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USAID CAREER CENTER LE SECTEUR AÉRONAUTIQUE AU MAROC ANALYSE SOMMAIRE Document

USAID CAREER CENTER LE SECTEUR AÉRONAUTIQUE AU MAROC ANALYSE SOMMAIRE Document présenté à USAID/Maroc, Bureau de croissance économique. Objectif de développement 1 : Amélioration de l’employabilité des jeunes Par FHI 360 Numéro de contrat : AID-608-C-15-00004 / Requête N°: REQ-608-14-000023 AVIS L’opinion des auteurs du présent document n’engage que la responsabilité de ces derniers et ne reflète pas nécessairement le point de vue de l’Agence des États-Unis pour le développement international (USAID) ni celui du Gouvernement des États-Unis. USAID Career Center 35, avenue Lalla Meryem - Souissi 10170 Rabat Maroc Tel : (212) 05 37 65 58 15 Fax : (212) 05 37 63 62 92 COMMENT LE MAROC A-T’IL RÉUSSI ? L’historique de la filière aéronautique et la façon dont elle a émergé, met en évidence le cercle vertueux « des compétences à l’investissement », dans lequel un investissement initial engendre une accélération du renforcement des compétences, ce qui en soi favorise l’investissement. Au cœur de ce secteur d’activité, la filière des services de Maintenance, Réparation et de Révision (MRR) a émergé en premier, en apportant une base de compétences et de connaissance des métiers pour le développement futur du secteur de la production manufacturière. La filière des services de MRR n’a pas connu de croissance significative avant 1998, année où le Maroc a obtenu la certification américaine de la FAA lui permettant d’effectuer la réparation d’avions. La certification de cette importante institution américaine a légitimé l’expertise de la main-d’œuvre et placé le Maroc comme une plaque tournante de la réparation d’avions dans le monde entier. Cela a accéléré la croissance des services de MRR et ouvert la voie à l’émergence du secteur de fabrication aéronautique. À mesure que les premières entreprises étendaient leur offre de services dans la filière MRR, établissant ainsi un peu plus la qualité de la réparation d’avions au Maroc, ces compétences dans le domaine aéronautique ont également offert un potentiel d’expansion vers la production de pièces. Par rapport à la construction dans d’autres secteurs comme l’automobile, l’industrie de fabrication aéronautique en est à ses débuts, mais elle offre de fortes opportunités de croissance et des emplois de qualité pour les travailleurs qualifiés. L’expansion des services de MRR vers la fabrication au début des années 2000, avec des partenaires comme Maroc Aviation et Sogerma, a entraîné la création de nouvelles entreprises comme SNECMA Morocco Engine Services (SMES). Ensemble, les pôles aéronautiques du Maroc (services de MRR et fabrication) sont reconnus internationalement pour leur expertise technique conforme aux normes de qualité européennes et américaines. CROISSANCE DEPUIS 2009 En l’espace d’une décennie, ce secteur est passé d’une très faible croissance et d’une activité annexe à l’entretien des avions militaires à un secteur qui emploie aujourd’hui 11 000 personnes réparties dans plus de 106 entreprises. Elle a atteint ce niveau actuel de réussite en partie grâce à son environnement politique favorable et à la compétence de sa main d’œuvre, mais aussi à sa situation idéale à proximité de l’Europe, permettant aux entreprises de mettre facilement en place des sites de production. Des stratégies politiques de grande ampleur ont attiré l’investissement et favorisé la croissance, comme le Pacte National pour l’Emergence Industrielle (PNEI) (2009-2014) prônant la création de 22 zones de libre-échange et de plateformes industrielles, puis son successeur, le Plan d’Accélération Industrielle (PAI) (2014-2020), dont l’objectif est d’augmenter les effectifs de la main-d’œuvre à 24 000 personnes d’ici 2020. CRÉATION D’EMPLOIS Depuis les années 2000, le Maroc s’est engagé à former une main-d’œuvre qualifiée à travers la création d’instituts de formation par l’Office de la formation professionnelle et de la promotion du travail (OFPPT).1 Il en résulte que la plupart des entreprises de ce secteur sont impliquées dans des activités à valeur ajoutée telles que la fabrication de composants, l’ingénierie et la prestation de services.2 En 2012, pour la première fois, la valeur totale des exportations de ce secteur d’activité a dépassé celle des importations (soit 296,3 1 Ahmad, Rami, et coll. "MOROCCO’S AERONAUTICS CLUSTER." [POLE AERONAUTIQUE DU MAROC] (2013): 14. 2 Ahmad, Rami, et coll. "MOROCCO’S AERONAUTICS CLUSTER." [POLE AERONAUTIQUE DU MAROC] (2013): 14. millions de $ US d’exportations et 276,2 millions de $ d’importations). Ces efforts ont attiré l’entreprise Bombardier, leader mondial dans la conception et la fabrication d’équipements aéronautiques. Le schéma A ci-dessous souligne la croissance continuelle qu’a connue le secteur depuis 2010. SCHEMA A : CROISSANCE CONTINUE DE L’EMPLOI DANS LE SECTEUR AERONAUTIQUE DEPUIS 2010 L’IMPORTANCE DES COMPÉTENCES DANS LA CROISSANCE DU SECTEUR Aujourd’hui, le Maroc dispose d’un large vivier d’employés techniquement compétents et qualifiés, à tel point que de nouveaux fabricants ont annoncé leur intention d’implanter des usines de production de pièces dans le pays. La capacité du Maroc à créer de nouveaux postes dans le secteur aéronautique est attribuable à la présence d’employés « hautement qualificatifs », pas seulement dans le secteur aéronautique, mais aussi dans les secteurs adjacents et connexes, comme l’automobile, lesquels se basent sur des compétences partagées et des besoins en ressources humaines. L’expansion dans la construction de sous-systèmes plus complexes sera la clé d’une croissance durable et de la création de la majorité des emplois à moyen terme. Toutefois, pour rester compétitif sur le marché mondial, il faut pouvoir proposer un haut degré de qualité. Un esprit critique et des aptitudes linguistiques en français et anglais sont des compétences cruciales pour ce secteur.3 L’anglais est important parce que c’est la langue des manuels techniques du secteur aéronautique. En raison des normes internationales de qualité, les entreprises aéronautiques ont mis en place via le Groupement des Industries Marocaines Aéronautiques et Spatiales (GIMAS) un partenariat avec le gouvernement pour créer l’Institut des Métiers de l’Aéronautique, IMA. Les standards de qualités sont inculqués via ce centre de formation. De plus, au sein des activités de maintenance, réparation et révision (MRR), les carrières calibrées sur des standards élaborés par l’Organisation de l’Aviation Civile Internationale (OACI), qui exige l’obtention d’une certification ou licence pour chaque palier de carrière. Cela a entraîné la création de l’Institut Spécialisé des Métiers de l’Aéronautique et de la Logistique Aéroportuaire (ISMALA), qui assurera la formation nécessaire pour préparer les étudiants au test de certification de Technicien A1, administré par le ministère des Transports. POSSIBILITÉS D’EMPLOI PAR MÉTIERS DANS LE SECTEUR ET TYPES DE FORMATIONS PROPOSÉES Pour accompagner la croissance du secteur manufacturier, le Programme Career Center de USAID souhaite apporter son aide aux filières MRR principales et connexes en formant les jeunes aux compétences recherchées par les entreprises. L’appui au renforcement des compétences nécessaires à l’évolution de la filière aéronautique (aujourd’hui et pour l’avenir) implique de bien comprendre la structure et les intervenants du secteur, leur catégorie, les métiers recherchés par les ressources humaines, et les compétences requises pour remplir ces fonctions. Les besoins sont généralement ressentis dans toute la chaîne de valeur et à tous les niveaux, pas seulement dans les emplois de première embauche, mais aussi pour les postes de cadres intermédiaires et supérieurs. Le schéma E1 ci-dessous présent la chaîne de valeur aéronautique et les possibilités d’embauche. Cette carte représente la chaîne de valeur aéronautique, divisée le long des axes verticaux par les principales opérations qui ajoutent de la valeur au secteur aéronautique, en partant du bas avec les intrants et la conception et en remontant vers les consommateurs du marché final. La chaîne de valeur est divisée en deux canaux qui représentent deux différents marchés finaux, ceux pour les pièces aéronautiques exportées et ceux des services de Maintenance, Réparation et Révision (MRR). La légende (partie inférieure du schéma) utilise des symboles de couleur pour représenter les possibilités d’emploi dans les services de MRR et de production manufacturière. Les symboles indiqués dans la légende ci-dessous font référence aux possibilités d’embauche, tandis que les couleurs indiquent le niveau du poste. Ces postes ne sont pas uniquement de niveau « débutant » ; certains sont des métiers de rang supérieur qu’une personne pourra accéder, soit directement depuis l’extérieur, soit en interne, en gravissant les échelons de l’entreprise. À noter que toutes les possibilités d’embauche et métiers présentés peuvent être tenues par des femmes ou des hommes. Les deux domaines qui ne sont pas présents actuellement au Maroc, le crédit-bail/financement et assemblage d’avions prendront beaucoup plus de temps à se développer. L’assemblage d’avions se concentre principalement vers des pôles plus « mûrs » en Europe et en Amérique du Nord. Cela ne changera pas dans un avenir proche, mais le pourcentage de ces sous-assemblages produits au Maroc augmentera en nombre et en complexité. L’émergence du crédit-bail et du financement se produira dans 3 Interview par l’équipe du Career Center. Entretien individuel, Casablanca Octobre 2015 un futur proche et pourrait se concentrer sur des fuselages destinés au marché de l’aviation régionale des pays d’Afrique. Cette niche pourrait donner un avantage au Maroc face à des pays comme l’Allemagne et l’Irlande, qui sont aujourd’hui les principaux acteurs en Europe pour tous les types de fuselages. Les compétences requises en matière de crédit-bail/financement sont la vente, la négociation, la gestion de contrats et de projets. Ces dernières compétences existent déjà au uploads/Management/ 05-aeronautique-au-maroc.pdf