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- 91 - 2-2-4 Plan d'exécution des travaux 2-2-4-1 Principes d'exécution des tra

- 91 - 2-2-4 Plan d'exécution des travaux 2-2-4-1 Principes d'exécution des travaux Le site du projet est situé sur le plateau central, dans un bassin à environ 1250-1300m d'altitude et son climat comprend une saison des pluies de novembre à mars et une saison sèche d'avril à octobre. La moyenne annuelle des précipitations est d'environ 1400mm, 87% des précipitations annuelles sont concentrées dans la saison des pluies. La route en projet est prévue dans la proche banlieue de la capitale. Bien que le réseau électrique de l'agglomération d'Antananarivo soit bien aménagé, les coupures de courant et les baisses d'alimentation électrique sont fréquentes et l'approvisionnement constant des travaux du présent projet en électricité sera difficile. En ce qui concerne l'approvisionnement en main d'œuvre, s'il semble facile d'avoir des ouvriers, du fait que les sites du projet sont situés dans la proche banlieue de la capitale les possibilités d'obtenir des ingénieurs en construction et des techniciens spécialisés sont limitées. En ce qui concerne les matériaux de remblai et les agrégats, 12 fouilles ont été vérifié le long de la route du présent projet, des échantillons d'agrégats ont été pris dans 3 fouilles et les données sur la qualité de ces échantillons ont été obtenues et vérifiées par le test d'indice portant de Californie, etc. En ce qui concerne les carrières de pierres brutes destinées à la fabrication des pierres concassées et des agrégats pour la route et le béton, plusieurs carrières de pierres existent dans la proche banlieue du site du présent projet, des pierres concassées et des agrégats sont déjà produits, vendus et correspondent aux normes de qualité et de quantité. D'autre part, étant donné qu'à proximité des sites, des commerçants de vente au détail extraient à la main et vendent le sable de l'Ikopa, l'acquisition d'agrégats fins est donc envisageable après vérification de la qualité du sable et des quantités extraites. Nous envisageons d'apporter, en tant qu'équipements provisoires, les équipements difficiles à trouver sur place et destinés à la fabrication du béton et de l'asphalte. D'autre part, la fourniture de cribles à pierres par les installations pour la fabrication de pierres concassées est envisagée en tenant compte de la qualité du mélange. En ce qui concerne les engins de construction, les engins des sociétés de construction malgaches sont principalement utilisés, mais la fourniture d'engins à partir du Japon est envisagée pour certains types insuffisants en nombre. - 92 - En ce qui concerne les principales matières premières, le ciment est disponible sur place mais les autres matières premières seront importées. Pour les barres d'armature en particulier, bien que celles importées de l'Europe soient disponibles sur place, nous considérerons l'obtention des produits japonais, qui sont d'une excellente qualité. De même, les matériaux de l'asphalte disponibles à Madagascar sont des produits importés. Les principes de construction de la route et des ponts sont les suivants. Quant aux sites du projet, la quasi-totalité de la route passe par le val d'inondation de l'Ikopa et de ses affluents, dans lequel se trouve le terrain fragile. Les travaux contre le terrain fragile ne devront pas coûter cher. De plus, Madagascar n'a pas d'expérience de construction de route sur terrain fragile. En conséquence, pour l'exécution des travaux, nous choisirons essentiellement des méthodes de base contre le terrain fragile par lesquelles il serait facile de dispenser une formation sur le tas pendant l'exécution. En ce qui concerne les mesures à prendre sur un terrain fragile, le remblayage lent pour éviter une charge excessive sur le terrain fragile et l'observation dynamique consistant à exécuter les travaux en vérifiant le comportement des remblais seront effectués. Un remblai de contrepoids sera réalisé pour stabiliser le remblai. Afin d'aider le tassement dû à la consolidation des terrains fragiles après les travaux de consolidation, nous chercherons à raccourcir les délais d'exécution en adoptant la méthode de surcharge, pour les ouvrages transversaux sur la route, les méthodes de charge telles que méthode de surcharge pour les remblais ordinaires. Par ailleurs, puisque la quasi-totalité des sites du projet est constituée de rizières où s'étend une couche de sol fragile, au début des travaux, la praticabilité sera assurée grâce à la méthode de matte de sable et nous adopterons la méthode de terre armée avec des géotextiles tels qu'étoffe nappée, couche de stabilisation du génie civil et treillis métallique sur les parties inondées ou inclinées. En ce qui concerne la construction des ponts, bien qu'il s'agisse d'un pont sur un terrain fragile d'une part, et d'un pont traversant la rivière d'autre part, la profondeur de leurs couches de fondation est quasiment la même. Donc, nous uniformiserons les types d'engins de travaux, le matériel et les matériaux en utilisant les mêmes méthodes de construction pour les fondations. De cette manière, nous effectuerons des apprentissages sur le tas dans le domaine la construction des ponts et chercherons à réduire le coût du projet. Lors de l'exécution des travaux, les points suivants nécessitent une attention particulière. - 93 - - Etablir et réaliser le plan des mesures de réduction des effets néfastes en tenant compte de l'évaluation des effets sur l'environnement. - Exécuter les travaux en respectant les lois et les règlements malgaches. - Prendre des mesures pour que le bruit, les vibrations et les eaux usées ne gênent pas les alentours des sites pendant les travaux. - Elaborer un planning d'exécution en tenant compte des coutumes malgaches telles que les horaires de travail. - Ne pas défoncer les routes existantes et ne pas abîmer les ouvrages lors du transport du matériel et des matériaux de construction. - Elaborer un plan d'exécution des travaux ne gênant pas, pendant la construction, le passage des véhicules ordinaires et des piétons sur les routes existantes. - Veiller à assurer la sécurité des tierces personnes contre les accidents de circulation, etc. - Veiller à assurer la sécurité des personnes concernées par les travaux sur les sites pendant la construction. - Prendre des mesures suffisantes pour que des effets tels que des détériorations ne touchent pas les installations existantes lors du transport du matériel et des matériaux importés jusqu'aux sites du projet. 2-2-4-2 Points à retenir lors des travaux (1) Les points à retenir lors de l'exécution des travaux sur la route sont présentés ci-dessous (cf. tableaux 2-2-12 et 2-2-13) - 94 - Tableau 2-2-12 Contenu principal des travaux Catégories de travaux Contenu Notes et figures Travaux sur la route Abattage des arbres et enlèvement des souches Excavation du terrain de couverture des deux côtés de la route du projet, à l'endroit où poussent les arbres, jusqu'au niveau de la largeur du projet. 0 . 3 m 3 2 . 0 m Travaux de déblaiement Excavation de terre ordinaire Déroctage de roche dure - Pour les travaux du sous-sol et de la couche de formation sur les talus de déblais, excavation de la terre ordinaire si elle est réalisable au bulldozer et à la pelle rétrocaveuse. - Pour le sous-sol et les talus de déblais où un affleurement de granites est visible, utiliser de la poudre puis excaver au bulldozer et à la défonceuse. Travaux de remblayage sur le terrain remblayé Sol d'emprunt Enlèvement de terre Les travaux de remblayage consisteront en remblayage lent avec observation dynamique. - Transporter du sol d'emprunt à partir des fouilles d'emprunt, le remblayer au bulldozer, régler sa teneur en eau avec des arroseurs et le compacter au rouleau à pneu pour former le terrain remblayé et le sous-sol. - Extraire des matériaux issus du déblaiment de la route ceux inaptes à faire du matériaux de remblai. terrain rem blayé sous-sol Mesures à prendre pour cause de terrain fragile Remblais de contrepoids Matte de sable (déblai souterrain) Méthode de charge méthode de terre armée - Pour les mesures à prendre sur terrain fragile, la méthode de remblai de contrepoids, moins coûteuse et plus simple sera adoptée et les travaux de remblayage consisteront en remblayage lent avec observation dynamique. - Aplanir le tapis drainant au bulldozer pour lui faire jouer son rôle de couche de drainage et assurer la praticabilité avec la technique de la matte de sable, pour le remblayage des terrains fragiles. - Pour aider le tassement dû à la consolidation sur les terrains fragiles, adopter la méthode de surcharge pour les culées et les ouvrages transversaux et la méthode de surcharge pour les remblais ordinaires. - Dans certaines trançon, utiliser des géotextiles et une couche de stabilisation du génie civil sur les parties inondées, un treillis métallique (treillis métallique galvanisée) telle qu'un géotextile sur les terrains inclinés. 0 .3 m 3 2 . 0 m Sous-sol Remblayage sur le sous-sol Réaliser les travaux de remblayage sur le sous-sol de la même façon que les travaux de remblayage sur le terrain remblayé. Cf. figure des travaux de remblayage sur le terrain remblayé - 95 - Catégories de travaux Contenu Notes et figures Formation des talus Talus de déblais Talus de remblais Fossés d'évacuation Revêtement d'humus Utiliser les méthodes de construction suivantes pour les talus. - Pour les talus de déblais, excaver et former les talus de uploads/Ingenierie_Lourd/ plan-d-x27-execution-des-travaux.pdf