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EXPOSE MAINTENANCE AUTOMOBILE THEME : CHASSIE- CAROSSERIE ET FREINAGE GROUPE 4

EXPOSE MAINTENANCE AUTOMOBILE THEME : CHASSIE- CAROSSERIE ET FREINAGE GROUPE 4 INTRODUCTION GENERALE Le châssis d’un véhicule est l’équivalent du squelette pour l’homme, c’est son ossature, le support de tous ses organes. Il supporte les trains avant et arrière, les suspensions, le freinage et influence directement sur l’efficacité et les performances de ceux-ci. Ainsi, le châssis se définit dont comme un ensemble de profilés très rigides en forme de cadre, de façon à former un ensemble indéformable. Le châssis d’un véhicule automobile est destiné à porter une carrosserie, par assemblage démontable et à recevoir d’autres systèmes automobile (freinage, direction etc. …). Toutefois, pour l’analyse de cette thématique nous nous proposons dans un premier temps de présenter la fonction ainsi que la constitution de chaque élément, et dans un second temps de présenter leur principe de fonctionnement et les différentes opérations de maintenances qui peuvent être appliquer sur les châssis, carrosserie et en fin sur un système de freinage. I- CHASSIS Le châssis forme l’ossature du véhicule sur laquelle viennent se rattacher les différents organes mécaniques ainsi que la cabine et équipement. Constitué de longerons assemblés par des traverses. I-1 Fonction Porter les composants mécaniques et la carrosserie ; Traiter les forces statiques et dynamiques, sans trop de flèche ni de distorsion. I-2 type de châssis a) Châssis classique : constituer de deux longerons relier par des traverses en tôle embouties rivetées ou soudées. La section des longerons est en U ou en I pour une meilleure résistance aux efforts de flexion et pesé un peu trop. b) Châssis poutre : constitué d’une poudre centrale, complété par des éléments latéraux (soutien de la carrosserie) et des fourches avant et arrière, supportant le groupe moto propulseur ainsi que les trains roulants. c) Châssis coque : ensemble constituer de châssis et coque monobloc. Il est constitué d’éléments en acier, dont l’assemblage est réalisé par soudure électrique ou par point. Renforts avant et arrière pour supporter les organes mécaniques. d) Châssis tubulaire : constituer des tubes en acier rectangulaire, circulaire ou elliptiques et formés en deux coquilles de faibles épaisseurs le tout est soudé électriquement il résiste mieux à la torsion que le châssis classique pris à poids égale. e) Châssis caisson : ensemble forme un caisson monocoque une coque fixer par des liaisons élastiques afin de renforcer la sécurité en cas de chocs. f) Châssis plateforme : longerons et traverse sont recouverts d’une tôle d’acier servant de plancher à la carrosserie. Figure a : éléments constitutif d'un châssis I-3 Maintenance Contrôle technique (visite et contrôle) en cas de détérioration importante comme déformation, perforation, corrosion excessive. En cas de déformation importante consécutive à un choc on effectue un passage au marbre (cela va permettre de redresser le châssis par rapport à ces point repère)  Refixer le châssis par soudure lors d’un choc II- LA CARROSSERIE II-1 Fonction La carrosserie c’est la partie superficielle de l’automobile qui recouvre ses principaux organes. Elle les protège des intempéries et de certains chocs, c’est de fait un élément de sécurité passive. La sécurité passive est tout ce qui dans l’aménagement d’une automobile rend moins grave les conséquences d’un accident de circulation lorsqu’il n’a pas pu être éviter. La sécurité active est tout ce qui dans l’aménagement d’une automobile empeche un accident de se produire. II-2 Description Sur la carrosserie d’un véhicule on retrouve généralement les éléments suivants : Les autres éléments ne se trouvant pas sur ce schéma sont : Le cadre de plancher, les longerons, les brancards, les traverses, les soubassements, le tablier, La jupe arrière, le pavillon, le hayon, la baie de pare brise II-4 Les Eléments constitutifs d’une carrosserie Le cadre plancher ou plate-forme assemblée est la partie inferieur de la caisse d’une carrosserie autoporteuse .il comprend un châssis allégé (en profilés d’épaisseur plus faible que sur un châssis séparé), et la tôle inferieur de caisse. Les longerons sont des pièces longitudinales en forme de poutrelle tubulaire, de section généralement rectangulaire, disposées de part et d’autre de la tôle formant le plancher. Ils peuvent être prolongés avec une forme appropriée, jusqu’au support de pare-chocs. Les brancards sont des petits longerons, qui ne sont pas placés dans le prolongement d’un longeron principal. Les longerons principaux sont alors plus courts. Les brancards sont soudés sur les traverses réunissant les extrémités des longerons principaux, ils ont un écartement plus réduit que ces derniers. Les traverses sont des pièces transversales, en forme de poutrelles creuses, placées à intervalles déterminés. chacune de leurs extrémités est assemblée, par soudure, sur des longerons perpendiculairement au côté inferieur de celui-ci. Le plancher est un ensemble de tôles, généralement nervurées, assemblées par soudure sur des longerons et traverses, formant une ou des surfaces planes constituant le fond de la caisse. Le soubassement est le terme employé pour désigner le cadre complété par tous, les éléments fixes, autres que ceux composant l’habitacle, dont les principaux sont : • le tablier • le dessus de tablier • les cotés d’auvent  leurs armatures • leurs doublures . Le tablier c’est une cloison inférieur transversale, situé à l’avant de l’habitacle le séparant du compartiment. Il tire son du tablier en cuir qui est attaché sur le devant des voitures hippomobiles et des premières automobiles, et dont le rôle était de garantir les jambes des voyageurs des intempéries et des projections de boue. Le dessus de tablier ou traverse supérieure de tablier est une tôle à tendance horizontale, assurant la liaison entre la partie supérieur du tablier et la partie inférieure de la baie de pare-brise. Les cotes d’auvent sont des toles à tendance verticale, pouvant comporter des retours horizontaux, formant les cloisons latérales du compartiment précédant l’habitacle , que ce soit le compartiment du moteur ou le coffre à bagages. La jupe arrière est un élément extérieur vertical fixe, formant cloison arrière du compartiment du moteur ou le coffre à bagages. La calandre est un élément extérieur vertical fixe, formant cloison avant du compartiment précédant l’habitacle, que ce soit le coffre à bagages ou le compartiment du moteur, que cette cloison soit pleine ou ajourée. Le grilles de calandres sont des éléments extérieurs démontables, ajourés, en métal généralement inoxydable ou en plastique, se montant sur la cloison extérieure transversale du compartiment du moteur. Le pied milieu qui est le montant du côté de la caisse situé entre les portes, avant et arrière, qui supporte les charnières de la porte arrière. Le pied avant est le montant situé à l’avant du coté de caisse, et qui supporte les charnières de la porte avant. Le Pied arrière est le montant situé à l’arrière du côté de la caisse. Le panneau de custode est un élément extérieur, panneau latéral arrière situé dans le prolongement du vitrage latéral des portes. Si la voiture est une limousine, le panneau porte une vitre, dont le nom est vitre de custode. Le pavillon c’est un élément extérieur formant le toit de la carrosserie, prend appui sur les parties supérieures des cotes de caisse, s’étend de la partie supérieure de la lunette arrière. La baie de pare-brise est cadre formant la jonction entre le dessus de tablier et le pavillon, recevant le pare-brise. Le pare-brise est vitre transversale avant de la partie supérieure de l’habitacle. Il a pour rôle de protéger le conducteur et les passagers contre le vent et les intempéries, tout en lui permettant de voir la route. La lunette arrière est une vitre transversale arrière de la partie supérieure de l’habitacle permettant de voir derrière la voiture. Les ailes ce sont des éléments extérieurs formant carénage autour des roues .elles portent le nom de la roue qu’elles carènent, par exemple : aile avant gauche, si l’aile carène la roue avant gauche. La porte ou portière elle permet d’ouvrir ou de fermer l’ouverture correspondante du coté de caisse, afin de permettre l’accès ou la sortie de l’habitacle. Il est nécessaire de préciser leur position sur le véhicule : avant droite, arrière gauche, arrière droite, avant gauche. Le capot c’est un élément extérieur qui est un couvercle équipé de charnières sur l’un de ces côtés, permettant l’ouverture et la fermeture du compartiment du moteur, ou du coffre de bagage, dont il forme le toit.il peut aussi être appelé couvercle de malle.  Le hayon c’est un porte placé à l’arrière des carrosseries du type break, ayant ses charnières sur l’un des cotes horizontales. Ce qui assure l’ouverture par basculement vers le haut (relevable) ou vers le bas (rabattable). Les pares chocs qui sont des traverses métalliques autrefois, mais de plus en plus en résine armée, placées à l’avant et à l’arrière de la voiture, destinées en principe, à amortir les heurts. II-5 Maintenance Contrôle d’estimation : elle permet d’identifier rapidement les déformations les plus importantes Contrôle dynamique : permet de constater si les déformations subies par le véhicule ont altéré les organes modifiant son comportement routier (train roulant) Contrôle des éléments amovibles (cela se fait visuellement, tactilement, dimensionnellement) Contrôle partielle de la structure (choc de 2 degrés) Contrôle de points géométriques d’origine : uploads/Litterature/ expose-maintenance-automobil.pdf