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Revue Internationale des Sciences de Gestion ISSN: 2665-7473 Volume 4 : Numéro

Revue Internationale des Sciences de Gestion ISSN: 2665-7473 Volume 4 : Numéro 1 Revue ISG www.revue-isg.com Page 696 Impact des décisions logistiques sur la performance financière en se basant sur une étude de cas Impact of logistics decisions on financial performance based on a case study Halima Semaa Doctorante Faculté des sciences et techniques de Settat Université Hassan premier Semaa_halima@hotmail.fr Ahmed Mousrij Enseignant chercheur Faculté des sciences et techniques de Settat Université Hassan premier mousrij@gmail.com Mohamed Ait hou Enseignant chercheur Faculté polydisciplinaire d’Errachidia Université Moulay Ismail,Département d’économie et de gestion mohamed.aithou2@gmail.com Date de soumission : 02/12/2020 Date d’acceptation : 07/02/2021 Pour citer cet article : Halima S & all(2021) «Impact des décisions logistiques sur la performance financière en se basant sur une étude de cas », Revue Internationale des Sciences de Gestion « Volume 4 : Numéro 1 » pp : 696- 713. Revue Internationale des Sciences de Gestion ISSN : 2665-7473 Volume 4 : Numéro 1 Revue ISG www.revue-isg.com Page 697 Résumé Au quotidien, la chaîne logistique est un véritable challenge qui, si elle est bien gérée, peut devenir source d’un avantage concurrentiel significatif. Les managers disposent de plusieurs leviers pour déployer leur stratégie chaîne logistique en fonction des modes de transport et de livraison, des logiques de sourcing et des pratiques des achats, des dimensionnements des capacités de production, d’entreposage et des inventaires, des systèmes d’information mis en place pour connecter les différents maillons de la chaîne de valeur et de la politique des prix et des promotions pratiqués. Dans ce papier, nous allons essayer d’étudier l’impact des décisions logistiques sur la performance tout en se basant sur une étude de cas Les mots clés : chaîne logistique management ; la performance, les décisions logistiques ; cash to cash ; ROA Abstract On a daily basis, the supply chain is a real challenge which, if well managed, can become a source of significant competitive advantage. Managers have several levers at their disposal to deploy their supply chain strategy depending on the modes of transport and delivery, sourcing logic and purchasing practices, the sizing of production, warehousing and inventory capacities, the information systems set up to connect the different links in the value chain and the pricing and promotional policies in place. In this paper, we will try to study the impact of logistics decisions on performance based on a case study. Key words: supply chain management; performance; logistics decisions; cash to cash; ROA Revue Internationale des Sciences de Gestion ISSN : 2665-7473 Volume 4 : Numéro 1 Revue ISG www.revue-isg.com Page 698 Introduction Les enjeux financiers de la chaîne logistique sont des questions de recherche importantes à étudier et qui ont particulièrement émergé depuis la crise financière de 2008. L’essentiel des travaux de la littérature avaient jusque-là porté principalement sur l’optimisation des flux physiques et la coordination de ces flux avec les flux d’information. Or, la coordination entre les flux physiques et les flux financiers est tout aussi indispensable pour garantir la rentabilité économique, la satisfaction des consommateurs et pour assurer la pérennité de l’entreprise. La gestion de la chaîne logistique est une gestion de flux qui s’opère par le déploiement de processus (approvisionnement, production et distribution), exécutés selon une logique de cycles (cycle de commande, cycle de réapprovisionnement, cycles de fabrication). Un flux physique induit, en contrepartie, un flux financier souvent en désynchronisé. En effet, une réception de marchandises ou une livraison de produits ou de service ne donne pas lieu immédiatement à un décaissement ou à un encaissement d’argent, ce qui impacte considérablement la trésorerie de l’entreprise. Les décalages temporels entre les flux physiques d’exploitation et les flux monétaires sont structurels dans les entreprises. Ils sont le résultat d’un processus de d’approvisionnement qui tend à être long en fonction de la localisation des fournisseurs. Les processus de transformation entraînent également un délai de fabrication entre la sortie des matières premières du magasin et l’entrée des biens en stock de produits finis. Les décalages sont également le produit d’un processus de distribution qui ajoute un délai de stockage de produits finis, nécessaire à leur commercialisation. Les flux financiers concernent les acteurs ayant participé au fonctionnement de la chaîne logistique. Ils se dépoilent au travers de processus (budgétisation, facturation, encaissement et paiement) qui induisent également des décalages temporels. Ils proviennent principalement de la durée de crédit consentie aux clients pour honorer leurs engagements, ce qui se traduit par un délai supplémentaire à l’encaissement, après livraison. Ces décalages impactent fortement les équilibres financiers des entreprises. L’entreprise, quelle que soit son activité (production, distribution, service), doit souvent immobiliser et financer des stocks des produits (matières premières, encours, produits finis, composants, pièces de rechanges), soit localisés sur ses sites propres ou avancés chez les distributeurs pour satisfaire ses clients. Avec la multiplication des acteurs, l’intensification des flux et l’internationalisation des échanges, les besoins en financement au sein des entreprises augmentent. Les managers de la chaine Revue Internationale des Sciences de Gestion ISSN : 2665-7473 Volume 4 : Numéro 1 Revue ISG www.revue-isg.com Page 699 logistique s’interrogent sur les conséquences financières de leurs décisions opérationnelles et leurs activités logistiques. Ils s’intéressent en particulier au délai moyen nécessaire qu’il leur faut pour convertir à travers leur chaîne logistique, une unité monétaire dépensée pour l'achat des matières premières en unité monétaire recouvré du client. Ce délai est mesuré par le « Cash to Cash Cycle Time». Cela nous conduit à étudier la problématique suivante : quel est l’impact des décisions logistiques sur la performance financière de l’entreprise ? Le présent article a pour but de mettre en lumière la relation qui existe entre les décisions logistiques et la performance de l’entreprise. C’est pour cela qu’on va présenter dans la première section les différentes recherches traitant la performance de la chaîne logistique. Dans la deuxième section, nous allons traiter la problématique tout en se basant sur une étude cas et en présentant la discussion des résultats et des conclusions allant dans le sens d’analyser l’impact des décisions logistique sur la performance financière de la chaîne logistique. 1. La mesure de la performance de la chaîne logistique La gestion de la chaîne d'approvisionnement se concentre sur la gestion des processus à l'intérieur et au-delà des frontières organisationnelles. L'évaluation des performances des différents processus affectant la chaîne d'approvisionnement est l'un des critères clés pour une gestion efficace de la chaîne d'approvisionnement. En raison de la présence de multiples parties prenantes dans une chaîne d'approvisionnement ayant des intérêts variés, il devient extrêmement difficile de mesurer la performance globale de la chaîne d'approvisionnement (Lambert & Cooper, 2000). Il n'existe pas d'approche unique pour mesurer la performance de la chaîne d'approvisionnement (Beamon, 1999). Les parties prenantes individuelles d'une chaîne d'approvisionnement ont tendance à se concentrer sur l'amélioration de l'aspect particulier des performances de la chaîne d'approvisionnement, qui les touche le plus. Les parties prenantes indépendantes d'une chaîne d'approvisionnement ne peuvent pas se concurrencer entre elles. En fait, ils doivent travailler ensemble pour améliorer les performances de l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement afin d'accroître les avantages associés à la chaîne, de rester compétitifs et de maximiser les profits (Chopra & Meindl, 2007 ; Lambert & Cooper, 2000). L'objectif de la gestion de la chaîne d'approvisionnement est de maximiser la valeur globale générée (Chopra & Meindl, 2007) et d'accroître l'avantage concurrentiel de l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement plutôt que d'accroître l'avantage concurrentiel d'une seule entreprise. Chaque acteur de la chaîne d'approvisionnement a ses propres objectifs, ce qui Revue Internationale des Sciences de Gestion ISSN : 2665-7473 Volume 4 : Numéro 1 Revue ISG www.revue-isg.com Page 700 rend difficile la compréhension des indicateurs de performance et des critères d'optimisation ainsi que la gestion de l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement (Aramyan et al, 2007). Les systèmes de mesure des performances (PMS) sont importants pour les entreprises, les chaînes d'approvisionnement et la société en général car ils constituent les mécanismes centraux dans la mise en œuvre de la gestion de la chaîne d'approvisionnement (Laihonen & Pekkola, 2016; Van Hoek, 1998). Un mécanisme de mesure des performances devrait pouvoir (a) identifier les performances de la chaîne d'approvisionnement, (b) attirer l'attention sur les domaines à améliorer, et détecter tout problème dans la chaîne d'approvisionnement (Cohen & Roussel, 2013 ; Gunasekaran et al, 2004). La mesure des performances aide à l'allocation des ressources pour atteindre les objectifs stratégiques (Ittner & Larcker, 2003) et aide également les gestionnaires à reconnaître les résultats positifs et négatifs et à équilibrer les ressources (Neely et al, 1995). La mesure des performances joue un rôle essentiel dans la gestion des entreprises car elle fournit des informations essentielles pour la prise de décision. La performance de la chaîne d'approvisionnement doit être mesurée de manière intégrée (en tenant compte de l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement) afin de répondre aux exigences de la gestion moderne. L'une des principales réalisations du concept de chaîne d'approvisionnement est le fait qu'il a encouragé les gestionnaires à penser non seulement en termes d'organisation, mais aussi en termes d'interdépendances qui existent entre les entreprises dans divers domaines (Tarasewicz, 2016). Plus récemment, uploads/Management/ 524-article-text-1924-1-10-20210216.pdf