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QUELS TESTS CHOISIR ? Pour évaluer les Vitesses Maximales Aérobies (VMA) de leu

QUELS TESTS CHOISIR ? Pour évaluer les Vitesses Maximales Aérobies (VMA) de leurs élèves, les enseignants ont le choix entre plusieurs types de test. Chacun d'entre eux présente des avantages et des inconvénients qu'il est bon de connaître avant de s'engager dans un module de course longue avec ses élèves. 1. Le test Leger-Boucher (1980) et le VAMEVAL (1990) Buts : évaluer la consommation d'O2 (ou VO2 max) évaluer la vitesse de course à laquelle cette consommation d'O2 maximale est atteinte, vitesse définie comme le Vitesse Maximale Aérobie (VMA) Validité : Ces 2 épreuves sont validées : les résultats obtenus sont corrélés aux valeurs directes mesurées en laboratoire. Principe : Il s'agit d'épreuves progressives et maximales de course sur piste. Elles permettent de suivre au mieux la lente mise en route du système aérobie. Chacun de ces deux tests se fait sur piste et nécessite donc l'utilisation d'installations sportives spécifiques : piste d'une distance minimum de 200m et multiple de 50m (Léger-Boucher), ou de 20m (VAMEVAL). Il est indispensable de posséder le CD ou la cassette pré-enregistré du protocole de l'épreuve ainsi qu'un amplificateur de sons permettant la perception des « Bips » (à défaut un sifflet et annoncer les paliers à haute voix). Déroulement : Les élèves courent par petits groupes sur une piste sur laquelle des plots ont été disposés : tous les 50 m (Léger-Boucher), tous les 20 m (VAMEVAL). La vitesse de course est donnée par des signaux sonores « Bips », les élèves doivent obligatoirement se trouver sur le plot suivant à chaque « Bip ». La durée de chaque palier est de 2 min (Léger-boucher), 1 min (VAMEVAL), la vitesse augmente de 1 km/h par palier (Léger-Boucher) et de 0,5 km/h (VAMEVAL). Le but pour l'élève est de suivre le rythme imposé de façon régulière et le plus longtemps possible. Pourquoi préférer le VAMEVAL au Léger-Boucher ? • Accessibilité plus grande : le VAMEVAL se passe avec le même CD audio que le test navette , pour mesurer l'écart entre les plots un double décamètre suffit. • Test plus progressif et donc moins coûteux aussi bien sur le plan physiologique que psychologique : les modifications du rythme de course (+0,5 km/h toutes les minutes) sont moins contraignantes. • L'élève dispose de plus de repères (« bips » et plots plus rapprochés) et obtient en général de meilleures performances. Conclusion : Ces deux tests sont très coûteux aussi bien pour l'enseignant (dans leur mise en oeuvre) que pour l'élève (sur le plan physiologique et psychologique). Nous déconseillons l'utilisation de l'épreuve de Léger - Boucher à l'école élémentaire et conseillons de réserver le VAMEVAL pour des élèves de fin de cycle 3 ayant une pratique physique régulière. 1. Le test navette (test Léger): But : il permet de définir des vitesses de course qu'il conviendra de corriger pour trouver la VMA de chaque élève. Validité : La nature même du test (allers-retours sans temps de repos et « freinage - relance » tous les 20 m ) provoque un arrêt précoce lié à la production d'acidose par l'organisme . Il existe un tableau de correspondance qui permet de trouver facilement la VMA à partir du palier atteint et donc de la vitesse de course de l'élève au moment où il arrête le test. Principe : Le principe de ce test est le même que celui des deux tests décrits ci-dessus, il s'agit d'une épreuve progressive et maximale de course. Equipe EPS 05 – 2007/2008 1/11 Déroulement : Comme lors du VAMEVAL, la vitesse augmente progressivement (0,5 km/min) et reste constante au sein d'un même palier. Par contre ce test est plus facile à mettre en place dans une école car il ne nécessite pas d'installations spécifiques : il peut être organisé dans une simple cour de récréation (25m minimum), et avec très peu de matériel (quelques plots et le CD du protocole de l'épreuve). Comme le VAMEVAL il permet de travailler avec des élèves assez performants (Palier 1 du test : VMA supérieure à 8,5 km/h). Enfin, son organisation par vagues simultanées ou « en essuie-glace » est possible dans une cour de plus grande dimension (50m minimum). Conclusion : Cette épreuve qui nécessite le même enregistrement que le VAMEVAL est beaucoup plus facile à mettre en oeuvre dans une école . On constate en général une motivation plus grande lors du passage de cette épreuve que lors du VAMEVAL (abandon plus tardif). Le travail par vagues d'élèves ayant des performances proches est une motivation supplémentaire. Le test navette permet de se positionner dans l'épreuve du 15/15. 1. L'épreuve 15/15 : Buts : calculer sa VMA ou réajuster les VMA obtenues lors d'une épreuve initiale de type NAVETTE Principe et déroulement : Parcourir 3 séries de 4 allers-retours sur le mode 15'' de course, 15'' de repos passif avec 3' de récupération entre chaque série de 4 allers-retours. Le réajustement de la distance à parcourir lors de la série suivante se fait à la fin de chaque série sur la base de la fréquence cardiaque (FC) atteinte à la fin de la série : • Avec des adultes les fréquences cardiaques doivent être prises sur 15'' pendant tous les temps de repos (entre chaque aller et chaque retour et au début et à la fin de chaque série). • En cycle 3 on pourra convenir de ne prendre les FC (sur 30'' pour réduire les erreurs) qu'en fin et en début de série soit 30'' avant le départ puis à chaque arrivée de série ainsi que 30'' avant le départ de la série suivante (2'30'' après l'arrivée). • En cycle 2, ou avec des élèves moins entraînés qui ne parviendraient pas à prendre leur fréquence cardiaque il est possible de travailler sur le ressenti et l'aptitude à parcourir la distance impartie en 15'' : « je ne suis pas fatigué ou j'arrive systématiquement en avance sur les plots : j'augmente ma distance de course lors de la série suivante; je suis fatigué ou je ne parviens pas à atteindre les plots en 15'' : je diminue ma distance de course lors de la série suivante. » Validité : Ce test est beaucoup plus précis que le navette car la vitesse réelle de course correspond à la VMA ( il n'y a pas ou peu d'acidose). Le 15/15 est ludique, il nécessite un peu plus d'espace que le test navette (cour de récréation de 30 à 60 m de long en fonction du niveau des élèves), il ne nécessite pas de CD ou le CD peut être facilement créé par l'enseignant (coups de sifflets espacés de 15''), il permet de travailler avec des élèves plus jeunes ou moins performants : possibilité de travailler sur des VMA peu élevées (souvent 7 km/h en début d'unité d'apprentissage pour les cycle 2). Conclusion : le 15/15 permet de calculer facilement les VMA des élèves, et peut être mis en place dès le CP. Son aspect très ludique, courses suivies de temps de repos avec départ et arrivée simultanés de tous les élèves sur les plots correspondant à leur vitesse de course, permet de maintenir la motivation de tous tout au long de l'épreuve quelque soit le niveau de chacun . Enfin, c'est la seule épreuve dont la durée totale soit la même pour tous quelque soit la VMA (20'15'') : tous les élèves commencent et terminent le test en même temps. Equipe EPS 05 – 2007/2008 2/11 TEST NAVETTE (allers-retours sur 20 m) But : 2. Déterminer sa Vitesse Maximale Aérobie (VMA) Espace et matériel nécessaires : • Une cour de récréation, un stade ou tout autre terrain d'une longueur minimum de 30 m. • Un magnétophone et un CD pré-enregistré du protocole de l'épreuve. • Des fiches individuelles ou collectives de recueil des résultats. Déroulement : 2. Les départs se font derrière la ligne. 3. Le premier palier dure deux minutes et sert d'échauffement, les paliers suivants durent une minute chacun. 4. La vitesse augmente progressivement de 0,5 km/h toutes les minutes (à chaque changement de palier) et reste constante au sein d'un même palier. Consignes : 2. Prendre son pouls (fréquence cardiaque) : au repos, à la fin du test et après 3' de récupération. • A chaque coup de sifflet ou « Bip » : posez le pied derrière la ligne et repartir dans l'autre sens ( ne pas contourner les plots). Organisation possible : • Travail par vagues simultanées. • Travail en « essuie-glace » : 2 groupes de coureurs sont dos à dos au départ et partent à l'opposé lors des courses allers. (45m environ sont nécessaires : une zone de départ d'environ 2 m; 20m de couloir de part et d'autre de la zone de départ; 1,5m au bout de chaque couloir ) Résultats : • La vitesse réelle de course importe peu. • Les valeurs correspondantes de VMA sont corrigées à la hausse dans le tableau ci-dessous pour compenser les arrêts plus précoces liés à la production d'acidose (freinage-relance). Palier navette (N°) 1 uploads/Management/ choix-test.pdf