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Mémoire de Projet de Fin d’Etude Pour l’Obtention du : Diplôme Universitaire du

Mémoire de Projet de Fin d’Etude Pour l’Obtention du : Diplôme Universitaire du Technologie Option : ‘’Gestion Logistique et Transport’’ Sujet : La logistique et la performance des entreprises Réalisé par : Dahmani Abdelaali Moustakim Abdessalam Sous-encadrement de : Mme Benyetho Kaoutar Année universitaire 2019/2020 La problématique : L’impact de la logistique sur la performance des entreprises. Table des matières Chapitre 1 : Généralités sur le Transport et Performance logistique............1 Introduction......................................................................................................2 Section1 : la logistique et la supply chain management................................2 1. La logistique................................................................................................2 2. La gestion de la chaine logistique ou supply chain management :.............8 Section2 : la performance dans l’entreprise................................................12 1. Performance logistique.............................................................................12 2. Pilotage de la supply chain : indicateur de la performance.......................14 Conclusion.......................................................................................................19 Chapitre 2 Tableau de Bord & Performance Logistique..............................20 Introduction....................................................................................................21 Section 1 : Généralités sur le tableau de bord.............................................21 1. Présentation du tableau de bord................................................................21 2. Contenu du tableau de bord......................................................................24 Section 2 : L’élaboration d’un tableau de bord...........................................29 1. Les étapes d’élaboration d’un tableau de bord..........................................29 Conclusion.......................................................................................................31 Introduction générale Avec la mondialisation et la conjoncture économique actuelle, les défis pour les entreprises sont de plus en plus grands : garder leurs parts du marché et réaliser des profits acceptables dans un environnement concurrentiel exigeant. Devant une telle situation, elles doivent être efficientes et répondre rapidement à une demande de plus en plus personnalisée et changeante. En tant qu’organisation poursuivant des objectifs dans un environnement économique, dynamique, l’entreprise est le lieu de rencontre de nombreux acteurs intéressés par sa performance et son succès. Dans le monde de l’entreprise, la notion de performance est quelque peu différente. L’entreprise ne cherche pas à battre des records mais à atteindre un ensemble d’objectifs équilibrés. Guidés par les principes du développement durable, ceux-ci ont la particularité d’être multidimensionnels et globaux. En effet, ils doivent satisfaire l’ensemble des parties prenantes (actionnaires, clients, processus, personnel, environnement) sans privilégier un acteur au détriment des autres. Pour agir sur la performance logistique, il est important de comprendre le fonctionnement des leviers au niveau local et global. Les relations de cause à effet ainsi que les interactions entre les fonctions internes et externes de la supply chain jouent également un rôle déterminant. Dans un contexte en perpétuelle évolution, les organisations utilisent des tableaux de bord comme outil de pilotage. Lorsqu’il est bien construit, le tableau de bord contient les indicateurs de performance essentiels pour suivre l’activité et prendre des décisions pertinentes. Le tableau de bord est un outil de pilotage qui permet de synthétiser et visualiser les informations nécessaires aux managers pour faciliter la prise de décision, aussi bien au niveau stratégique qu’opérationnel. Chapitre 1 : Généralités sur le Transport et Performance logistique 1 Introduction Les chaines logistiques peuvent être considérées du point de vue du produit et de l’entreprise. La chaine qui le concerne est constituée de tous les partenaires intervenant d’une manière ou d’une autre dans la production et la satisfaction de la demande de produit en question, le client lui-même fait partie de ce réseau. Afin de mieux comprendre le fonctionnement et les rôles des chaines logistiques et de la performance des entreprises, nous avons jugé opportun d’aborder les trois points suivants : Dans la première section nous allons présenter des généralités sur la logistique et la supply chaine management ; La deuxième section sera consacrée au transport et les plateformes logistiques ; La troisième section, nous allons sur la performance des entreprises et les Différents indicateurs de performance. Section1 : la logistique et la supply chain management 1. La logistique 1.1. Historique et définitions de la logistique La logistique existe depuis des millénaires et est avant tout du domaine militaire. Cependant, selon les périodes de l’histoire, la logistique n’a pas connu les mêmes usages. 1.1.1. Historique de la logistique  Place de la logistique dans la pensée militaire La logistique a comme racine grecque « logisteuo » signifiant avant tout administré. L’institution militaire a utilisé ce terme pour définir l’activité qui réussit à combiner deux facteurs nécessaires dans la gestion des flux : l’espace et le temps. La logistique a donc été un sujet de réflexion intensif pour les grands chefs militaires. La logistique a vu le jour il y a plusieurs années dans le domaine militaire, (réapprovisionnement en armes, munitions, vivres, chevaux, uniformes, chaussures…), puis s’est répandu dans le milieu industriel pour aborder le transport de marchandises et la manutention et c’est en 1977 que James L. Heskett, professeur à Havard, donna la première définition s’appliquant aux entreprises : « ensemble des activités qui maîtrisent les flux de produits et coordonnent les ressources, en réalisant un niveau de service donné, au moindre coût ». 2 Jusqu’aux années 90, la logistique est considérée comme une fonction secondaire et n’avait que peu d’importance dans la gestion des entreprises, limitée aux tâches d'exécution dans des entrepôts et sur les quais d'expédition. Mais la logistique est ensuite comprise comme un lien opérationnel entre les différentes activités de l'entreprise, assurant la cohérence et la fiabilité des flux-matière, en vue de la qualité du service aux clients tout en permettant l'optimisation des ressources et la réduction des coûts.1 Apparition de la pensée logistique en entreprise C’est grâce à l’implication du monde professionnel que le développement du domaine logistique en France ou aux Etats-Unis a pu évoluer par la reconnaissance de la spécificité du sujet et de la responsabilité des professionnels. Les associations et les revues professionnelles logistiques ont également beaucoup apporté à la formalisation des connaissances. The National Council of Physical Distribution Management (NCPDM) a été crée en 1963 aux Etats-Unis. Il est devenu par la suite, en 1985, le CLM (Council of Logistics Management). Il s’agit d’une association professionnelle regroupant l’ensemble des professionnels de la logistique avec pour objectif de développer la connaissance dans ce domaine. En Europe, l’Aslog a connu également un changement de nom depuis sa création en 1972. De « Association des logisticiens d’entreprise », elle est devenue en 1991, « L’Association pour la logistique dans l’entreprise ». L’Aslog définit la logistique comme étant « une fonction qui a pour objet la mise à disposition au moindre coût de la quantité d’un produit, à l’endroit et au moment où la demande existe ». L’Aslog est rattachée à l’ELA (European Logistics Association) qui a été créée en 1984. Cette dernière représente une fédération des associations logistiques propres à vingt pays européens. Elle a défini pour sa part la logistique comme : « l’organisation, le planning, le contrôle et l’exécution des flux de biens depuis le développement et les approvisionnements jusqu’à la production et la distribution vers le client final pour satisfaire aux exigences du marché avec le coût minimal et l’utilisation d’un capital minimum ». Nous devons noter que l’ASLOG a contribué à la rédaction de nombreuses publications et à l’engagement tout particulier de trois de ces présidents Carrére, Le Denn, Emery, pour qui il était important de diffuser leur perception de l’état de la logistique et de ses évolutions. Mis à part le rôle important des associations dans l’évolution de la logistique, nous Devons signaler que les revues professionnelles ont, elles aussi, joué un rôle significatif. Après être parue durant 33 ans sous le titre de Manutention/Stockage, cette revue est devenue 1 Étude de la chaîne logistique de l'entreprise, thèse pour l’obtention du master of science, institut agronomique de Montpelier, 2014. 3 en 1985 Logistiques Magazine. En 1997, une nouvelle revue sort des presses sous le titre de Stratégies Logistiques. Ces magazines, comparés à leur confrères américains et étrangers, traitent de la logistique dans sa globalité et non de manière fragmentée tel que Logistik Heute (équipements de manutention) et Transport and Logistics (transport et entreposage). Ainsi Logistiques Magazine a été un précurseur du concept de la « logistique globale » même si la présence du « s » à la fin de logistique laisse sous-entendre qu’il pourrait exister plusieurs sortes de logistiques (amont, aval, de production, de distribution), et renvoie encore à la notion de logistiques opérationnelles. En 1997, Stratégie logistique franchit une nouvelle étape en annonçant que La logistique est devenue stratégique. Elle concerne ainsi l’ensemble des acteurs qui agissent à l’optimisation du processus, incluant les directions informatiques et les managers. Ainsi avec cette nouvelle approche, on se rapproche du concept anglo-saxon de la « Supply Chain management ». Ces deux magazines ont permis de promouvoir la logistique à travers des expériences et des témoignages d’entreprises. Ils ont permis également de participer au mouvement de modernisation de tous les secteurs industriels et de la distribution. Ils permettent d’être des « propagateurs efficaces et indispensables » de ces nouvelles théories. 1.1.2. Définitions de la logistique Il existe de multiples définitions de la logistique et, nous allons citer deux définitions qui nous paraissent les plus importantes. Définition 1 : « La gestion logistique ou logistique comme étant le processus de planification, d'implication et du contrôle de l'efficacité et de l'efficience des flux des biens et services, de leur point de départ à leur point de consommation, pour la finalité de se conformer aux besoins et désirs du client2» Définition 2 : La uploads/Management/ pfe-glt2-1.pdf