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HAL Id: halshs-00189616 https://halshs.archives-ouvertes.fr/halshs-00189616 Submitted on 21 Nov 2007 HAL is a multi-disciplinary open access archive for the deposit and dissemination of sci- entific research documents, whether they are pub- lished or not. The documents may come from teaching and research institutions in France or abroad, or from public or private research centers. L’archive ouverte pluridisciplinaire HAL, est destinée au dépôt et à la diffusion de documents scientifiques de niveau recherche, publiés ou non, émanant des établissements d’enseignement et de recherche français ou étrangers, des laboratoires publics ou privés. Elaboration d’un tableau de bord des coûts logistiques de distribution Joëlle Morana, Gilles Pinardi To cite this version: Joëlle Morana, Gilles Pinardi. Elaboration d’un tableau de bord des coûts logistiques de distribution. Revue française de gestion industrielle, Association française de gestion industrielle, 2003, 22 (4), pp. 77-95. <halshs-00189616> Elaboration d’un tableau de bord des coûts logistiques de distribution Joëlle MORANA 1 - Gilles PINARDI 23 ————————— Morana, J. et Pinardi G. (2003), Elaboration d'un tableau de bord des coûts logistiques de distribution, Revue Française de Gestion Industrielle, Vol. 22, n° 4, pp. 77-95 Résumé. – Le schéma logistique d’une organisation doit appréhender, à moyen terme (3 à 5 ans), le réseau géographique d’entrepôts et de plates formes, les objectifs de délais et de qualité de service, et surtout les coûts qui constituent la variable à minimiser. L’objectif de cet article est de présenter la mise en place – sur Excel 97 – d’un tableau de bord des coûts logistiques de distribution. L’optique souhaitée est d’avoir une vision de la répartition des coûts et d’ouvrir des perspectives de réflexion sur la chaîne logistique en termes de gestion de stock, de préparation des commandes et d’utilisation des transports. Mots clés : logistique aval, logistique de distribution, tableau de bord, performance. 1 Docteur en Sciences de Gestion – CRET-LOG (Centre de Recherche en Transport et Logistique) – Université de la Méditerranée – Aix-Marseille II – jmorana@yahoo.fr 2 Formateur en Transport et Logistique – Titulaire d’un DESS en Management Logistique International en Milieu Industriel et Commercial - CRET-LOG (Centre de Recherche en Transport et Logistique) – Université de la Méditerranée – Aix-Marseille II – gillespinardi@aol.com 3 Les auteurs remercient les relecteurs ainsi que le responsable de la rédaction de la FRGI pour les remarques et suggestions apportées lors d’une version précédente de l’article 2 Joëlle Morana – Gilles Pinardi 1. Introduction Déterminer la logistique d’une entreprise, et plus particulièrement la logistique de distribution, débute par une redéfinition de la logistique dans son ensemble, des différentes stratégies logistiques appliquées et des raisons de la prépondérance de la logistique de distribution dans le cas étudié. Les objectifs d’une logistique aval, ou de distribution, sont multiples. Parmi les principaux objectifs, il est possible de citer la satisfaction des clients finaux, la recherche de profitabilité ou encore la maximisation de la qualité des produits et services. En d’autres termes, la logistique aval revient à déterminer la structure du réseau de distribution, les systèmes de gestion des stocks et des réapprovisionnements, les procédures de travail dans les entrepôts et le traitement des commandes, manutentions, emballages, entreprosage, expéditions et transports (Colin et Paché, 1988 ; Vallin, 1999). L’objectif de cet article est de présenter la mise en place d’un outil d’aide à la décision capable d’évaluer les coûts logistiques de distribution mais également de simuler le meilleur schéma possible afin d’honorer les demandes spécifiques des marchés (par métier, par pays). Les questions qui peuvent en effet se poser au logisticien sont : Est-il cohérent de maintenir en place plusieurs entrepôts ? Doit-on centraliser les expéditions sur un point unique ? Quel est le schéma de logistique de distribution qui minimise les coûts tout en optimisant la prestation de service ?. Cette analyse des coûts logistiques de distribution s’intègre à la fois à un niveau de planification stratégique (choix de localisation de lieu de stockage, de préparation et de colis Elaboration d’un tableau de bord des coûts logistiques de distribution 3 d’expédition) qu’à un niveau de planification tactique dans la mesure où elle permet la mise en œuvre de tableaux de bord de suivi d’activité. Dans un premier temps, nous synthétisons les travaux sur l’importance d’un outil d’évaluation du schéma logistique. Dans un second temps, une expérimentation menée in vivo auprès d’une PME du secteur de la haute technologie conduira à établir un tableau de bord des coûts logistiques de distribution. Ce dernier permettra d’inférer un pilotage augurant, tant organisationnellement, techniquement que financièrement, des améliorations non négligeables de la gestion des flux de produits et services (Paché et Sauvage, 1999). 2. L’importance de l’outil de décision dans la lecture du schéma logistique d’une organisation La littérature récente portant sur l’évaluation de la performance de la logistique tend à montrer que celle-ci se fonde de plus en plus largement sur l’élaboration d’outils d’aide à la décision tels que les tableaux de bord (Kueng, 2000 ; Otto et Kotzab, 2001a,b). Nous détaillerons ici trois évolutions de ces approches actuelles, soulignant une réflexion qui, en moins de cinq ans, est passée d’un simple regard posé sur l’outil de dialogue, à un outil de diagnostic, pour promouvoir au final un véritable outil de pilotage. 2.1 Le tableau de bord logistique, outil de dialogue et de compétitivité Au milieu des années 90, dans un travail exploratoire, Tchokogué (1995) propose d’évaluer le lien entre finance et logistique. En effet, la fonction logistique pèse d’un poids 4 Joëlle Morana – Gilles Pinardi non négligeable sur le niveau des coûts d’exploitation. L’élaboration d’un tableau de bord logistique, en tant qu’outil de dialogue, doit mettre en exergue un certain nombre de paramètres et d’indicateurs fondés sur deux contraintes majeures : les besoins du marché et la cohérence d’une maîtrise des flux. En bref, la présentation synoptique d’un tableau de bord logistique a pour point de départ deux objectifs : – Tout d’abord, il doit souligner à la fois : (1) l’efficacité accrue en termes de cohérence et d’intégration dans les « domaines financiers, économiques et organisationnels » (Tchokogué, 1995, p. 49) ; (2) la position concurrentielle améliorée et augmentée et, (3) le rendement de l’actif et l’effet de levier sur le bénéfice, – Ensuite, il doit valoriser la répartition entre l’efficacité externe (exemple : amélioration de la qualité, meilleure gestion des temps de livraison) et l’efficience interne (exemple : diminution des temps de cycle et des coûts d’exploitation). Ce point prend comme base de réflexion les argumentations formulées dans la pyramide des performances de Cross et Lynch (1989). Ces deux auteurs soulignent le rôle important joué par un « système opératoire d’affaires » comme coordinateur entre les décisions prises au niveau stratégique et les actions à mener au sein des différents départements de l’organisation. Leur argumentation met également en avant la nécessité de mesures simples, en temps réel et opérationnelles, permettant de lier haut et bas de la structure pyramidale, dans l’optique d’obtenir une tendance à la hausse sur les mesures relatives à l’efficacité externe et à la baisse sur celles liées à l’efficacité interne. Elaboration d’un tableau de bord des coûts logistiques de distribution 5 Figure 1. Présentation synoptique d’un tableau de bord logistique (Tchokogué, 1995) EFFICACITE EXTERNE DE L’ENTREPRISE Objectifs Répondre à la demande de la clientèle Variables Satisfaction de la clientèle Efficacité de la gestion des commandes Paramètres - Adaptabilité - Niveau relationnel - Capacité - Disponibilité Indicateurs - Taux de fidélisation de la clientèle - délai d’exécution des commandes - régularité et fiabilité des livraisons - taux de ruptures - taux de conformité des livraisons EFFICACITE INTERNE DE L’ENTREPRISE Objectifs Optimiser le cycle d’exploitation Variables Niveau des actifs circulants et rentabilité des investissements Coûts directs de la circulation physique Paramètres - temps d’inactivité des matières et en-cours - niveau des stocks et d’en-cours - temps de changement d’outils - fractionnement des opérations de manutention - relation entre activités interdépendantes - activités sans valeur Indicateurs - niveau des stocks aux différents stades de circulation physique - niveau des stocks de sécurité - niveau de rentabilité des investissements en distribution physique et en production - coûts de passage dans les usines de transfert et d’entreposage - coûts de passage dans les unités de production et coûts de l’approvisionnement Dans une même veine, Cadiou (1995) souligne l’intérêt d’un tableau de bord- logistique vu comme outil de compétitivité. Il convient de développer des indicateurs de performance stratégiques et tactiques. Pour cet auteur, un système de tableau de bord logistique suppose deux types de mesure : des indicateurs de qualité pour élargir et fidéliser la clientèle, et des indicateurs de mesure de coûts pour apprécier la rentabilité des capitaux investis. Le niveau de coût, par exemple au travers du RONA « représente le temps nécessaire pour récupérer les capitaux investis dans l’entreprise » (Cadiou, 1995, p. 433). Plus le lien 6 Joëlle Morana – Gilles Pinardi entre chaque élément que constitue le cycle financier du RONA4 est distant, plus les décisions stratégiques seront difficiles à prendre. Quant aux critères de qualité, ceux-ci engagent dans une même voie d’excellence les différents acteurs intra-entreprise uploads/Management/ art-mor-pin-final.pdf