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TOUS LES MOIS, LE MEILLEUR DE LA MOTO 148 pages • Rossi : la dernière danse • I

TOUS LES MOIS, LE MEILLEUR DE LA MOTO 148 pages • Rossi : la dernière danse • Interview Lin Jarvis (Yamaha) • Zarco, une saison solide • Casey Stoner se confie • Aprilia Tuareg 660 • Ducati Multistrada V2 S • Ducati Streetfighter V2 • Honda NT 1100 • Kawasaki Z 650 RS Ducati Panigale V4 S Les nouveautés du salon & des alentours... Essais MotoGP JANVIER 2022 MENSUEL 6.30 € Bel/Lux : 6.90 € - Dom/A : 8.30€ CH : 10.40 FS - And : 7.20 € MAR : 74 MAD - POL/A : 1850 cfp N.CAL/A : 1690 cfp L 15877 - 4122 S - F: 6,30 € - RD Milan 2022 Tourisme Les USA en liberté à dos de Ténéré Tests Jerez 2022 Bagnaia sur sa lancée, Quartararo dans son aspi MOTO REVUE - JANVIER 2022 / 3 ÉDITO Entre les gouttes L ’orage se prépare. Si, pour l’instant, on entend le tonnerre gronder encore au loin, l’écho se rapproche pourtant. Alors, on peut toujours croiser les doigts et espérer qu’il passe à côté mais la réalité, c’est qu’il ne va pas tarder à éclater, et la pluie tomber à verse. Une méga averse. Ou plutôt non, une métaverse ! Une métaverse ? C’est quoi, ce machin ? Un truc qui va nous mettre en sueur... En pleurs, surtout. La métaverse, c’est un monde virtuel et persistant dans lequel on entre avec un casque non pas intégral (en tout cas pas dans un premier temps) mais de réalité virtuelle. Dans ce monde vers lequel on ﬁle tout droit, annoncé pour dans quelques petites années, vous allez pouvoir créer votre avatar, c’est-à-dire une sorte de deuxième « vous », mais en version numérique. Cet autre « vous » paramétré par vos soins va alors évoluer dans un monde virtuel : insigniﬁant, parallèle ou prioritaire, en fonction de l’importance que vous lui accorderez. Et quand on mesure déjà le poids immense pris par les réseaux sociaux dans nos sociétés, on peut imaginer que cette nouvelle proposition ne soulève rien d’autre qu’une adhésion massive ! D’autant que ce sont ces mêmes réseaux sociaux (ceux qui nous connaissent parfaitement), qui investissent aujourd’hui des milliards dans ce nouveau projet. Une façon de faire grandir encore leur économie en même temps que de nous ouvrir les portes d’un nouveau monde. Un univers virtuel où, c’est certain, notre avatar pourra enﬁler un casque – intégral cette fois – sur sa... pardon, sur notre tête, et partir se balader dans des décors incroyables, où il pourra peut-être, pourquoi pas, prendre le départ d’une course MotoGP, faire un Dakar, le Tourist Trophy... À moins que ceux qui développent cet univers le veuillent plus réaliste, plus sévère, et sans l’interdire, peinent à offrir – même en virtuel – les conditions pour briser les chaînes du réel. Un avatar encadré en somme, histoire de lui donner du fond, une existence plausible en rendant l’expérience exigeante, mais qui devra toutefois lâcher le leste nécessaire pour y rendre la vie plus joyeuse et donner envie à un maximum de personnes de passer, incarnées dans leur double numérique, un maximum de temps dans ce monde factice. Dans ce monde fantoche... À terme, le risque n’est plus seulement que la ﬁction dépasse la réalité, c’est qu’elle s’y substitue. Bien sûr, on sera forcément encore des légions à refuser cet avenir « Canada dry », à préférer sortir pour sentir les gouttes de pluie, pour plier dans le vent, s’enivrer d’odeurs, se réchauffer ou se brûler aux rayons du soleil, pour prendre chaque jour, et à chaque instant, le risque de se frotter à cette existence qui nous fait nous sentir vivants... Une existence rugueuse peut- être, parfois cruelle, mais une manière de vivre avec laquelle on ne doit pas transiger. Ce n’est pas un jeu dont on parle ici, on n’en est déjà plus là, mais d’un enjeu de société, d’un modèle de vie et de vivre ensemble. À nous d’en prendre conscience. Et pour Noël, le nouveau casque que j’ai commandé, je vous assure qu’il n’a rien mais vraiment rien de virtuel… L’a pas intérêt à me déposer du vent sous le sapin, Santa Claus… Trac Sommaire Retrouvez-nous aussi sur www.moto-station.com et Facebook L ’ actualité 08 / Actus Nouveautés/Business/Événements/Culture 18/ Test longue durée Casque Bell Race Star DLX Flex 20 / Shopping De la lecture pour les motards 24 / Courrier Un lecteur est resté sur sa faim à l’occasion du dernier Grand Prix disputé par Rossi sur ses terres 144 / Le prix du neuf Ce que valent les motos 146 / Cadeau du mois Ce mois-ci, un casque Shark Spartan RS est proposé au tirage au sort 26 / Nouveautés Le Salon de Milan a présenté, cette année, un nouveau visage. Masqué certes mais pas que. Nous y étions. Voici ce que nous en avons retenu. Page 26 : ambiance de salon à Milan Page 34 : Aprilia Page 36 : Benelli Page 38 : Bimota Page 40 : BMW Page 42 : Brixton Page 44 : CF MOTO Page 48 : Ducati Page 50 : Honda Page 52 : Husqvarna Page 54 : Kawasaki Page 58 : KTM Page 60 : Mash Page 62 : Lucky Explorer Page 64 : Moto Guzzi Page 66 : Norton Page 68 : Royal Enfield Page 70 : Suzuki Page 72 : Triumph Page 74 : Yamaha LES ANCIENS NUMÉROS ET L’ÉCRIN MOTO REVUE SONT DISPONIBLES AU 03 44 62 43 79 Dossier 108 26 Tourisme aux USA Dossier spécial Salon de Milan MOTO REVUE - JANVIER 2022 / 5 78 / Ducati Multistrada V2 S En version S, cette Multistrada V2 fait payer cher son équipement supérieur et ses options qui la différencient du modèle standard. Reste à voir si on est prêt à y mettre le prix 84 / Honda NT 1100 Bonne à tout faire (grand-tourisme, route, ville, en solo comme en duo), sobre et parfaitement équipée pour naviguer sans stress, elle n’a pas vraiment d’équivalent sur le marché 90 / Kawasaki Z 650 RS À l’image de la Z 900 RS, le roadster mid-size de la marque adopte les codes néo-rétro pour élargir sa cible potentielle 96 / Aprilia Tuareg 660 C’est le retour de la marque italienne sur le segment du trail, avec un nom qu’elle ressort de son passé. La Tuareg, ou la promesse de l’évasion off-road. Promesse tenue ? 102 / Ducati Streetfighter V2 Dans un segment hyper concurrentiel du marché, cette italienne de feu n’a pas course gagnée. Face à elle, se dressent quelques rivales, italiennes pour la plupart 108 / Tourisme aux USA Traverser la partie ouest des USA en remontant le long de la Continental Divide, au guidon d’une Yamaha Ténéré, c’est ce que nous avons fait, et c’est ce que vous pouvez faire vous aussi 118 / GP d’Algarve et de Valence Au programme, les premiers essais 2022 à Jerez après la finale à Valence, la dernière danse de Valentino Rossi avant la retraite, le Top 5 de Johann Zarco (meilleur pilote indépendant de la saison), une interview de Casey Stoner en visite dans le paddock et une interview de Lin Jarvis, le boss de la compétition chez Yamaha 138 / Actus sport Le reste de l’actualité sportive Notre prochain numéro sortira le 19 janvier 2022 Moto Revue n° 4122 Janvier 2022 CE NUMÉRO COMPORTE UN LEAFLET ABONNEMENT SUR LA DIFFUSION ABONNÉS. 84 Essai Honda NT 1100 Mag À l’Essai Sport Téléchargez l’application Retrouvez l’édition digitale de MR sur votre smartphone ou tablette ABONNEZ- VOUS ! Retrouvez nos offres page 143 8 / JANVIER 2022 - MOTO REVUE PAR THOMAS LORASCHI ///////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////// ACTUS HONDA SONGE À SORTIR DU CADRE DES COULEURS POUR LES REBEL In the Navi Calmons tout de suite les amateurs de disco moustachus : rien à voir avec nos amis des Village People. Derrière ces quatre lettres, NAVI, se cache en fait le plus petit deux- roues que le géant japonais a actuellement à son catalogue. Un engin articulé autour d’un monocylindre de 109 cm3 développant 8 chevaux, des roues de 10 et 12 pouces munies de freins à tambours, une transmission automatique et un cadre tubulaire acier, le tout pesant 101 kg. Pourquoi on vous en parle ? Parce que ce petit Navi, après avoir été cantonné au marché asiatique, vient d’accoster en Amérique du Nord où il est vendu 1 800 € (environ 1 600 €). En Europe, ne disposant pas d’ABS, il n’est pas (encore) proposé. Mais sait-on jamais... Le cadre périmétrique : depuis près de quarante ans, un incontournable pour les sportives battant pavillon japonais. Mais les choses pourraient changer, et plus vite qu’on ne l’imagine. Honda qui, il est vrai, n’est pas à un dépôt de brevet près vient ainsi d’en déposer une poignée concernant une sportive dont la partie-cycle repose, non pas sur deux longerons en alliages d’aluminium mais sur une coque en composite associée à un quatre-en-ligne à fonction porteuse. Cette coque, ﬁxée au haut moteur, se prolonge jusqu’à la uploads/Litterature/Unconfirmed 202996.pdf