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1 Albouy Sébastien – Concours Externe - Génie Mécanique - Option maintenance de

1 Albouy Sébastien – Concours Externe - Génie Mécanique - Option maintenance des véhicules automobiles Sommaire 1. Introduction P 2 2. La séquence d’enseignement 2.1. Préparation de la séquence pédagogique P 3 2.2. Déroulement de la séquence P 4 2.3. Les compétences visées P 5 et 6 Partie 1 : Réception et pré-diagnostic sur véhicule P 7 à 9 Partie 2 : Étude technique et pédagogique 1. Préambule P 10 2. Les normes antipollution européennes P 10 et 11 3. Caractéristique du véhicule P 12 4. Présentation du système de dépollution EURO 5 P 12 5. Étude fonctionnelle du dispositif équipant ce véhicule P 12 à 14 6. Les nouveaux éléments de contrôle pour la norme EURO 5 6.1. Rappel sur les boucles de régulation P 15 6.2. La sonde à oxygène à saut de tension P 16 6.3. La sonde à oxygène à large bande ou universelle P 17 à 19 6.4. La correction de richesse P 19 7. Prévention et risque professionnels P 20 Partie 3 : Les travaux pratiques T.P. 2_A : Étude d’un schéma électrique répondant à la norme EURO 5 P 21 à 27 T.P. 2_B : Analyse des mesures paramètres et signaux électriques d’un véhicule P 28 à 33 répondant à la norme EURO 5 T.P. 2_C : Analyse des gaz d’échappement d’un véhicule répondant à la norme P 34 à 39 EURO 5 Partie 4 : Diagnostic, facturation et réparation sur les nouveaux systèmes de P 40 à 46 contrôle de dépollution Annexe 1 : Carte grise P 47 Annexe 2 : Couple de serrage des sondes lambda P 48 Annexe 3 : Schéma interne « sonde Lambda LSU 4.9. » P 49 Annexe 4 : Schéma détaillé de la partie interne du calculateur moteur et P 50 de la sonde proportionnelle (version simplifié) 2 Albouy Sébastien – Concours Externe - Génie Mécanique - Option maintenance des véhicules automobiles 1. Introduction Le concours de CAPLP externe demande aux candidats de passer 2 épreuves écrites : - Une épreuve de synthèse où le candidat doit être capable de mobiliser l'ensemble de ses connaissances en vue de résoudre un problème technique. - Une étude d’un système, épreuve qui a pour objectif de vérifier, dans l'option choisie, que le candidat est capable de conduire l'analyse critique de solutions technologiques. A l’issue de ces 2 épreuves, l’évalué saura s’il est admissible ou pas à l’oral. En cas d’admissibilité, le candidat doit élaborer un dossier, exploitable dans l’enseignement, sur un système technologique récent (moins de 5 ans) du domaine de la maintenance automobile. Ce dossier (50 pages maximum, annexes comprises) doit correspondre au programme du référentiel du bac professionnel maintenance des véhicules automobiles. Personnellement, j’ai choisi la dépollution essence des normes EURO 4 et EURO 5 présent sur les motorisations de chez PSA et BMW, grâce à leur collaboration interne. La particularité de ces moteurs est d’être dotée d’une sonde lambda proportionnelle permettant de connaître les valeurs d’un mélange très pauvre (ex : cas d’une injection stratifiée). La difficulté des services après vente est de comprendre le principe de fonctionnement de cette sonde et surtout de savoir interpréter les mesures paramètres et défauts éventuels qu’elle peut émettre. Remarque : À l’instar des moteurs essences, les moteurs Diesel sont, eux aussi, équipés de ce type de sonde avec la norme EURO 5. Mon dossier sera présenté en 4 parties bien distinctes : 1ère partie : Réception et pré-diagnostic sur le véhicule Après avoir réceptionné un véhicule répondant à la norme EURO 4, dont l’évolution de la motorisation est prévue pour transiter en norme EURO 5, les élèves devront d’après le référentiel BAC Pro, réceptionner le véhicule et remplir un T.P. pour établir un pré-diagnostic. L’utilisation d’un outil de diagnostic s’en suivra, permettant de vérifier les dires du client et surtout de vérifier les pré-requis des élèves et les difficultés rencontrées. 2ème partie : Étude technique et pédagogique Pourquoi une nouvelle norme de dépollution ? Qu’est ce qui change ? Je pendrai, comme exemple l’évolution de la motorisation BMW-PSA avec sa sonde lambda proportionnelle et, expliquerai à l’aide d’un cours, son fonctionnement interne. 3ème Partie : Les travaux pratiques À l’aide de trois T.P., d’outil de diagnostic, d’analyseur de gaz et de schémas électriques, l’élève devra être capable de comprendre et d’interpréter les éventuels défauts que peut occasionner ce type de sonde et parfois les défauts qui peuvent lui être incriminé par l’outil de diagnostic alors que ce n’est pas le cas. 4ème Partie : Diagnostic, réparation et facturation Après avoir corrigé les TP en classe et aidé les élèves à comprendre les normes de dépollution de l’EP6DT et ses variantes, nous reviendrons sur le 1er problème pour le diagnostiquer, remettre le véhicule en conformité et établir une facturation au client. 3 Albouy Sébastien – Concours Externe - Génie Mécanique - Option maintenance des véhicules automobiles 2. SÉQUENCE D’ENSEIGNEMENT 2.1. Préparation de la séquence pédagogique D’un objectif général, la séquence doit préparer l’élève à mener un diagnostic et à intervenir sur un véhicule équipé d’un système d’injection essence répondant à la norme EURO5. En amont de la séquence, une progression pédagogique permettra à l’élève de mieux anticiper les difficultés qu’il pourrait ressentir s’il venait à intervenir, sans aucune notion, sur le véhicule. Période : Seconde BAC PRO 1ère année BAC PRO Terminale BAC PRO S O N D J F M A M J S O N D J F M A M J S O N D J F M A M J Période du déroulement de la séquence Pré-requis nécessaires : L’élève doit être capable : - De réceptionner un véhicule, - D’utiliser une méthode d’analyse structurée, - D’utiliser des outils de diagnostics, - De définir les phases de fonctionnement optimales pour une meilleure gestion de la dépollution en EURO 5, - D’établir un devis et une facture. Support de la séquence technique : Le véhicule est une 207 THP modèle 2011 à boîte 6 vitesses mécaniques. Celui-ci est équipé d’un système à injection directe essence répondant à la norme EURO 5 et développant une puissance de 115 KW à 5800 tr/min pour un couple de 240 Nm à 1400tr/min. Compétences visées : - Accueillir un client, découvrir et reformuler ses besoins, - Collecter toutes les données nécessaires à une intervention, - Mettre en œuvre les essais et mesures, - Identifier la ou les causes du dysfonctionnement, - Établir un devis et une facturation. Objectifs spécifiques : Apporter à l’élève tous les savoirs nécessaire pour : - Connaître et être capable de comprendre à partir d’un schéma électrique, des mesures électriques et des mesures paramètres chaque organe du système de dépollution, - Comprendre le fonctionnement du système de dépollution, - Mener à bien et en autonomie, un diagnostic et la remise en conformité d’un véhicule équipé de la norme EURO 5 tout en respectant les mesures de sécurité. Pour ce faire, l’élève disposera de la documentation du constructeur, de l’outil de diagnostic PP2000 et d’un analyseur de gaz. 4 Albouy Sébastien – Concours Externe - Génie Mécanique - Option maintenance des véhicules automobiles 2. 2. Déroulement de la séquence TP1 – Réception et découverte du véhicule Objectif : Intégrer et collecter l'exploitation des informations techniques afin d’appréhender le système Synthèse : Réceptionner le véhicule, effectuer un pré-diagnostic. Visualiser les nouveaux paramètres du système. Émettre des hypothèses sur le dysfonctionnement TP 1_A : Réceptionner et établir un pré- diagnostic sur véhicule Cours Synthèse : Les nouveaux éléments sont localisés et identifiés. Le fonctionnement de la norme EURO 5 est identifié et expliqué. 1 – Préambule 2 – Les normes d’antipollution européenne. 3 – Caractéristiques du véhicule 4 – Présentation du système de dépollution EURO 5 5 – Étude fonctionnelle du dispositif équipant ce véhicule 6 – Les nouveaux éléments de contrôle pour la dépollution TP 2- Réalisation de TP pour appréhender les dispositifs répondant à la norme EURO 5 Objectif : Être capable d’analyser et comprendre les différents systèmes entourant la norme EURO 5 Synthèse : Acquisition et compréhension des différents systèmes de contrôle de dépollution entourant la norme EURO 5. TP 2_A : Étude du schéma électrique TP2_B : Analyse des mesures paramètres et signaux électriques TP 2_C : Analyse des gaz d’échappement TP 3 : Diagnostiquer et remise en conformité du véhicule Objectif : La cause du dysfonctionnement est identifié et le véhicule peu être réparé en toute sécurité Diagnostiquer la panne Remettre en conformité le système et notion de paramètres Devis et facturation des pièces défectueuses Synthèse : Acquisition de la démarche professionnelle 5 Albouy Sébastien – Concours Externe - Génie Mécanique - Option maintenance des véhicules automobiles Phase enseignement Activités professeur Supports Activités élève Zone de travail Compétences visées C 1.1.1., C 1.3.1. et C1.3.2. Point clé : Réceptionner un véhicule et effectuer un pré diagnostic et appréhender les difficultés sur les nouvelles technologies En participation : - Il organise le poste de travail et distribue le T.P.1. - Il aide l’élève à poser les questions pertinentes pour accueillir un client et découvrir ses besoins. uploads/Management/ dossier-euro-5-sonde-lambda-large-bande-pdf.pdf