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Préalable pour les Ecoles de conduite concernant la fiche technique d'apprentis

Préalable pour les Ecoles de conduite concernant la fiche technique d'apprentissage I. Une fiche technique d'apprentissage doit reprendre , au minimum et étape par étape : 1° Les éléments du programme 2° Les liens avec la matrice GDE 3° La méthodologie de l’apprentissage. 4° Les fiches d’évaluation pour chaque étape (y compris feedback). 5° Un contrat type d’apprentissage. II. Principes de construction de la fiche : La fiche doit être facilement compréhensible, claire et pratique. Elle doit permettre tant à l’apprenant qu’au moniteur à définir de suite les éléments à apprendre et de s’auto-évaluer / d’évaluer les acquis. Le document ci-dessous est un exemple et n'est donc n’est pas restrictif d’un point de vue pédagogique et méthodologique . Par ailleurs, il est évident que la durée de l’apprentissage dépend de multiples facteurs : - Des expériences antérieures de l’apprenant : avoir déjà roulé en mobylette / scooter ou moto de catégorie AM, être déjà conducteur (autre permis), … - Du type de véhicule d’apprentissage (automatique ou à vitesse) - Des « Compétences » psychomotrices, de la capacité de la gestion du stress, des capacités personnelles d’intégration de l’apprentissage,… - De l’objectif de l’apprentissage : uniquement dans le cadre d’effectuer quelques kilomètres pour se rendre à son travail où dans le cadre d’une utilisation plus intensive (loisir, ballade, passager, …). - Etc. C’est pourquoi, nous préférons parler en terme d’étapes à acquérir et non en terme de temps (heures) de cours. FICHE DE FORMATION MOTO INTRODUCTION IMPORTANTE : L’apprentissage de la conduite en moto n’est pas à prendre à la légère ! En effet, le risque d’avoir un accident est bien plus important que pour un autre véhicule ( 13 X plus qu’avec une voiture). Et, compte tenu du fait de ses spécificités (peu de protection, pas toujours visibles par les autres usagers, …) , les conséquences, en cas d’accident, sont souvent bien plus graves … La conduite d’une moto, de manière sécurisée, n’est pas seulement une question de techniques ( par exemple savoir passer une vitesse) ni même de compétences (savoir concilier différentes techniques dans le cadre de la conduite). Le plus important, pour éviter un accident, est d’avoir un comportement adéquat ( savoir gérer sa conduite en fonction des autres, de la sécurité, …) , de savoir évaluer – anticiper une situation et de la gérer de manière correcte ; de savoir s’évaluer soi-même et être conscient de l’impact de ses actes, d’appliquer les valeurs sociales (respect des autres, empathie, …), etc. PLUS D'UN ACCIDENT SUR DEUX ARRIVE SUITE A UNE ERREUR DE COMPORTEMENT ET / OU D’EVALUATION. Le présent programme de formation vise à vous faire bénéficier de la formation la plus correcte pour répondre aux éléments cités ci-dessus. Ce qui veut également dire que vous êtes, autant que votre formateur, acteur actif ET responsable de votre formation. Pour ce faire, l’outil ci-dessous, «plan du cours et fiche de progression », vous permettra d’évaluer, avec votre formateur, l’avancement et la qualité de votre formation. En effet, comment se lancer dans un apprentissage performant si vous ne savez pas quels sont les objectifs et les résultats que vous devez atteindre ? Il ne suffit donc pas d’assister au cours mais également de prendre le temps de vérifier si on a bien obtenu les acquis espérés et se préparer pour la leçon suivante. 1° PARTIE PLAN DU COURS ( 3 premières colonnes) : Le cours est basé sur un programme de formation qui comprend 10 étapes de progression. Sa durée n’est pas définie sous forme d’heures mais en fonction de l’avancement dans les acquis. En effet, même si une formation complète prend , en moyenne, une douzaine d’heures, le temps peut fluctuer en fonction de multiples facteurs : si vous avez une expérience antérieure, la capacité individuelle d’apprentissage (psychomotricité, respect des directives, motivation, gestion du stress) , etc. C’est donc en fonction de l’évaluation (auto évaluation et évaluation du formateur) que l'apprenant saura s’il est apte à rouler de manière autonome; et donc de passer son permis. Chaque étape contient les éléments de base que doit contenir une formation. Tous ces éléments DOIVENT donc être vus ( c’est sous la responsabilité de votre formateur ET la vôtre). Les deux dernières colonnes de la fiche de progression servent, entre autres, à cela. MAIS : a) Les étapes ne sont pas rigides : ni au niveau de leur contenu (d’autres éléments peuvent s’ajouter) ni au niveau de leur moment (un élément peut se déplacer d’une étape à une autre) ; les étapes s’adaptent donc à votre propre apprentissage. b) Le respect de certains éléments est essentiel : - la durée de formation sur voie publique doit, au moins , être équivalente à celle passée sur terrain privé. - la formation doit se baser sur l’apprentissage de la conduite et non sur les exercices prévus sur terrain privé lors de l’examen (voir remarque importante ci-dessous). 2° PARTIE EVALUATION ( 4° colonne et en bas de la fiche) : L’évaluation est un élément vital dans l’apprentissage. En effet, si vous ne bénéficiez pas d’une évaluation objective et constructive, comment pouvez- vous savoir si vous avez acquis les connaissances et compétences nécessaires ? L’auto évaluation est un élément déterminant dans l’évaluation : « connais-toi toi-même ». Connaître ses capacités, ses forces et ses limites, l’influence de son comportement (et de celui des autres), ses facultés de gestion du stress, … sont cruciaux pour conduire de manière sécurisée. Comme dit plus haut c’est au moment de l’évaluation que, le formateur et vous, déciderez de manière responsable et consensuelle de l’évolution de votre formation. REMARQUE TRES IMPORTANTE : LE BUT DE CETTE FORMATION EST QUE VOUS DEVENIEZ UN MOTARD RESPONSABLE QUI PEUT ROULER EN TOUTE SECURITE, POUR LUI-MÊME ET POUR LES AUTRES. LE BUT DE CETTE FORMATION N’EST PAS QUE VOUS OBTENIEZ VOTRE PERMIS DE CONDUIRE. LE PERMIS N’EST QUE LE RESULTAT POSITIF D’UNE FORMATION BIEN DONNEE. L'EXAMEN N’EST QU’UN MOMENT DANS VOTRE VIE DE CONDUCTEUR DE DEUX (TROIS) ROUES. L’ EXAMEN DU PERMIS NE SERA QU’UNE « MISE EN SITUATION » : LES EXERCICES SUR TERRAIN PRIVE REPRESENTENT DES SITUATIONS QUE VOUS RENCONTREREZ LORSQUE VOUS CONDUIREZ. DONC, UN APPRENTISSAGE BIEN DONNE, NE SE FOCALISE PAS SUR LES EXERCICES DE L'EXAMEN SUR TERRAIN PRIVE . EN EFFET TOUTES LES TECHNIQUES, COMPETENCES, COMPORTEMENTS QUE VOUS ALLEZ ACQUERIR PENDANT VOTRE FORMATION REPONDRONT DE MANIÈRE « NATURELLE » A CES EXERCICES. N’OUBLIEZ PAS: VOUS ETES L’ACTEUR PRINCIPAL DE VOTRE FORMATION ! VOUS DEVEZ DONC , EN DEHORS DES COURS, RELIRE LA PRESENTE FICHE POUR, D’UNE PART, VERIFIER VOS ACQUIS ET, D’AUTRE PART , PREPARER VOS PROCHAINS COURS. ENFIN : LE CHOIX DE SUIVRE UNE FORMATION « PCP » AU LIEU DE LA COMPLETE DOIT ETRE BIEN REFLECHI. AVEZ-VOUS TOUS LES ACQUIS POUR ROULER SOUS COUVERT DU PCP ? PLAN DU COURS ET FICHE DE PROGRESSION (moto manuelle type A1-A2-A). Etape 1 : FAMILIARISATION AVEC LA MOTO : LIEU : terrain privé uniquement QUELLE MATIERE ? ( technique, compétence, comportement aborder) QUELLE ACTION ? (quel acte technique apprendre, quel thème / quelle méthode aborder) QUEL RESULTAT VISE ? Résultat de cet apprentissage sur l’apprentissage global ? EVALUATION:(ap prenant: A) VU (V)? O/N ACQUIS(A)? O/N EVALUATION (formateur:F ) VU (V)? O/N ACQUIS (A)?O/N 1* Prérequis supposés : Connaissance basique du code de la route et des différents types d’accès au permis(progressif / direct). PAS OBLIGATOIRE A CE STADE MAIS PLUS QU’UTILE. (RE)LISEZ (et assimilez) LE CODE DE LA ROUTE. 1. Connaître les différents types de permis et les conditions pour les obtenir. Faire le lien entre code de la route (théorique) et pratique de conduite. Commencer l’apprentissage en connaissance de cause au niveau permis . 1. V. : O / N A. : O / N 1. V. : O / N A. : O / N 2* Evaluation des connaissances préalables (code de la route, expériences préalables, …) et motivation. 2. Evaluer mon niveau de connaissance du code de la route 3. Comprendre ce qu’implique le fait de conduire une moto : sécurité routière , comportement, influences « extérieures » : alcool, drogues, l’entourage, … Entreprendre la formation en connaissance de cause, en fonction de mes préalables connaissances, de l’implication de mon comportement. 2 V. : O / N A. : O / N 2. V. : O / N A. : O / N 3* Les différents types d’accès : quel permis correspond à quel type de moto. 4. Quelle type de moto me convient le mieux (en fonction de mes besoins, de mes aspirations, …) ? Commencer l’apprentissage en connaissance de cause au point de vue coût, temps, … 3. V. : O / N A. : O / N 3. V. : O / N A. : O / N 4* 1ère prise de conscience de moto = véhicule "fragile" 5. Comprendre que l’apprentissage et la conduite sont régis par la sécurité. 6. Connaître les implications en cas de non respect des principes de sécurité. Connaissance concernant les risques liés au déplacement en moto. 4. V. : O uploads/Management/ fiche-de-formation-moto.pdf