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Université Abdelmalek Essaadi Faculté des Sciences Juridiques Economiques et So

Université Abdelmalek Essaadi Faculté des Sciences Juridiques Economiques et Sociales Tetouan Licence Professionnelle : Management Logistique et Transport Module : Système d’Information Logistique PROJET SIL SOUS LE THEME : Advanced Planning Systems jhjjjjjjjjjjjjjjjj Encadrée Par : Mme.NOUHA Année universitaire: 2018-2019 Réalisé par :  EL MANJLI MOUNIM  ……… HAJAR  FARTAN HAMIDA  ALAMI CHEBLI HAUSSAINE  SEAMARI SAID 2 Sommaire Introduction…………………………………………………………………..3 Chapitre 1 : Impact du système APS sur le supply chain management SCM Section 1 : Supply Chain Management …………………………… 1. Définitions………………………………………………....................................... 2. Mutation de l’environnement et l’impact sur SCM……………….….................... 3. Les niveaux de maturité de le supply chain……………………………………… 4. La gestion de la chaîne logistique et les coûts………………………………........ 5. Méthode et outils du Supply Chain Management………....................................... Section 2 : ERP et APS 1- Fonctionnement du système APS 2- Le positionnement d’un APS au sein de l’entreprise Chapitre 2 : Etude de cas CONCLUSION : 3 Introduction : Dans un environnement économique caractérisé par l’instabilité et l’incertitude, dominé par le choix d’un client qui est devenu de plus en plus exigeant , et bouleversé par le nombre important des concurrents, les entreprise s’avéraient obliger de minimiser les marges de pertes et d’accroitre la marge de profil tout en maitrisant les couts générés tout au long de leurs chaines logistiques . En se basant sur cette réalité, les entreprises ont commencé à chercher les outils capables de garantir une certaine optimisation de leurs flux pour qu’ils puissent développer un avantage concurrentiel, ils ont remarqué que le rôle des systèmes d’informations est indispensable pour la réalisation de cette vision stratégique, une implantation des systèmes non seulement basé sur un processus unique mais plutôt sur toute la chaine logistique. L’apparition des systèmes d’informations a ouvert la porte devant les entreprises pour qu’elles maîtrisent leurs flux d’une manière rationnelle, tout en supprimant les informations incertaines et inutiles et les remplaçant avec d’autres fiables et pertinentes, leurs permettent par la suite la prises des bonnes décisions. Cette vision était la base de plusieurs tentatives réalisées par des entreprises spécialisées dans le domaine informatique pour innover d’autres systèmes capables de gérer d’une façon automatique l’ensemble des processus de l’entreprise. Cela a engendré l’apparition des nouveaux systèmes sur tous les horizons (stratégiques, tactiques, opérationnels et d’exécution) de l’entreprise et qui couvre tout ses métiers. Auparavant, le souci des entreprises était focalisé sur la question d’obtenir un système d’information capable de gérer d’une façon optimale les flux de marchandises. Aujourd’hui, cette vision est devenue dépassé, les entreprises cherchent à accroitre leurs marges de bénéfices tout en réduisant les couts générés sur toutes leurs chaines logistiques. C’est en effet que les progrès du système d’information ont donné naissance à de nouvelles technologies capables non seulement de gérer les flux de marchandise mais plutôt les dépasser vers la planification avancée des différents processus de la chaine logistique. Nous parlons ici, des systèmes de planification avancée qui donnent aux entreprises l’opportunité de planifier en avance leurs activités. Les APS introduisent une nouvelle manière de planifier, plus proche de la réalité, et apportent des gains que la simple intégration ne fournissait pas. Dans un premier temps, nous allons traiter le sujet des systèmes APS en s’appuyant sur les point suit :  Présentation de l’APS  Le positionnement d’un APS 4  Fonctionnement du système APS  Comparaison entre MRP et APS Par la suite, nous allons essayer de mettre le sujet dans un contexte plus pratique en se basant sur des exemples des entreprises qui adoptent un système APS. Chapitre 1 : Impact du système APS sur le supply chain management SCM Section 1 : Supply Chain Management : 1) Définitions et notions clés sur SCM : Avant de définir la chaîne logistique, il importe en premier lieu de s’attarder sur la définition de la logistique : « La logistique est le processus de planification, d’implantation et de contrôle des activités d’une entreprise ayant pour but de gérer les flux et l’entreposage efficaces des matières premières, des produits finis et des informations reliées, du point d’origine au point de vente et ce, afin de se conformer aux exigences du client et à la stratégie de l’entreprise ». Quant à la chaîne d’approvisionnement : c’est un « réseau d’entreprises liées entre elles par des échanges de produits, de services et d’informations en vue de répondre à la demande d’un consommateur final ». Lorsque la chaîne d’approvisionnement est en mouvement elle prend la forme de la chaîne logistique. En soit, cette définition n’est pas une révolution en soi, elle ne fait que traduire une réalité propre à une entreprise : pour réussir en affaires, il est nécessaire de s’appuyer sur d’autres organisations, des fournisseurs ou des entreprises de distribution. La chaîne logistique globale - ou « supply chain » selon le vocable anglo-saxon qui mériterait plutôt d'être traduit par chaîne clients-fournisseurs - recouvre l'ensemble des mécanismes permettant de fournir des produits ou des services au bon moment, avec les bonnes quantités et au bon endroit :  Elle traite de l'ensemble des infrastructures, de l'organisation, des processus physiques et de l'information nécessaires à la mise à disposition de ces produits-services, depuis la matière première jusqu'au client final ;  Elle inclut les processus d'achats-approvisionnements, de production et de distribution, et doit opérer de façon entièrement intégrée avec les ventes, le marketing et le développement de produits nouveaux. La différence fondamentale introduite par cette approche de gestion de la chaîne globale vis-à-vis du fonctionnement classique tient dans le caractère transversal aux fonctions et à l'organisation de l'entreprise. La chaîne logistique doit être alignée avec la stratégie de l'entreprise et mise en oeuvre en conséquence. Compte tenu des fonctions mobilisées, il s'agit là d'une responsabilité de niveau de direction générale. Autrement dit, la supply chain ou chaîne logistique est un modèle séquentiel d’activités organisé autour d’un réseau d’entreprises dont le but est de mettre un produit ou un service à la disposition du client dans des conditions optimales en termes de quantité, de date, de lieu… Ce réseau regroupe des organisations se trouvant à l’amont et à l’aval du processus productif. Elles partagent un objectif commun, celui de s’engager dans un processus de création de valeur représenté par le produit ou le service livré au consommateur. 5 SUPPLY CHAIN MANAGEMENT (SCM) : Le terme SCM a été introduit par les consultants au début des années 80. Depuis le début des années 90, les académiciens ont essayé de lui donner une structure. Les premiers travaux ont été menés par Christopher (1992, 1994). Il considère que le SCM s'inscrit dans la continuité d'une logistique stratégique intégrative à laquelle le SCM emprunte de nombreux éléments. Il met l'accent sur l'évolution des structures organisationnelles tant en interne qu'en externe. Les entreprises doivent ainsi passer d'un système structuré en fonctions à une logique en termes de processus, d'une notion de profit à une notion de performance (éléments financiers et non financiers), d'une gestion des produits à une gestion des clients, d'une logique verticale à une logique virtuelle (Christopher, 1997). En 1999, l'auteur introduit la notion de “ chaîne logistique agile ” qui suscite une “ adaptation rapide, stratégique, et opérationnelle aux changements à grande échelle et imprévisibles de l'environnement. L'agilité implique la réactivité d'une extrémité de la chaîne à l'autre. Elle se focalise sur l'élimination des freins qu'ils soient organisationnels ou techniques ” (Christopher, p. 3). 2. Mutation de l’environnement et l’impact sur SCM : La flexibilité est aujourd'hui très recherchée par les entreprises soumises aux fortes fluctuations des marchés (Ansoff et Donnelli, 1990). Avec la baisse rapide des coûts de traitement, de transmission et de stockage de l'information, de nouvelles formes d'organisation de l'entreprise apparaissent. La plupart des tâches sont exécutées en externe par des entreprises spécialisées. Des sociétés telles qu’Alcatel ou Ericsson rêvent d’une “ entreprise sans usines ” pour se concentrer sur la conception et le design des produits ainsi que sur leur développement. L'apparition des entreprises “ transactionnelles ”, organisations intermédiaires entre marché et hiérarchie (Fréry, 1996) ont suscité de nombreuses interrogations, notamment sur la naissance et le fonctionnement de ces formes hybrides et sur les répercussions d'un tel changement. Depuis plusieurs décennies, elles ont fait l'objet de nombreuses études de la part des économistes, des sociologues et surtout des auteurs de management. Ces études suggèrent que la notion de frontières de la firme devient de plus en plus complexe. En effet, la tendance est à la désintégration des structures organisationnelles et au développement de collaborations / partenariats entre clients, fournisseurs, prestataires... Les formes hybrides qui en résultent accroissent l'enjeu de la maîtrise des flux, surtout aux interfaces inter-organisationnelles. Dans ce rapport, nous nous intéresserons au réseau présenté par une entreprise pivot ou "broker" (Guilhon et Gianfaldoni, 1990) externalisant des opérations productives auprès de partenaires. Cette entreprise peut souhaiter ne pas dépasser des seuils critiques en termes de taille, ce qui la pousse à externaliser certaines activités à faible avantage compétitif. Ce type de réseau est considéré par Jeanblanc et Meschi (1994) comme un réseau de type V, relations d'échanges verticaux ayant une uploads/Management/ aps-et-scm.pdf