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Full Terms & Conditions of access and use can be found at http://www.tandfonline.com/action/journalInformation?journalCode=tlam20 Download by: [FU Berlin] Date: 08 November 2016, At: 08:41 Logistique & Management ISSN: 1250-7970 (Print) 2377-9640 (Online) Journal homepage: http://www.tandfonline.com/loi/tlam20 Dimension humaine du management logistique : stress, fatigue et santé des salariés Rudolf O. Large & Gilles Paché To cite this article: Rudolf O. Large & Gilles Paché (2016): Dimension humaine du management logistique : stress, fatigue et santé des salariés, Logistique & Management, DOI: 10.1080/12507970.2016.1240595 To link to this article: http://dx.doi.org/10.1080/12507970.2016.1240595 Published online: 28 Oct 2016. Submit your article to this journal Article views: 4 View related articles View Crossmark data Dimension humaine du management logistique : stress, fatigue et santé des salariés Rudolf O. Largea et Gilles Pachéb aDépartement de Logistique et de Management des Achats, Université de Stuttgart, Allemagne; bCentre de Recherche sur le Transport et la Logistique, Aix-Marseille Université, France RÉSUMÉ Plusieurs travaux ont abordé la question du management des ressources humaines en contexte logistique, mais en privilégiant des aspects liés à la motivation des salariés, aux outils à la disposition des entreprises pour l’améliorer, ou encore à la politique de rémunération la plus efficace. L’article souhaite s’interroger sur la dimension humaine de la logistique en adoptant un autre point de vue. Il s’intéresse, d’une part, à la manière dont l’exécution d’activités logistiques impacte la santé et le niveau de fatigue des salariés ; d’autre part, comment le stress et les réponses au stress sont modérés par un certain nombre de caractéristiques intrinsèques et extrinsèques. Les réflexions sont conduites à partir de travaux académiques de référence, et elles sont illustrées à partir d’exemples issus de la presse professionnelle. L’objectif final est de susciter un programme de recherche original sur des thématiques pour l’instant très peu étudiées en management logistique. The human side of logistics management: employees’ stress, fatigue and health ABSTRACT Several studies have addressed the issue of human resource management in a logistics context, but mostly with a focus on employee motivation, tools available to organisations to improve it, and effective remuneration policies. This article deals with the human dimen- sion of logistics, addressing, first, how logistical activities impact on employee health and fatigue and, second, how stress and strain are moderated by a number of intrinsic and extrinsic characteristics. The discussion is based mostly on academic articles, illustrated with examples drawn from the trade press. The ultimate goal is to generate an original research programme on themes neglected so far in logistics management. MOTS CLÉS Conditions de travail ; fatigue ; logistique ; santé ; stress KEYWORDS Working conditions; fatigue; logistics; health; stress Introduction Il existe désormais un consensus dans la communauté scientifique sur le fait que l’objectif fondamental (et ultime) de tout processus économique est la création de valeur (Large, 2012). Or, comme l’avaient souligné précocement Smith (1776/2000) et Ricardo (1817/ 2002), puis Marx (1867/2014) dans sa critique majeure de l’école classique, le travail est une source de valeur dans la mesure où les salariés de l’industrie, par leur force de travail, produisent des biens et services, et les rendent disponibles aux clients. Cette mise à disposi- tion renvoie à une tâche de nature logistique, qui réclame une importante main-d’œuvre. En suivant le raisonnement de Marx (1867/2014), à la base de l’ana- lyse contemporaine des interactions stratégiques entre employeur et salarié (Gazier, 2014), le travail peut donc être vu comme l’une des clés de la performance logis- tique des entreprises. La quantité et la qualité de la force de travail déterminent la quantité et la qualité des services logistiques, en exerçant par ailleurs une influence significative sur le niveau des coûts de mise à disposition des biens et services. Néanmoins, le travail ne peut se résumer à l’usage de la force de travail des salariés par un employeur. Si l’on adopte la perspective du salarié, le travail est une partie essentielle de sa vie, dont l’amplitude a d’ailleurs fortement augmenté malgré la baisse de la durée hebdomadaire du travail, comme le notait de Gaudemar (1979) à la fin des années 1970. Les exécutants ainsi que les managers logistiques sont impliqués dans le processus de travail en tant qu’individus ; ils sont donc touchés par le processus de travail d’une manière directe et person- nelle. Ceci est d’autant plus vrai que le fonctionnement des chaînes logistiques, de plus en plus globalisées, impacte directement les conditions de travail et, plus largement, un environnement social qui précarisent souvent une main-d’œuvre vulnérable, et rendent dif- ficile la réalisation d’un projet de vie (Struna, 2015). CONTACT Rudolf O. Large rudolf.large@bwi.uni-stuttgart.de LOGISTIQUE & MANAGEMENT, 2016 http://dx.doi.org/10.1080/12507970.2016.1240595 © 2016 KEDGE Business School Le travail est une source de revenu discrétionnaire, à l’origine d’un bien-être individuel. De plus, travailler peut créer d’intenses satisfactions personnelles en termes d’ac- complissement. Il n’empêche que Johnson, McClure et Schneider (1999) ont mis en lumière, à partir d’une enquête auprès de logisticiens à différents niveaux hiérarchiques, que 34,9 % des hommes et 47,1 % des femmes interrogés préféreraient exercer d’autres profes- sions s’ils en avaient la possibilité. De leur côté, Johnson et al. (2011) indiquent qu’environ 60 % des chauffeurs routiers spécialisés en transport de longue distance ne recommanderaient pas leur profession à leurs propres enfants. Comment expliquer de tels résultats, somme toute peu encourageants ? Sans doute par le fait que le degré de satisfaction au plan profession- nel dépend directement de la tâche de travail effectuée, ainsi que de l’environnement de travail perçu par le salarié. Il est par exemple possible de noter un impact significatif des conditions de travail sur la satisfaction des chauffeurs routiers et, plus généralement, sur le juge- ment positif ou négatif concernant leur profession (Large, Breitling et Kramer, 2014). Pourtant, lorsqu’est évoquée la gestion des ressources humaines (GRH) en contexte logistique, la démarche se focalise sur le recru- tement, la formation, la rémunération et l’évaluation des salariés (McAfee, Glassman et Honeycutt Jr., 2003), voire sur la gestion comptable des horaires, l’affection du per- sonnel ou les calculs de productivité d’un poste de charge (Baptiste et al., 2005), en minorant systématiquement les aspects liés aux conditions de tra- vail. Un tel constat ressort nettement de la revue de littérature conduite par Hohenstein, Feisel et Hartmann (2014) sur les supports académiques de référence en langue anglaise. S’intéresser au travail proprement dit est essentiel, à la fois pour la recherche et pour la prise de décision, dans la mesure où ledit travail peut induire des effets négatifs, tout particulièrement en matière de santé phy- sique et mentale des salariés, qui impacteront la perfor- mance d’une chaîne logistique. Des publications ont été consacrées aux effets négatifs du travail dans le domaine des opérations logistiques, notamment en ce qui concerne les chauffeurs routiers et les salariés des entrepôts et plates-formes de livraison (Boshuizen, Bongers et Hulshoff, 1992 ; Kuorinka, Lortie et Gautreau, 1994 ; Braam, van Dormolen et Frings- Dresen, 1996 ; Kluth et Strasser, 2008 ; Johnson et al., 2011 ; Large, Breitling et Kramer, 2014 ; Boyce, 2016). En revanche, la littérature est peu prolixe sur les effets du travail réalisé par les managers logistiques, comme si ces derniers, compte tenu de leur situation dans l’organisa- tion, loin des tâches exténuantes d’exécution, n’étaient pas véritablement concernés par des problèmes de santé au travail. Or, les évolutions contemporaines dans le fonctionnement des chaînes logistiques en flux tendus, la recherche de productivité par une réduction continue des coûts d’approvisionnement, ou encore les exigences de flexibilité pour faire face aux demandes d’un client de plus en plus exigeant en termes de respect des délais, ne sont pas sans impact sur le travail du manager logistique, son niveau de stress et sa fatigue mentale. Les résultats de la recherche de Conti et al. (2006) démontrent ainsi un lien direct entre les pra- tiques lean et le niveau perçu de stress tant des exécutants que des managers logistiques. Force est de reconnaître que, d’une manière générale, les travaux conduits en GRH ont tardé à s’intéresser aux questions de santé au travail. La méta-analyse conduite par Chakor, Abord de Chatillon et Bachelard (2015) sur l’ensemble des communications présentées lors des différentes conférences de l’Association Francophone de Gestion des Ressources Humaines (AGRH) souligne combien cette communauté scientifique a longtemps été discrète sur ces questions essentielles. Il faudra attendre plusieurs années pour des concepts tels que le stress, le burnout ou la fatigue mentale soient enfin abordés, sous la pression de l’intensification du travail et des limites des approches strictement techniques du management des ressources humaines, privilégiant la motivation, la rémunération ou encore l’implication des salariés (Commeiras, 2016). La recherche en logistique dans son orientation GRH n’est donc pas un cas singulier dans le relatif désintérêt vis-à-vis des problématiques de stress, de fatigue et de santé au travail, des thématiques ignorées dans d’autres contextes. L’article souhaite com- bler un tel vide en s’intéressant au stress, à la fatigue et à la santé des salariés de la logistique d’une manière générale (au niveau opérationnel, au niveau du middle et du top management), puisque les contraintes d’opti- misation uploads/Management/ dimension-humaine-du-management-logistique-stress-fatigue-et-sante-des-salaries.pdf