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Pour ces questions, les cas sont disponibles en annexe de ce questionnaire et d

Pour ces questions, les cas sont disponibles en annexe de ce questionnaire et dans la séance 12 du plan de cours. Annexe 1 : TaxiCo – Questions 1 à 5 Annexe 2 : Hôtel Santé-Villégiature inc - Question 6 Annexe 3 : Cas Le Centre Pile Poil – Questions 7 à 10 Question 1 Réalisez le diagramme de structure de base de données (DSBD) associé au diagramme de classes présenté dans le cas TaxiCo. Votre DSBD doit présenter uniquement les tables, attributs et liens associés au diagramme de classes. Tous les attributs doivent être présentés dans le DSBD. Vous devez vous limiter aux informations contenues dans le diagramme de classes pour réaliser votre DSBD. Question 2 Complétez le diagramme des cas d’utilisation pour tout le cas TaxiCo. Question 3 Réalisez le scénario du cas d’utilisation : Planification des entretiens. Ce scénario correspond au paragraphe du cas qui débute par Afin d’assurer le bon fonctionnement de son parc de véhicules… et se termine par …il crée une fiche d’entretien en suivant les étapes décrites ci-dessus. Vous devez présenter le scénario normal et le(s) scénario(s) alternatif(s) nécessaire(s). Question 4a Réalisez le diagramme de dépendances fonctionnelles (DDF) pour la fiche de trajet de véhicule du cas TaxiCo. Question 4b Créez le DSBD associé à votre diagramme de dépendances fonctionnelles réalisé à la question 4a. Question 5a Réalisez le diagramme de dépendances fonctionnelles pour la fiche d’entretien de véhicule du cas TaxiCo. Question 5b Créez le DSBD associé à votre diagramme de dépendances fonctionnelles réalisé à la question 5a. Page 1 de 13 Question 6 Réalisez le diagramme de classes pour le cas « Hôtel Santé-Villégiature inc ». Vous devez présenter les classes, les attributs, les associations et les multiplicités des associations. Notez que votre diagramme doit présenter uniquement les informations présentées dans le cas. Si vous le jugez nécessaire, faites des hypothèses. Les Questions 7 à 10 portent sur le cas Le centre Pile Poil Question 7 Le diagramme de séquence 1 représente quel cas d’utilisation? (Choisir la meilleure réponse) : a) La facturation d’un rendez-vous b) La prise d’un rendez-vous c) La vente de produits ou de rendez-vous d) L’enregistrement d’un animal e) Toutes ces réponses Question 8 Vrai ou faux, le diagramme de séquence 2 représente un scénario alternatif du même cas d’utilisation que le diagramme de séquence 1. a) Vrai b) Faux Question 9 Vrai ou faux, dans le diagramme de séquence 2, on peut choisir les services avant de créer l’animal, les deux étapes peuvent être réalisées dans l’ordre souhaité par l’utilisateur. a) Vrai b) Faux Question 10 Le diagramme de séquence 3 représente quel cas d’utilisation? (Choisir la meilleure réponse) : a) La facturation d’un rendez-vous b) La facturation de produits vendus sans rendez-vous c) La gestion d’un rendez-vous d) L’enregistrement d’un animal e) Toutes ces réponses Exercices de révision pour l’examen final Page 2 de 13 Annexe 1 CAS : TaxiCo TaxiCo est une entreprise de taxis qui œuvre avec des chauffeurs qui sont des employés salariés. Chez TaxiCo, chaque véhicule est associé à une catégorie qui permet de connaître le tarif de base, de même que les tarifs par kilomètre parcouru et par minute d’attente. Chaque catégorie est également associée à des opérations d’entretien prédéfinies qui doivent être réalisées à différentes fréquences comme : à chaque entretien, au premier entretien du mois, au premier du trimestre, à la date d’anniversaire d’acquisition du véhicule, etc. Pour chaque opération, une durée prévue est déterminée. Le directeur des opérations assigne les taxis aux chauffeurs pour des quarts de travail de durées variables. Pour réaliser les assignations, il active le module de planification des quarts de travail qui lui indique, dès l’ouverture, le nombre de véhicules à mettre sur la route pour le quart de travail. Le module affiche ensuite une liste des chauffeurs disponibles pour ce quart de travail. Le directeur choisit un des chauffeurs de la liste, puis il choisit un des véhicules non assignés dans la liste. S’il tente d’assigner un véhicule qui est prévu pour un entretien, le système affiche un message d’erreur et le directeur doit alors assigner un véhicule différent au chauffeur choisi. Après chaque assignation complétée, le chauffeur reçoit, sur l’application mobile de TaxiCo, un avis d’assignation spécifiant la date et l’heure de début du quart de travail. Le directeur répète ces étapes jusqu’à ce que le nombre de véhicules nécessaire pour le quart de travail soit atteint. Lorsque le chauffeur prend un client pour une course, il active la course à partir du module de gestion des courses sur le terminal du véhicule. Dès l’activation d’une course, la date et l’heure de début de la course sont enregistrées. Tout au long de la course, le coût est mis à jour sur le terminal qui calcule le tarif en fonction du tarif de base, des kilomètres parcourus et des minutes d’attente de la course, et ce, sans faire d’inscription dans le système informatique durant la course. Arrivée à destination, le chauffeur indique la fin de la course sur le terminal ce qui permet de noter l’heure de fin, le nombre de kilomètres parcourus et le nombre de minutes d’attente de la course. Le terminal calcule alors le coût final de la course et l’affiche. À la fin de son quart de travail, le chauffeur doit accéder au module de fin de quart pour inscrire le kilométrage affiché à l’odomètre du véhicule dans la section prévue à cet effet sur le terminal. Après la saisie du kilométrage, le système enregistre la date et l’heure de fin de l’assignation du véhicule. De plus, si le chauffeur constate des anomalies avec le véhicule durant son quart de travail (indicateur sur le tableau de bord, problème mécanique, besoin de nettoyage additionnel, etc.), il est invité à le préciser à partir du terminal du véhicule. Pour ce faire, une section commentaire est intégrée au module de fin de quart pour y inscrire ces informations. Afin d’assurer le bon fonctionnement de son parc de véhicules, le coordonnateur du centre d’entretien utilise le module de gestion des entretiens pour planifier les entretiens des véhicules de la flotte de TaxiCo. À l’activation, le module affiche la liste des véhicules qui nécessitent un entretien. Pour générer cette liste, le module identifie la catégorie du véhicule, identifie les opérations associées à celui-ci et détermine ce dont le véhicule a besoin en comparant la date du jour et le kilométrage du véhicule d’une part, et les entretiens associés à un moment (chaque trimestre, à la date d’anniversaire d’acquisition du véhicule, etc.) ou à un kilométrage d’autre part. Pour chaque véhicule ayant besoin d’un entretien, le coordonnateur crée une fiche d’entretien, assigne un superviseur responsable et indique la date et l’heure de début ainsi que l’heure de fin prévue de l’entretien. Il saisit ensuite toutes les opérations qui devront être réalisées lors de l’entretien. Il répète ces étapes tant qu’il reste des véhicules dans la liste. Ensuite, il consulte les commentaires du module de fin de quart pour vérifier si d’autres véhicules doivent être entretenus. Pour chaque véhicule identifié de cette manière, il crée une fiche d’entretien en suivant les étapes décrites ci-dessus. Exercices de révision pour l’examen final Page 3 de 13 Pendant l’entretien d’un véhicule, différents techniciens réalisent les opérations planifiées. Les techniciens qui travaillent sur un véhicule ne sont pas enregistrés dans le système. Seul le superviseur responsable, identifié lors de l’assignation de l’entretien, est inscrit dans le système. Les techniciens utilisent le module de réparation pour noter l’heure de début et l’heure de fin réelles de chaque opération associée à un entretien. Si des opérations additionnelles sont nécessaires en plus de celles planifiées, les techniciens réalisent celles-ci et les ajoutent à la liste des opérations planifiées en inscrivant l’heure de début et l’heure de fin réelles de chacune. Le directeur du centre d’entretien a partagé certains formulaires utilisés par les différents intervenants. Fiche des trajets de véhicule #7612 Identifiant du véhicule Numéro de série Marque Modèle Année de fabrication Date d͛ acquisition Kilométrage 45873 1M8GDM9AXKP042788 Toyota Prius C 2012 2012-07-18 17 098 km TaxiCo # dépôt Adresse Départ KM parcourus Date arrivée Date départ 981A 1161 ch. Ste-Foy, Ste-Foy 10 2013-07-21 11h56 2013-07-21 18h33 541 89 rue Ste-Marie, Québec 17 2013-07-21 23h10 2013-07-24 09h48 100B 7341 boulevard Laurier, Québec 28 2013-07-24 10h05 2013-07-25 17h14 981A 1161 ch. Ste-Foy, Ste-Foy 2013-07-25 21h44 (véhicule en course) INFO-TRAJET Catégorie #138 Véhicule de promenade hybride Tarif de base 3.75$ Tarif au kilomètre 1.05$/km Fiche d͛ entretien #20131044-9182 Identifiant du véhicule Date de l͛ entretien 7612 2013-10-14 TaxiCo Superviseur en harge #4401 Jimmy Larouche (418.555.4702) SÉQUENCE DES OPÉRATIONS D͛ ENTRETIEN Opération Durée Fréquence normale Techncien #089 Inspection extérieure 20 min. À chaque visite T12 #091 Inspection intérieure 15 min. À chaque visite T12 #441 Nettoyage sommaire 10 min. À chaque visite T54 #812 Installation pneus d͛ hiver 60 min. Au premier entretien du mois d͛ octobre T32 #375 Changement du filtre à air 10 min. Au besoin T55 #150 Suivi – problème déclaré par chauffeur Variable uploads/Management/ questions-revision-final-h20 1 .pdf