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1 MANAGEMENT ET GESTION DES ENTREPRISES (Épreuve n° 300) ANNÉE 2016 Épreuve con

1 MANAGEMENT ET GESTION DES ENTREPRISES (Épreuve n° 300) ANNÉE 2016 Épreuve conçue par EM Strasbourg Voie économique et commerciale Option technologique Esprit de l’épreuve L’épreuve de Management et Gestion repose sur l’étude d’un cas d’entreprise. L’approche managériale, qui est au cœur de l’épreuve, doit conduire les candidats à mettre en évidence les liens entre le plan stratégique et les plans opérationnels de la gestion de l’entreprise. Les candidats sont mis en situation de démontrer leur maîtrise des fondamentaux notionnels et méthodologiques relatifs au management et à la gestion en les appliquant aux caractères spécifiques de l’entreprise étudiée. Depuis la création de cette épreuve, le nombre de candidats a plus que doublé. Après une progression notable entre 2012 et 2013 (+7 %), puis une baisse de 9 % entre 2013 et 2014, une augmentation est de nouveau observée (+ 21 % depuis 2014). Année 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 Nombre de candidats 494 615 749 893 893 959 870 1020 1058 Résultats Session 2016 A cette session, la moyenne globale est de 10.1/20, soit quasi identique à celle de l’année dernière. Année 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 Moyenne 10.2 10.4 10.88 10.81 10.1 9.63 9,82 10.2 10.09 54,9 % des copies ont une note égale ou supérieure à 10/20 25 % des copies ont une note comprise entre [10 et 12[ 15.75% des copies ont une note comprise entre [12 et 14[ 10 % des copies ont une note comprise entre [14 et 16[ 3.5% des copies ont une note supérieure égale ou > à 16 2 Commentaires sur le sujet proposé Le sujet portait sur l’entreprise VELOCITY-Bikes, entreprise française spécialisée dans la conception, le développement et la production de vélos à assistance électrique. Respectueux de l’esprit de l’épreuve et conforme au programmes rénovés (STMG et ECT), le sujet est articulé en 5 dossiers amenant les candidats à appréhender notamment l’entreprise et son environnement (dossier 1), les choix commerciaux de l’entreprise (dossier 2), sa situation financière (dossier 3) et, dans le cadre du projet de croissance externe, la GRH à mettre en place (dossier 4) ainsi que l’évolution du SI à envisager (dossier 5). Commentaires généraux sur le traitement du sujet par les candidats D’une manière générale, comme pour les sessions 2013, 2014 et 2015, les correcteurs ont pu observer l’hétérogénéité des niveaux des candidats, tant dans la connaissance et la maîtrise du programme de Management et Gestion, qu’au niveau de leur expression écrite. Les différents points du programme sont diversement maîtrisés : beaucoup de candidats ont manifestement privilégié une partie du programme au détriment des autres, ce qui ne leur permet pas d’obtenir des résultats satisfaisants car le barème veille à conserver un équilibre entre les dossiers. De bonnes, voire d’excellentes, copies attestent, chez les candidats concernés, d’un bon, voire très bon niveau sur l’ensemble des spécialités des sciences de gestion couvertes par le programme ECT. Ces candidats, qui ont obtenu une note égale ou supérieure à 14/20, présentent de réelles qualités de synthèse, d’analyse, et manipulent de façon pertinente les concepts, les auteurs, les outils dans un contexte situé (le cas proposé). Sur la forme, ces copies sont bien écrites et présentées (tableau de synthèse lorsque cela est pertinent) et reflètent, en arrière-plan, une maîtrise méthodologique. Plus fréquemment, les candidats ayant obtenu entre 10 et 13/20 traitent correctement l’ensemble des dossiers et mobilisent plus ponctuellement (mais de façon heureuse) les auteurs et outils adaptés. Certains d’entre eux ont pu compenser des faiblesses sur un dossier par un bon traitement des autres parties du sujet. Les copies n’ayant pas eu la moyenne font état d’importantes erreurs sur au moins un dossier (exemples : absence de commentaires dans les parties calculatoires, calculs (faux en l’état) non explicités, hors sujet, etc.) et ne traitent généralement pas toutes les questions, voire tous les dossiers. Les réponses sont souvent peu argumentées et justifiées. Commentaires sur le traitement des dossiers par les candidats Dossier 1 : La place de VELOCITY-Bikes sur le marché des vélos Les questions posées sont relativement proches de celles abordées aux sessions 2013, 2014 et 2015. L’identification du métier de l’entreprise et de ses finalités n’a, en général, pas posé de difficultés. L’analyse de l’environnement est mieux maîtrisée (notamment sur la forme puisque les réponses sont très souvent structurées et rattachées à une menace ou à une opportunité). On note toutefois l’absence de conclusion même sommaire dans trop de copies et des analyses souvent partielles (étude du micro ou du macro-environnement). La notion d’avantage concurrentiel est mieux appréhendée. 3 Dossier 2 : Les choix commerciaux de VELOCITY-Bikes Cette partie comprenait des notions nouvelles issues des programmes rénovés ainsi qu’une annexe relative à l’effet « Made in France » sur le comportement des consommateurs. Les candidats ne maîtrisent pas/plus les notions pourtant abordées en classe de terminale (ex : spécialité mercatique : valeur perçue, expérience de consommation, offre globale) et ont peu utilisé l’annexe. La notion nouvelle de levier d’exploitation est néanmoins globalement maîtrisée. Dossier 3 : Etude de la situation financière de VELOCITY-Bikes La première question (tableau d’amortissement) a déstabilisé bon nombre de candidats. Les notions de BFR et de CAF sont bien maîtrisées, tant dans leurs aspects calculatoires qu’interprétatifs. Dossier 4 : Remobiliser les ressources humaines Malgré la confusion observée entre le climat social et ses facteurs explicatifs, ce dossier est, dans son traitement global, satisfaisant. Une annexe permettait de guider les réponses. Le traitement est sérieux. Des auteurs ou notions théoriques venant en appui des réponses ont été appréciés dans beaucoup de copies. Dossier 5 : Un SI au service du développement commercial Le dossier est bien, voire très bien, traité lorsque les candidats ont eu le temps. 4 VELOCITY-Bikes Proposition de corrigé (Document non exhaustif : toute autre proposition pertinente et cohérente doit être considérée par le correcteur) DOSSIER 1 : LA PLACE DE VELOCITY-BIKES SUR LE MARCHE DES VELOS 1.1.- Présenter le métier et la finalité de l’entreprise VELOCITY-Bikes. Métier : conception, développement et production de VAE (vélo à assistance électrique) Finalité : raison d’être de l’entreprise  Financière (recherche de profit) et économique (pérennité et développement) / Ou lucrative (recherche de profit, de pérennité et de développement).  Sociétale : En promouvant une solution de transport alternative et non polluante, VELOCITY-Bikes contribue à la perspective de lutter contre le réchauffement climatique et de rendre les villes plus «propres». Associée à la finalité lucrative ou aux finalités économique et financière, on peut parler de finalité sociétale. Idée de développement durable. 1.2.- Analyser l’environnement de l’entreprise et conclure sur ses grandes tendances. Analyse du macro-environnement (PESTEL) Facteurs du macro- environnement Analyse Conclusion Menace/opportunité Politique -Infrastructures encore peu développées au regard des infrastructures existantes en Alld et PB -Existence de subventions à l’achat (mesures fiscales et financières) [VAE] -Politique d’incitations des villes pour utiliser les vélos pistes cyclables, Vélib. Mais parfois réticences pour Vélib car vandalisme). -aides à la création d’entreprise dans le VAE O Retard mais présence de lobby (FUBICY) susceptible de faire évoluer les choses Economique Socio-culturel -Volonté de trouver des moyens de transport différents et propres  achat fréquent de cycles mais usage moins développé car : -Une culture du « vélo » moins développée que dans les pays voisins qui l’utilisent pour faire les courses, aller au travail (distinction achat et utilisation) -Elargissement de la clientèle finale. -Le VAE est un produit jeune et méconnu du grand public O M/O (dépend de la capacité à faire évoluer ces aspects. Difficile et long en principe…). Technologique/ légal Réglementation contraignante relative à la puissance nominale des moteurs, etc. Progrès technique/vulgarisation technique qui bénéficie à l’ensemble des VAE (toute qualité) Menace ( ?) 5 Analyse du micro environnement (PORTER) Forces Analyse CCL : degré de menaces pour Velocity-bikes Concurrents directs (« producteurs » et distributeurs) -Marché atomisé (300 marques) mais présence de mastodontes à rayonnement international (Giant, Merida, Cycloeurope, etc.) -forte concurrence : -une marque sur deux propose des VAE (soit 150 marques) Des concurrents au statut différent :  les colleurs d’autocollant (Produits en provenance de Chine, Taïwan mais bas de gamme, destinés aux GMS)  des assembleurs (cadres et composants de diverses origines)  des producteurs ("des vrais fabricants". Parfois de petites entreprises) -Les assembleurs en France peuvent bénéficier du made in France Importance de l’importation : 630 000 vélos produits sur 2 785 300 vélos vendus). -Certains producteurs étrangers possèdent des unités de production en France (Cycleurope) -Innovation constante au niveau de l’offre (esthétique, technologie, …) -Certains producteurs développent des vélos dédiés au Libre-service En moyenne : prix d’un vélo 303 euros, 836 euros pour un VAE, 349 euros pour un VTT adulte. Prix moyen VAE (836 euros) supérieur à celui du VTT et du vélo. FCS : made in France, produit adapté contre les problèmes de vandalisme M M M O M M relative. Concurrents potentiels. Menaces de nouveaux entrants Produits d’origine asiatique ? Entreprise Cycleurope qui produit en France et possède un réseau propre Faible car positionnement haut de gamme, en confrontation directe. Pouvoir uploads/Management/ 2016-rapport-1.pdf