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Le TMS : outil de pilotage de l’entreprise Qu’est ce qu’un TMS ? Le TMS (Transp

Le TMS : outil de pilotage de l’entreprise Qu’est ce qu’un TMS ? Le TMS (Transport Management System) est un système d’information permettant aux industriels et prestataires logistiques d’optimiser la gestion du transport. La plupart des spécialistes définissent le TMS comme une solution logicielle afin de traiter tous les mouvements de produits finis ou semi-finis externes. Cet outil informatique (composant des progiciels de Supply Chain Execution) offre la possibilité aux différents acteurs de la Supply Chain d’anticiper, planifier, et optimiser le transport en déterminant le mode à utiliser en fonction de divers paramètres tels que la distance ou la desserte. D’autres problématiques sont prises en compte comme le moyen de transport utilisé, le type de produits, les conditions de transport (urgence, température, groupage) ou encore le recours au multimodal. Les fonctionnalités des TMS Tout d’abord, le TMS intervient au niveau stratégique (orienté chargeurs) : il s’agit de définir le réseau de transport, c’est-à-dire de concevoir le schéma optimal de transport avec le nombre, le type et l’emplacement des plateformes logistiques, d’étudier les impacts de l’implantation de nouvelles plates-formes, et d’optimiser les achats de transport (sourcing stratégique) en tenant compte des tarifs, des volumes et des niveaux de services des transporteurs. Au niveau tactique, on trouve des outils de simulation afin de tester différents scénarios (“what-if” scénarios) pour aboutir à des plans de transport sur un horizon de plusieurs mois. Ce segment concerne particulièrement le marché des prestataires logistiques qui optimisent leur propre plan de transport ainsi que celui de leurs clients, et des sociétés qui pilotent un réseau transport complexe (de distribution par exemple). On devra être en mesure de définir des tournées de distribution-type, de choisir un type de flux (direct ou cross-dock). Au niveau opérationnel, on commence un travail d’élaboration à plus court terme : le planificateur organise les tournées au quotidien en tenant compte des commandes réelles, de la disponibilité des moyens matériels et des ressources humaines ; il définit ainsi un plan opérationnel de transport exécutable. Cela concerne des sociétés ayant des tournées complexes et variables ou assurant la gestion d’une flotte dédiée (en propre ou non) pour permettre l’affectation des moyens et des ressources aux tournées. Ces fonctionnalités sont généralement couplées avec des fonctionnalités d’exécution et d e suivi. En bref les TMS ont trois fonctions principales que sont: Analyse / l'aide à la décision Un TMS permet de planifier les expéditions et les tournées, il contribue à définir des schémas de transport le plus efficace (choix et nombre de plates-formes de rupture/massification). L'objectif est de "structurellement" définir les schémas qui permettront de tenir les délais et de réduire les coûts dans le respect de la qualité (en particulier en trouvant les bons équilibres de flux qui permettront de limiter le vide dans les camions et les trajets à vide). Gestion opérationnelle des tournées Les TMS permettent également d'assurer le suivi opérationnel et administratif du transport: suivi des expéditions en temps réel (traçabilité), remontée d'alertes en cas de souci, édition des documents de facturation, de booking (réservation des moyens de transport) et des dossiers de litige. Reporting Enfin, les TMS permettent de générer automatiquement des indicateurs de performance du type KPI logistique. Pour être en mesure d'améliorer les performances de la Supply Chain d'une entreprise, il est nécessaire de disposer des outils permettant d'analyser le fonctionnement, les flux et les processus de cette entreprise. Les KPI logistiques (Key Performance Indicator) sont des outils qui répondent à ce besoin. Tableaux de bord s'appuyant sur des indicateurs pertinents, les KPI logistiques permettent de ressortir rapidement les points à améliorer et les causes de dérive de coûts, des délais ou de la qualité. Le choix de ces indicateurs est primordial et dépend du secteur étudié ainsi que des objectifs principaux de l'entreprise (le respect des délais, la réduction des coûts logistiques, etc.). Le Processus de gestion du transport Avant de dresser le panorama des logiciels de transport, nous présentons un modèle du p r o c e s s u s de gestion du transport. Pour pouvoir comparer les différents logiciels présents sur le marché, il est nécessaire d’être clair sur le périmètre fonctionnel couvert par chaque logiciel. Le processus de transport peut être considéré comme la succession des étapes suivantes : 1.Réception de la Commande de Transport En premier lieu l’ordre de transport doit être enregistré (gestion de l’ordre de transport). Par exemple un prestataire logistique reçoit des ordres de transport de la part de ses clients, par téléphone, fax ou e-mail. Un service logistique interne reçoit les ordres de transport via le système ERP de sa société. 2.Planning de Chargement Les expéditions inférieures à un camion complet (Less-Than-Truckload LTL) sont regroupées pour constituer des camions complets. Les horaires d’enlèvement et les délais de livraison doivent être déterminés de façon à optimiser l’utilisation des équipements tout en tenant compte des contraintes du client. Le planning de chargement peut également inclure la sélection du bon mode de transport : camion, train, avion, … 3.Sélection du Transporteur Une fois défini le planning de chargement, il s’agit de préciser comment la charge sera transportée. La première décision à prendre est de savoir si les moyens de transport seront les moyens en propre ou s’ils seront sous-traités. La sous-traitance du mouvement implique un appel d’offre et une sélection du transporteur. Quand il s’agit d’équipements en propre, il est nécessaire d’affecter les ressources (chauffeurs, véhicules et ressources) 4.Transmission des Informations Les transporteurs et les chauffeurs en propre doivent ensuite être informés des décisions prises (sous-traitance ou non) prises. Un accusé de réception est parfois exigé en retour, particulièrement en cas de sous-traitance. Des informations complémentaires telles que la licence d’exploitation peuvent également être adressées. 5.Optimisation de la Tournée de Livraison C’est le mode de rangement optimum à l’intérieur du container ou autre véhicule qui est déterminé : en trois dimensions, …) selon le type d’équipement de transport (par exemple conteneur) Le calcul du remplissage du véhicule est effectué en fonction de critères tels que la séquence de chargement et de déchargement, la capacité de gerbage des contenants, …). Logiciels de Transport 2005 5 Capgemini Supply Chain Management Le processus de planification peut être généré manuellement ou en automatique grâce à l’aide d’un système informatique. Les outils d’optimisation des tournées sont basés sur l’emploi de cartes géographiques pour planifier les circuits à emprunter. L’optimisation des tournées diffère de la planification des chargements par le fait que l’optimisation des tournées définie les voies réelles à emprunter. 6.Préparation des Charges et Livraison Il s’agit du processus d’enregistrement des informations relatives à la préparation, au regroupement et à l’expédition des charges. Cette information est utilisée pour réagir face à des évènements anormaux tels que des retards et également pour des informations financières. 7.Gestion des Evènements Le processus d’exécution des expéditions est contrôlé. Si un évènement exceptionnel intervient, une action doit être entreprise. Par exemple, si une expédition est en retard ou si un véhicule est stoppé, une réponse peut être d’informer le client par e-mail ou de replanifier l’expédition. 8.Facturation Dernière étape dans le processus de transport, la facturation du chargeur (client) est requise. Il existe aussi des états financiers à établir en cas de sous-traitance du transport ou d’appel d’offre. Qu’attendre de la mise en place d’un projet TMS ? Tout d’abord, la mise en place d’un TMS équipe les entreprises d’un outil performant pour connaître et réduire les coûts de leurs transports tout en garantissant l’équilibre des trois éléments fondamentaux que sont le coût, la qualité et le délai. Les entreprises ayant un coût de transport élevé auront donc un intérêt particulier à mettre en place un tel outil. L’intérêt environnemental est également à souligner pour les entreprises qui souhaitent réduire leur empreinte carbone. Cela répond également à un besoin accru de communication entre les différents partenaires internes et externes de l’entreprise. La mise en œuvre d’un TMS ne se limite pas à une liste de coûts : il est nécessaire de calculer le retour sur investissement du projet pour convaincre les instances de décision de l’entreprise de l’intérêt de cette démarche. Au-delà des aspects purement financiers, il est important de prendre en considération l’ensemble des gains qualitatifs associés à la mise en œuvre d’un TMS au sein de l’entreprise. En effet, le TMS a un impact positif sur différents éléments. Tout d’abord, il améliore le service client (livraisons à l’heure, flexibilité accrue de l’exécution, suivi de l’état des expéditions, anticipation des aléas de transport...), ce qui est un facteur de satisfaction et de confiance dans la prestation et véhicule une bonne image auprès des clients. Ensuite, le TMS améliore l’optimisation des opérations de transport (meilleur remplissage des camions, meilleur groupage des marchandises, réduction des distances parcourues…), ce qui se traduit par une réduction globale des achats de transport. De plus, l’automatisation améliore la productivité des équipes internes, par exemple pour des tâches administratives (exemple : facturation client, rapprochement de factures fournisseurs) ou opérationnelles (exemple : affrètement). Le TMS amène indéniablement des progrès qualitatifs et quantitatifs au sein de l’entreprise. Dans un contexte où uploads/Management/ le-tms-outil-de-pilotage-de-l-x27-entreprise-qu-x27-est-ce-qu-x27-un-tms.pdf