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Master Management des organisations La logistique du transport Préparé par : AB

Master Management des organisations La logistique du transport Préparé par : ABDESSADAK Hind FEREHOUN Sarah AJOUAMI Hassnae AKBIB Anass Encadre par : Pr. JAMII Jihad Sommaire Introduction générale :...........................................................................................................................3 Chapitre 1 : le transport national :.........................................................................................................6 1. L’évolution de transport national...............................................................................................6 2. Le transport de marchandises et transport de voyageurs..........................................................6 3. L’organisation de transport........................................................................................................8 A. Les types de transport............................................................................................................8 B. Les modes de transport..........................................................................................................9 C. Avantages et inconvénients..................................................................................................10 4. Les institutions de transport.....................................................................................................11 5. Relation entre transport et chaine logistique...........................................................................12 6. Les aspects financiers du transport..........................................................................................13 A. Les règles de tarification en transport conventionnel (en vrac)...........................................13 B. Calcul des unités payant appelée poids taxable...................................................................14 7. Les participants dans une opération de transport....................................................................17 Chapitre 2 : Le transport de marchandises...........................................................................................17 1. Les intervenants extérieurs et intermédiaires..........................................................................18 2. Le système de transport de marchandises...............................................................................18 3. L’importance du transport de marchandises............................................................................20 Chapitre 3 : Le transport international :...............................................................................................24 1. Historique et évolution du transport international..................................................................24 2. Les professionnels du transport international..........................................................................26 3. Conventions et Règles du Commerce International.................................................................27 A. Les conventions sur le contrat de vente...............................................................................27 B. Les institutions de transport international...........................................................................27 C. Les incoterms........................................................................................................................28 4. L’organisation du transport international.............................................................................29 5. Etude de cas : Entreprise SE BORDNETZE MOROCCO S.A.R.L :.................................................30 A. Présentation de l’entreprise.................................................................................................30 B. Livraison de la commande....................................................................................................31 C. Exportation de la commande................................................................................................33 D. Choix de Moyens de Transport.............................................................................................33 Conclusion :..........................................................................................................................................34 2 Référence :...........................................................................................................................................35 Introduction générale : La logistique du transport est un secteur porteur qui occupe une place prépondérante pour l’économie nationale par un grand nombre d’emplois directs et une contribution importante au PIB national. L’importance de ce secteur se mesure également par son impact direct sur la compétitivité du tissu économique, en termes d’export et d’import, et également au fait qu’il joue un rôle crucial en mettant en relation les divers acteurs économiques et en permettant la mobilité des biens et des personnes. Ce sont les raisons pour lesquelles ce secteur figure parmi les principales priorités du gouvernement, en le considérant le futur de l’investissement et de la croissance pour le Maroc. Les termes transport et logistique font partie de ces notions qui vont toujours ensembles. En effet, avec l’évolution technologique dans le domaine des transports, le recours de plus en plus à la sous-traitance, la sophistication de l’outil industriel et la transformation des méthodes d’acheminement des produits et des personnes, elles sont devenues aujourd’hui, des activités indissociables au point de rappeler les fameux « jumeaux siamois »1. Si l’on peut justifier à certains égards cette confusion dans la pratique, il ne faut cependant pas se méprendre sur la réelle signification qu’incarne chaque concept. On ne peut Parler de transport ou de logistique sans d’abord savoir de quoi il s’agit. Il revient donc de définir les aspects de chaque notion. Si la notion de transport connait une définition qu’il est aisé de ressortir. Le terme logistique quant à lui, renvoie à une pluralité d’éléments qui commandent une diversité de définitions révélant par là-même, la complexité de ce concept difficile d’appréhender. Le transport est une action de déplacement des biens et des personnes à l’aide de véhicules mobiles. Son impact dans la logistique tient du fait que celle-ci se conçoit comme une approche globale de la gestion des flux de produits dans une entreprise, incluant le transport, le stockage, les approvisionnements et les flux d'information correspondants, autrement dit, selon ASLOG, c’est l'art et la manière de mettre à disposition un produit donné au bon moment, au bon endroit, au moindre coût et avec la meilleur qualité, En anglais: Supply chain management. Dans le langage courant, on parle de services de logistique dès qu'une entreprise délocalise au moins une partie de ses stocks dans les locaux du transporteur et lui en confie la gestion. Il faut dans tous les cas, admettre que la frontière n’est pas si étanche entre les deux notions, même si, elles ne sont pas à mettre dans le 1 Les jumeaux siamois, ou frères siamois au masculin et sœurs siamoises au féminin, sont des jumeaux réunis par une partie de leur corps à la naissance. http://fr.wikipedia.org/wiki/Jumeaux_siamois 3 « même panier ». Surtout lorsqu’on a le souci de la rigueur des concepts dans un secteur où, les activités, du fait de leur proximité, ont tendance à se confondre. Les activités de transport et de logistique ont souvent été considérées à tort, comme des fonctions séparées. Les études et l’analyse de l’activité de transport étaient réservées à la compétence des services relevant du ministère en charge des transports. Les Etats ne s’intéressaient pas du tout à la logistique, la laissant au soin des entreprises. Heureusement aujourd’hui, cette situation se voit progressivement changer, du fait de l’impact indéniable de la logistique sur la compétitivité des entreprises. Le transport est largement déterminé par l’organisation logistique dans laquelle il s’insère. Ainsi par exemple, si l’on souhaite agir pour limiter les émissions de gaz à effet de serre dans les transports, il faut prendre en compte la logistique des entreprises. Ceci révèle une interdépendance entre les deux métiers et compétences de la logistique et du transport qui ont une influence réciproque et constituent un couple dont la place et le rôle sont encore à démontrer. Deux exemples cités ci-dessous permettent d’illustrer les compétences pointues nécessaires à la bonne réalisation des projets logistiques : Projet : optimisation d’un schéma directeur d’entrepôt L’objectif du projet est de proposer des préconisations techniques pour améliorer le flux de produits et d’informations dans un entrepôt. L’expert en logistique doit connaître en détail quelle est l’organisation actuelle de l’entrepôt afin d’établir un état de lieux précis et objectif. Ensuite, il doit pouvoir avoir un œil critique sur le fonctionnement de l’entrepôt pour construire un diagnostic technique et fonctionnel. Ce diagnostic lui permettra d’identifier quelles sont les causes des dysfonctionnements et enfin d’établir un plan d’améliorations à apporter. Pour la phase des préconisations, le logisticien doit maîtriser parfaitement des sujets comme : l’optimisation d’entrepôts, les outils informatiques du type WMS (Warehouse Management Systems), les techniques de préparation de commandes et de gestion de stocks, etc. Projet : refonte globale d’un plan de transport pour la distribution L’objectif du projet est d’optimiser le plan ou schéma de transport utilisé en standard pour la distribution de marchandises, le tout en tenant compte des contraintes internes (capacité et disponibilité des moyens de transport) et externes (législation, géographie). L’expert en logistique doit maîtriser les techniques d’optimisation des réseaux de transport basées sur les principes de la recherche opérationnelle. Il doit aussi être en mesure d’intégrer l’ensemble des contraintes liées à l’activité proprement dite et à son contexte. Le logisticien doit interpréter parfaitement la décomposition des coûts liés au schéma de transport, tels que : le coût de location d’une flotte (si moyens sous-traités), le coût de production au km (si moyens propres), le coût du temps passé sur une plateforme ou site intermédiaire, le coût de dédouanement (si la marchandise est importée), les frais de péage 4 et tunnels, les frais des ports import / export, etc. Ces notions lui seront indispensables pour proposer une solution optimale de transport. Ces notions mentionnées dans les exemples de projet logistique, seront plus expliquées dans les différents axes de ce travail, qui traitera dans un premier point le transport national en mettant l’accent sur l’évolution du transport comprenant tous les modes et les types, ainsi que les institutions de transport au Maroc et même certaines organisations internationales du transport, et sans oublier les aspects financiers illustrés par des calculs pratiques. Dans le deuxième point, on a cerné le transport de marchandises…… Et finalement, il est intéressant de s’ouvrir et détailler le transport international, par la présentation de l’historique et l’évolution pendant le temps, les professionnels du transport international, ainsi que les conventions et règles du commerce international, et en illustrant par une étude de cas d’une entreprise marocaine. 5 Chapitre 1 : le transport national : 1. L’évolution de transport national Dans un environnement de plus en plus compétitif, le Maroc a plus que jamais besoin d’un secteur de transport concurrentiel et dynamique en phase avec les chantiers structurants engagés et les grandes réformes entamées, par notre pays, dans la perspective d’améliorer la compétitivité et la productivité de son tissu économique. En effet, ce secteur contribue à hauteur de 5,8% du total des valeurs ajoutées et 10,3% de celle des activités tertiaires en 2011 aux prix constants. Sa valeur ajoutée est passée de 19,6 milliards de dirhams en 2000 à 33,8 milliards de dirhams en 2011, soit une croissance annuelle moyenne de 5%. En termes d’emplois créés, le transport (y compris entrepôts et communications) a employé, en 2011, près de 493.460 personnes ce qui représente 4,7% de la population active occupée, dont 76% dans le milieu urbain. En outre, le transport, et en particulier celui des marchandises, est indéniablement nécessaire au bon fonctionnement du tissu productif de par sa présence au niveau de tous les maillons de la chaîne de valeur, de l’amont à l’aval. Il s’agit, de ce fait, d’un secteur d’appui contribuant à la croissance nationale, comme en témoigne la corrélation positive entre l’évolution de uploads/Management/ management-des-organisations-enca-master-pro 1 .pdf