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Maintenance Automobile // Bac pro MV et BTS AVA ANTI BLOCAGE SYSTEM Maintenance

Maintenance Automobile // Bac pro MV et BTS AVA ANTI BLOCAGE SYSTEM Maintenance Automobile // BAC PRO MV - BTS AVA l’ingénierie créative pour un enseignement de qualité DMS Formation 23 grandeurs mesurées mise en rotation des roues Le système idéal pour maitriser les systèmes de sécurité au freinage pièces d’origines 2 ans de garantie 5 mesures de pression hydraulique simulations de situations de perte d’adhérence véritable calculateur Bosch 5.3 animations synchronisées ABS 4 systèmes à freins à dique 4 roues équipées de protection en polycarbonate calculateur Bosch 5.3 roullettes équipées de frein maitre cylindre et son réservoir bouton de simulation de perte d’adhérence ponctuelle synoptique de l’ABS réglage des l’adhérence sur les 4 roues capteurs de pression prise de diagnostic 16 voies normalisée dispositif d’acquisition intégré Le système «Anti-Blocage system» est un dispositif permettant à un véhicule d’améliorer la sécurité des passagers dans les phases de freinage. Le système didactique DMS met en situation de fonctionnement un calculateur Bosch 5.3 afin de permettre aux élèves et étudiants de comprendre facilement et rapidement le fonctionnement complexe du système ABS. Ce système est parfaitement adapté à l’enseignement de l’AFS en maintenance automobile. A partir de freinages réels réalisés sur le banc didactique dans différentes situations, les éleves ou étudiants peuvent : - identifier les différents composants du systèmes ABS et justifier leur rôle, - mesurer les différents signaux du système, - analyser le fonctionnement de l’ABS pendant les phases de régulation. DESCRIPTION Maintenance Automobile // Bac Pro & BTS le système didactisé est composé : d’un caclulateur Bosch 5.3 issu des véhicules du groupe PSA ; d’une pédale de frein associée à un maitre cylindre ; de 4 dispositifs de freinage à disque ; de 4 roues dynamiques ; d’un dispositif d’entrainement des roues ; d’un dispositif pneumatique de simulation d’adhérence ; d’un dispositif d’acquisition intégré ; d’un logiciel d’analyse contenant des animations. • • • • • • • • Lors des expérimentations, la perte d’adhérence est simulée par un dispositif pneumatique permettant de régler unitairement l’effort des 4 roues sur les galets les entrainants. La centrale d’acquisition intégrée permet d’effectuer les relevés de 23 grandeurs physiques et de les exploiter à travers un outil logiciel didactique dont l’ergonomie facilitera la maitrise de la technologie ABS par des élèves ou étudiants. Un logiciel d’acquisition d’exception avec des animations interactives : Simple d’utilisation et très complète, l’ergonomie du logiciel en fait un outil d’apprentissage très efficace. Des animation dynamiques permettent de visualiser l’état des composants synchronisés avec les relevés réalisés. Animation du circuit hydraulique Animation du circuit électrique Animation des électrovannes Pôles d’activités Bac professionnel BTS initiation 4 TP approfondissement 6 TP 12 TP Identification des composants du système ABS Rôle du système : Comparaison des distances parcourues sans et avec ABS. Comparaison des vitesses roues et du véhicule sans et avec ABS. Comparaison des pressions de freinage sans et avec ABS. Comparaison des taux de glissement sans et avec ABS. Comparaison de la décélération véhicule sans et avec ABS. Rôle de chaque composant : Capteur de vitesse roue (fréquence signal) + outil diag Electrovanne d’admission (liaison avec la pression de freinage) Electrovanne d’échappement (liaison avec la pression de freinage) Pompe ABS (régulation avec et sans pompe) Calculateur Etude du fonctionnement : Mise en évidence de la régulation IR à l’avant Mise en évidence de la régulation Select Low à l’arrière Evolution du taux de glissement (calcul du taux + taux moy comparé aux distances parcourues) Evolution de la décélération véhicule (en fonction de l’adhérence) Mise en évidence des seuils d’accélération Etude de la régulation Select Low Etude de la phase d’initialisation Etude de la fonction Régulation Electronique de Freinage (REF): Evolution des pressions de freinage AR/AV avec et sans alimentation calculateur (hors mode ABS) Evolution des pressions de freinage AR/AV en fonction des conditions d’adhérence Etude du mode diagnostic : Lecture des paramètres Pilotage des actionneurs Pilotage des actionneurs en mode purge des freins (analyse du schéma hydraulique) Notre système ABS permet d’aborder des compétences et des connaissances des bac pro MV et BTS AVA a travers les 22 activités proposées : DOCUMENTS D’ACCOMPAGNEMENTS NUMÉRIQUES POUR COMMANDER Maintenance Automobile // Bac Pro & BTS Le système didactique ABS de DMS est proposé en une référence : Téléphone : +33(0)5 62 88 72 72 Mail : contact@groupe-dms.com Adresse : 12, rue Caulet - 31300 Toulouse Site Web : www.dmseducation.com document non contractuel La référence ADS021001 comprend le système complet, ses accessoires et les documents d’accompagnement. • Le système à enseigner ABS est fourni avec des documents d’accompagnement au format numérique : Un dossier technique avec la description technique, notice d’utilisation, la nomenclature, le fonctionnement et les particularités du système ABS, les schémas hydrauliques, mécaniques et électriques.... Un dossier pédagogique complet contenant un parcours de formation spécifiquement rédigé pour les enseignements des bac pro MV et BTS AVA avec 22 activités complètement rédigées avec leurs corrigés. Un dossier ressources contenant des ressources technologiques ainsi que des animations et vidéos. Un logiciel d’exception permettant l’acquisition de toutes les grandeurs physiques en même temps puis de les analyser avec des schémas mécaniques et électriques animés. Le logiciel peut être installé sur plusieurs postes informatiques afin de faciliter l’usage du système dans le laboratoire d’AFS. • • • • des mesures précises et de qualité des représentations en 3D intégrées au logiciel de nombreuses ressources détaillées GRANDEURS PHYSIQUES MESURÉES : - les vitesses des 4 roues ; - la vitesse du véhicule ; - les pressions des 4 circuits hydrauliques des roues - la pression hydraulique du circuit primaire ; - la tension et le courant du moteur de pompe ; - les commandes des 4 électrovannes de maintien ; - les commandes des 4 électrovannes d’échappement ; - la pédale de frein, le +APC, le voyant défaut. A partir de ces grandeurs, sont calculés le gamma véhicule, les taux de glissement, les acceleration et les distances parcourues par les roues et le véhicule. 23 uploads/Management/ dms-formation-anti-blocage-system.pdf