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Le but : optimiser les systèmes de production ou la chaîne d’approvisionnement,

Le but : optimiser les systèmes de production ou la chaîne d’approvisionnement, c’est-à-dire parvenir à une qualité de service maximum avec un coût et des délais minimum. Les élèves sont formés aux outils de modélisation, d’optimi- sation et d’aide à la décision. L’enseignement insiste aussi sur les systèmes d’information et surtout sur l’aspect humain des réorganisations. Nathalie Sauer Tél. 02 51 85 83 16 Nathalie.Sauer@emn.fr PROJETS INDUSTRIELS DE FIN D’ÉTUDES de Nantes Ecole des Mines 28, 29 et 30 juin, amphithéâtre Blaise Pascal 1er et 2 juillet 2004 amphithéâtre Alfred Kastler Contact > Option GESTION des OPÉRATIONS en PRODUCTION et LOGISTIQUE 10h - 11h Antoine SAVARY I Air Liquide Santé France [Sainte Luce, 44] Optimisation de l’organisation de la distribution dans la région Ouest Air Liquide Santé France, filiale du groupe Air Liquide, conditionne et distribue une large gamme de gaz à usages médicaux sous forme gazeuse et liquide. Le laboratoire pharmaceutique de Nantes alimente l’Ouest et le Sud- Ouest de la France, de la Manche jusqu’aux Pyrénées, avec une production nationale pour certains produits. Le développement de la concurrence pousse à une recherche d’efficacité, notamment logistique. L’évolution de la demande sur le territoire nous amène à repenser le système de distribution et mon projet s’articule autours de deux principaux axes : la mise en place d’une Plate-Forme à Tours et la redéfinition de la distribution de l’Azote Liquide. Les études menées commencent par l’analyse du système actuel, notamment à l’aide de l’historique SAP, d’un point de vue qualitatif (produits consommés, dispersion des clients, respect des Bonnes Pratiques de Distribution...) et quantitatif (fréquence et quantité de consommation, rentabilité économique...). Après une étape d’investigation et de validation des solutions proposées au niveau financier mais aussi pharmaceutique, mon rôle sera alors de mettre en application les issues retenues. lundi 28 juin 2004 amphithéâtre Blaise Pascal 11h10- 12h10 Alexandre LAVIGNE I Air Liquide Santé France [Sainte Luce, 44] Amélioration de la gestion des stocks Le laboratoire pharmaceutique Air Liquide Santé de Nantes conditionne des gaz à usage médical pour fournir l’ouest et le sud-ouest de la France, de la Bretagne jusqu’aux Pyrénées. Pour réduire les temps de distribution, le laboratoire gère également des stocks sur sept plate-formes et des stocks consignés chez des commission- naires, qui sont des revendeurs indépendants. Il y a un an, le groupe Air Liquide a lancé le projet OPERA, dont l’objectif était de basculer la gestion de l’ensemble du groupe vers le progiciel SAP. Si ce changement est désormais assimilé par Air Liquide Santé France, au niveau des processus achat et facturation, la gestion de la production et des stocks restent encore mal maîtrisés. En effet, malgré des inventaires réguliers, les stocks informatiques redeviennent erronés après quelques jours. Dans ce contexte, l’objectif du stage est donc d’analyser les flux physiques et informatiques de produits pour identifier les différentes causes à l’origine de ces écarts. Le cas échant des solutions correctives sont proposées et mises en place. Dans un premier temps mon étude s’est concentrée sur les flux de production pour ensuite s’élargir aux flux de distribution 14h- 15h Morgan JACOB I Thalès [Brest, 29] Mise en place d’un outil pour l’évaluation du Life Cycle Cost (LCC) d’un système de patrouille maritime Thalès Systèmes Aéroportés développe, produit et assure le soutien des systèmes de détection (radars, brouilleurs, contre-mesure). Dans la majorité des appels d’offres lancés pour la réalisation d’équipements de telle envergure, le Life Cycle Cost (LCC) est devenu une donnée exigée par les clients. Comme il représente la somme des coûts logistiques (coûts d’acquisition, d’exploitation et de maintenance), il renseigne sur le coût réel d’un système pour un horizon donné. Dans le cadre d’un système de patrouille maritime (flotte de 9 avions équipés des systèmes Thalès), ce chiffre est crucial puisqu’un système opérationnel au sens entendu par le client (en terme de disponibilité des avions) engendre des coûts de maintenance très importants. En m’appuyant sur des analyses documentaires, des outils existants et des données de soutien logistique, j’ai pour objectif d’évaluer le LCC du système entier, en mettant un accent particulier sur les coûts de mainte- nance. Cette analyse peut nécessiter le développement d’outils logiciels complémentaires simples et doit permettre la capitalisation de l’expérience pour l’identification des leviers financiers du système. 15h10 - 16h10 Anne-Héloïse AMELINE I L’Oréal [Saint-Ouen, 93] Optimisation de l’E.D.I. Transport et développement de la Dématérialisation L’Échange de Données Informatisées (E.D.I.) se généralise dans tous les services de l’entreprise et représente désormais un outil indispensable pour la communication avec les clients et les transporteurs par réseau infor- matique. On peut citer la réception de commandes client, l’envoi de factures, ou encore le Transport (demande de livraison au transporteur, suivi des livraisons en temps réel...). L’Oréal, Division Produits Grand Public France, est composée de trois Affaires distinctes, qui gèrent de façon indépendante les flux d’information et de produits avec les transporteurs. Mon stage consiste à dresser un état des lieux précis de ce qui se fait actuellement dans chaque Affaire en matière d’E.D.I. Transport et de dématé- rialisation des documents (remplacement des formats conventionnels fax et téléphone par l’E.D.I.), afin de pro- poser ensuite des améliorations et une homogénéisation (étude de faisabilité, de coûts). La finalité de cette étude est d’orchestrer la mise en place des préconisations avec les différents acteurs concernés. 10h - 11h Sébastien GUY I Ecole des Mines de Nantes et AIRBUS [Saint-Nazaire, 44] Planification des tâches d’assemblage de tronçons d’avions Ce projet industriel s’inscrit dans le cadre du Master of Science développé en partenariat avec l’université Virginia Tech (USA). Le site AIRBUS de Saint-Nazaire utilise des «équilibrages» qui ont pour objectif d’ordonnancer au mieux les opérations à effectuer sur une station de montage, et ce en fonction du cycle de production désiré, des effectifs disponibles, des contraintes et des ressources. Les équilibrages sont définis théoriquement et de manière statique par les agents d’étude du travail. Les équilibrages permettent ensuite aux stations de mon- tage de suivre l’évolution de leur charge de travail. Ce problème se ramène à un problème particulier d’ordon- nancement de projet avec contraintes de ressources. L’objectif de ce projet industriel est de modéliser le problème et de proposer des méthodes de résolution à l’aide de techniques issues de la recherche opérationnelle. Il s’agit en particulier d’intégrer de nouvelles contraintes liées aux ateliers tels les aléas de production et de proposer un outil d’aide à la décision. Soutenance confidentielle 11h10 - 12h10 Edouard LAUMONIER I Louis Vuitton [Sainte Florence, 85] Homogénéisation et optimisation de méthodes de travail Louis VUITTON est une des plus anciennes marques de luxe mondiale réputée pour la qualité irréprochable de ses produits mais aussi pour le mariage réussi entre un outil industriel à la fois moderne et flexible et un process qui demande de nombreuses interventions humaines minutieuses. Le site de production de Sainte Florence (85) est composé de deux ateliers distants de quelques centaines de mètres. Ils réalisent notamment certains Best-sellers de la marque. Le deuxième atelier, récemment construit fonctionne sur une organisation différente du premier. L'objectif actuel est d'homogénéiser ces organisations de manière optimale. Mon stage s'inscrit donc dans ce contexte avec pour mission principale d'analyser le fonctionnement des secteurs de pré-montage, de contrôle qualité et d'emballage, principaux points de différenciation actuels entre les deux ateliers. Plus précisément, il s'agit aussi d'optimiser les flux dans les secteurs. D'autre part, la volonté première est, tout en impliquant les personnes concernées, de proposer des solutions simples et pérennes. mardi 2 9 juin 2003 amphithéâtre Blaise Pascal 15h10 - 16h10 Julien ZEGANADIN I Renault [Cléon, 76] Mise en place d’outils de programmation des ateliers d’usinage BV L’usine de Renault Cléon fournit près de 50% des besoins mondiaux de Renault en moteurs, et plus de 60% de ces mêmes besoins en Boîtes de Vitesse. Par soucis d’efficacité, une réorganisation complète de l’usine a été mise en œuvre. Les conséquences sont en particulier une redéfinition des périmètres de la production, ainsi que de la logistique. Cette restructuration amène les responsables respectifs à reconsidérer les besoins et par là même les outils actuels. Ma mission vise à la mise en place d’outils de programmation pour les ateliers d’usinage boîte de vitesse. L’analyse de l’existant (réalisation de synoptique de flux, identification des attentes utilisateurs...) permettra de déterminer le plan d’action en fonction de l’ensemble des contraintes identifiées. L’étape suivante consistera en la conduite du changement. Ces outils permettront d’optimiser la gestion des flux, de maîtriser les programmes de fabrication, et de réduire les stocks. Les enjeux sont donc économiques, humains et stratégiques. 14h - 15h Somair KAPOOR I Renault [Cléon, 76] Pilotage et mise en place de chantiers KAIZEN sur la chaîne d'assemblage moteur G. Réorganisation et optimisation des approvisionnements en bords de chaîne L'usine de RENAULT-Cléon fabrique plus de 50% des besoins en moteurs et boîtes de vitesses du groupe et approvisionne en direct les usines de carrosserie-montage aussi bien en France qu'à l'étranger. Représentant la logistique, dont l'un des objectifs est d'approvisionner la chaîne en quantité et au moment souhaité, je participe à toutes les réunions Kaizen. Ces dernières, uploads/Management/ gopl2 1 .pdf