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1 CHAPITRE II : PRESENTATION DE LA SOCIETE NATIONAL DE CHEMIN DES FERS DU CONGO

1 CHAPITRE II : PRESENTATION DE LA SOCIETE NATIONAL DE CHEMIN DES FERS DU CONGO II.1. Dénomination de la SNCC La Société Nationale des Chemins de fer du Congo en sigle SNCC est une entreprise publique dont l’acte constitutif est l’ordonnance loi no074-027 du 02 décembre 1974. Elle est inscrite au registre de commerce no416 et identifiée au noK09210. II. 2. Situation géographique La société nationale des chemins de fer du Congo a son siège au no115 ? PLACE DE LA GARE DANS LA COMMUNE Kampemba à Lubumbashi chef-lieu de la province du Haut Katanga II.3. Historique On ne peut regarder au fond de l’actualité sans regarder d’abord au fond de l’histoire. Ceci pour dire que nous sommes dans l’obligation de jeter un regard dans l’histoire de l’actuelle SNCC. Il suffit de regarder la carte géographique du Congo pour immédiatement se rendre compte de l’importance et de la réussite des chemins de fer pour notre pays. Certains tronçons fluviaux sont complètement impropres à la navigation et nécessitent d’entre contournés par des voies ferrées. Les pionniers de l’AIC (Association internationale du Congo) fondaient déjà à l’époque coloniale leurs espoirs sur les chemins de fer pour renforcer la capacité d’évacuation de la voie nationale, d’où l’historique ou d’alarme de STANLEY : « sans le chemin de fer le Congo ne vaut pas un penny » La SNCC est le fruit de multiples mutations et regroupement de diverses entreprises ferroviaires suivants 1906 : constitution de la compagne du chemin de fer du Bas – Congo au Katanga (BCK) 2 1927 : Création de la société des chemins de fer Léopoldville – Katanga – Dilolo (LKD) 1952 : La fusion du LKD et du CFK 5 CHEMIN DE FER DU Katanga pour constituer la compagne de chemins de fer du Katanga – dilolo – Léopoldville (KDL) 1961 : Subdivision de BCK en ancienne compagne BCK du droit belge et nouvelle compagne BCK de droit congolais 1970 : Reprise de toutes les activités de la nouvelle compagne BCK par la société congolaise KDL devenu compagne de chemin de fer Kinshasa – Dilolo – Lubumbashi 1974 : L’ordonnance no074 – 027 du 02 décembre 1974 porte création d’une entreprise publique dénommée SNCZ (Société nationale de chemin de fer du Zaïre) née de la fusion des chemins de fer des grands lacs (CFL), des chemins de fer vicinaux du Zaïre (CVZ), chemin de fer Matadi – Kinshasa (CFMK) et du chemin de fer de Mayombe (CFM) 1991 : L’ordonnance NO91 – 36 du 03 Avril 1991, porte modification des statuts d’une entreprise publique dénommée SNCZ et sous dissolution. A la même date, à la suite de la dissolution. A la même date, à la suite de la dissolution de la SNCZ seront créés : La SNCZ holding et des filiales suivantes  L’Office des chemins de fer du sud (OCS)  L’Office des chemins de fer de l’Est SPE L’Office des chemins de fer des Uélés (CFU) 1995 : Par le décret-loi no0050 du 07 novembre 1995 sera relancée la formule SNCZ en fusionnant SNCZ Hclding, OCS, CFU, et SFE en fin 1955, signature d’un accord cadre cédant, l’exploitation des chemins de fer a une société privée dénommée SIZARAIL qui sera dissout a l’avènement de la guerre de libération par l’AFDL. 1997 : Reprise de toutes les activités par la société nationale de chemins de fer du Congo (SNCC) qui récupère l’exploitation du réseau ferroviaire, par la décision no001/97 du 25 février 1997 3 II. 4. Statut juridique La SNCC est une entreprise publique placée sous la tutelle des ministères de transport et communication et du portefeuille. Elle est régie par les dispositions de la loi cadre des entreprises no78 – 02 du 06 janvier 1978 portant disposition générale applicable aux entreprises publiques et par l’ordonnance no78 – 207 du 05 mai 1978 Portant statut de la société. II. 5. Objet social La société Nationale des chemins de fer du Congo est une entreprise publique à caractère industriel et commercial datée de la personnalité’ juridique dont l’objet social est : 1. L’étude, la construction et l’exploitation des services de transport par les chemins de fer concédés. 2. L’exploitation des services de transport par route qui lui seraient confiée, 3. L’exploitation de tous les services de connexes ou accessoires aux activités ci – dessus qui lui seraient confiées. Elle peut également effectuer toutes les opérations se rattachant directement ou indirectement a l’objet mentionné à l’alinéa précèdent ou qui ont de nature à faciliter la réalisation de celui – ci. Pour la réalisation de son objet sociale, l’entreprise se conformera aux dispositions d’un cahier des charges établi par une ordonnance du président de la république, sur proposition du ministre ayant dans ses attributions les transports et communication. 4 II. 5. 1. Exploitation de chemin de fer L’exploitation de chemin de fer s’étend sur 3641 Km de Sakania à Ilebo, de Tenke a Dilolo, de Kamina à Kalemie, de Kabala à Kindu et d’Ubandu à Kisangani. Nous nattons que les voies entre Lubumbashi et Kamina, et entre Tenke et Mutsharsha sont électrifiées : l’exploitation ferroviaire de la SNCC vise en priorité le trafic minier le transport des marchandises et des personnes tant à l’extérieur qu’à l’intérieur du territoire national. II. 5. 2. Etude construction maintenance Pour lui permettre d’atteindre ses objectifs, la SNCC, par les biais de ses directions techniques et de recherche et développement se charge de l’étude, la construction et la maintenance des : bâtiments ponts, infrastructures de génie civil, travaux de la voie et matériels. II. 5.3. EXPLOITATION DES SERVICES DE TRANSPORT PAR ROUTE ET EAU a. Par route La SNCC exploitation à l’Est le tronçon UVIRA-BUKAVU par des véhicules, tronçon long de 128 km. Au nord, elle relie Kananga à Mwene-Ditu. La SNCC couvre sept cent kilomètres par la voie fluviale entre Kindu et ubundu, et Mongolo Malemba Nkulu. Elle exploite le port de Ilebo qui est un maillon de la voie nationale allant de Sakania Frontière à Matadi en point de transit des produit agricoles du Kasaï vers Kinshasa d’une perte et des produits manufactures de Kinshasa vers le Kasaï , le Katanga , le Maniema et le Kivu d’autre part. Le port de Kisangani, principal point d’embarquement vers et en provenance de l’Est du pays est également exploite par la SNCC ; Deux ports fluviaux de Kindu et d’Mbundu et Kisangani. 5 Sur le Tanganyika la SNCC exploite à Kalundu (Uvira au Congo) et liaison entre Kigoma (en Tanzanie à Kalundu (Uvira au Congo) et Bujumbura (Burundi) et entre Moba (Congo) et pulungu (en Zambie) Le port de Kalemie est la plaque tournante de ce trafic lacustre de Tanganyika. Sur le lac Kivu, la SNCC assure le trafic entre Bukavu et Goma, distance longue de 108 km. II.5.4. exploitation des services connexes Les actions sociales, le patrimoine immobilier et les formations médicales constituent essentiellement les services connexes de la SNCC. A. Actions sociales L’exploitation des actions sociales per la SNCC vise à créer une motivation chez les travailleurs qui cherchent à répondre aux aspirations fondamentales, il s’agit : - Du cercle prive des cadres à Lubumbashi - Des cercles des cheminots et autres centre récréatifs disséminés tout le long de la voie : Likasi, Shakania, Kolwezi, Kamina, etc. - Des centres sociaux pour la promotion sociale est épouses et enfants des travailleurs ; - Des groupes culturels fanfares, Mbudie Hemba, Majorettes, équipes sportives - Des écoles primaires et secondaires comptées a 22 écoles primaires sur tout le réseau et une école secondaire Njanja à Lubumbashi. - B. Le patrimoine immobilier Pour résoudre le problème de logement de cheminots, la SNCC compte sur tout le réseau 1414 maisons d’habitations et de passage dont 95% sont occupés par les travailleurs. 6 C. Les formations médicales La SNCC compte 12 hôpitaux ,2 cliniques, 3 pavillons cliniques, 5grands dispensaire et 9 centre de protection maternelle et infantile dans les grand centres, 32 dispensaires périphériques. II. 6. Structure organisationnelle Comme toute autre entreprise, la SNCC est chapotée par un conseil d’administration qui trace les grandes options de l’entreprise conformément à la politique de l’Etat congolais Le conseil d’administration est secondé par le président du conseil d’Administration qui est nommé par le décret-loi no 120/120/2002. Ce conseil d’administration est secondé par le comité de gestion qui est l’organe d’exécution de l’option levée par le conseil d’administration, il s’occupe de la gestion quotidienne de l’entreprise et collège des commissaires aux comptes. - Conseil d’administration - Comite de gestion - Direction générale - Direction - Divisions et ou sous division et - Services Outre l’administration centrale, la SNCC est essentiellement constituée des organes d’exploitation appelés «régions », d’une représentation de Kinshasa et d’une circonscription d’exploitation de Lubumbashi. Son découpage en régions se fait sur base géographique de la manière suivante : - Région sud avec le siège d’exploitation se trouvant à Likasi et supervisait la ligne SOFUMWANGO-TENKE-DILOLO. - Région centre avec le siège à Kamina, elle commence de TENKE jusqu’à KASAMBA-KABONGO. - Région nord avec le siège à Kananga, KANANGA s’occupent de uploads/Ingenierie_Lourd/ memoire-deuxieme-partie.pdf