. Gut, ingénieur cantonal du canton de Nidwald, Stans (président) H. Fleischer, Service des routes et autoroutes du canton de Vaud, Lausanne S. Hean, LFEM, Constructions routières/étanchéités, Dübendorf R. Honegger, Aeschlimann SA, Zofingue J.P. Joris, Office fédéral des routes (OFROU), Berne P. Lehmann, CES Bauingenieur AG, Sarnen (mandataire) Dr M.N. Partl, LFEM, Constructions routières/étanchéités, Dübendorf P. Roser, RSAG Nordwest, Münchenstein D'autres spécialistes ont été consultés selon les besoins. Office fédéral des routes Directive "Joints de chaussée en Page 8 bitume-polymère" Edition 2005 0. GÉNÉRALITÉS 0.1 Introduction Les joints de chaussée en bitume-polymère servent à ponter et à étancher les joints des ponts ou autres ouvrages de génie civil directement soumis à l'action du trafic. Ils doivent à la fois absorber les mouvements du tablier et de l'infrastructure, transmettre les charges du trafic et assurer la sécurité de la circulation. Les joints de chaussée en bitume-polymère constituent un système composé de ma- tériaux compatibles. La masse dilatable composée de liant et de granulat (remplissage de la réservation) doit adhérer de façon durable aux faces latérales et au fond de la ré- servation. Pour chaque système de joint de chaussée, le fournisseur du système doit établir des instructions de mise en oeuvre selon l'Annexe 1. La présente directive, conjointe- ment avec les instructions de mise ou oeuvre, fait partie uploads/Ingenierie_Lourd/ joints-de-chausse-en-bitume-polymre.pdf