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Le premier journal de la rechange automobile en Algérie www.algerie-rechange.co

Le premier journal de la rechange automobile en Algérie www.algerie-rechange.com L’HOMME EN QUESTIONS Nabil Bey Boumezrag, directeur du salon Equip Auto Algérie et de Promosalons Algérie REPORTAGE TEG : Travailler par passion de la qualité P14 P36 P20 DOSSIER EQUIPEMENT DE GARAGE ET OUTILS DE DIAGNOSTIC Equipement de garage : l’inéluctable montée en puissance P28 EVÉNEMENT Tunisia Automotive : Naissance d’un nouveau salon dédié aux métiers de l’automobile, à l’équipement et à la pièce, à Tunis. DÉCEMBRE 2018 N°27 SM Motorenteile Chers Partenaires, SM MOTORENTEILE vous remercie pour la conﬁ ance et ﬁ délité que vous nous avez accordée tout au long de cette année. Nous vous souhaitons ce qu’il y a de mieux pour une entreprise : Dynamisme, Innovation, Prospérité, Longévité, et tout cela dans la meilleure ambiance qui soit, ainsi santé et bonheur partagés avec ceux qui vous sont chers. Que cette année vous soit riche de satisfactions personnelles et professionnelles. Pussions-nous, ensemble, concrétiser de nombreux et beaux projets pour le futur. Chers Partenaires, SM MOTORENTEILE vous remercie pour la conﬁ ance et ﬁ délité que vous nous avez accordée tout au long sm-original-germany.com SM MOTORENTEILE GMBH Alleenstr. 70 · 71679 Asperg · Germany info@sm-original-germany.com We keep the world running. Nos collaborateurs en Algerie: ETS OUAR, Alger www.etsouar.com Tél.: +213 23706323 Eurl Al Ziar, Alger ziargroupe@gmail.com Tél.: +213 23924520 Eurl Stad Auto, Alger www.starauto-dz.com Tél.: +213 24871170 Sarl Auto West Diesel, Oran www.autowestdiesel.com Tél.: +213 41847029/26/27 Sarl El Ikramia, Ain M’Lilla elikramia.autoparts@gmail.com Tél.: +213 32 45 1947 Tarek BOUKHENOUFA IMP-EXP., Ain M’Lilla www.boukhenoufagroup.com Tél. : +213 32500112/114/138 Sarl Agro Moteur, Ain M’Lilla djamel-hjz@hotmail.fr Tél. : +213 560198275/457/395 Sarl GRM CO, Akbou benmotors2007@yahoo.fr Tél. : +213 34356626 3 N ° 2 7 | D é c e m b r e 2 018 Algérie Edito Algérie Algérie Rechange | Une édition INTER MAG Auto | Siège FRANCE : 111 Avenue Victor Hugo 75784 PARIS cedex RCS 817994502 - TVA INTRACO FR15 817994502 Agence ALGERIE : BT 44 Rue des Tourelles HYDRA 16016 ALGER ISSN 2493-5212 Dépôt légal : 2016 | Directeur de la publication : Hervé DAIGUEPERCE | RÉDACTION redac@intermag-auto.com | Rédacteur en Chef : Hervé DAIGUEPERCE. Ont collaboré à ce numéro : Ambre DELAGE | Responsable Publicité : Hélène COLLINET pub@intermag-auto.com, Claude THEULOT claude.theulot@intermag-auto.com, Adel BECH bech.adel@algerie-rechange.com Crédits Photos Couverture : Shutterstock | Montage et Réalisation : Rougevert communication www.rougevert.fr | Tous droits réservés. | La reproduction même partielle des articles, photos est interdite | Impression et Façonnage CHIHAB Print à BATNA | Tirage : 8 000 exemplaires. Nouveaux Produits P44-47 Dossier Équipement de garage et outils de diagnostic P28-P35 L’Homme en questions Nabil Bey Boumezrag, directeur du salon Equip Auto Algérie et de Promosalons Algérie P14-P16 Compte Rendu Automechanika P8-12 Reportages distributeur P18-21 Dossier Salon Tunisia Automotive P36-43 Actualités P4-7 Hervé DAIGUEPERCE Rédacteur en Chef De quel côté souffle l’énergie ? « Le vent se lève, il faut tenter de vivre » écrivait Paul Valéry sur les hauteurs de Sète, en France, et nous tendait la main en ouvrant le champ des possibles. A l’image de ce que nous offrent les nouvelles technologies, les nouvelles énergies, avec son lot d’incertitudes et de craintes, mais aussi d’opportunités et de nouveaux métiers. Au moment où le chantre du véhicule électrique, Carlos Ghosn trébuche sur d’obscures transactions financières, façon thriller d’été à lire à la plage, la question du devenir de la réparation des « petits nouveaux » vient à se poser. Même si nombre de spécialistes se plaisent à dire qu’au Maghreb, la révolution en termes d’énergie pour véhicules n’est pas à l’ordre du jour, on ne peut que s’inquiéter d’un marché voisin comme la France qui tourne casaque en quelques mois, et inverse le 70 / 30 en matière de carburant, passant du Dieu Diesel à la Déesse essence, sans état d’âme. L’avenir sera-t-il au véhicule électrique et dans quelles conditions ? Un expert suédois, Mats Alaküla, disait récemment que le développement de l’électrique devrait passer par les routes électrifiées – prenant l’hypothèse de la France - parce que la gestion des batteries serait trop lourde, tant en utilisation – charger un poids lourd de kilos de batteries n’est pas raisonnable, qu’en fin de vie – que faire de toutes ces matières mortes ? En clair, que le développement du véhicule électrique devrait passer par des partenariats public – privé, notamment avec les concessions d’autoroutes. Ce scénario, très intéressant, ramenait également le sujet du véhicule électrique, comme des routes électrifiées à la question de sa fourniture en énergie. Si l’on disait de passer au tout électrique, il faudrait choisir entre faire rouler sa voiture, alimenter son chauffage, ou allumer la lumière, tant la demande serait énorme et impossible à combler. Ce qui ressort des différentes conférences portant sur le futur de l’automobile, c’est qu’aucune piste n’est vraiment envisageable seule, comme en attestent les investissements colossaux que génèrent les recherches des équipementiers, afin de couvrir les différents besoins, pour l’hydrogène, le thermique nouveau, l’électrique, l’hybride et pourquoi pas l’eau. Les conséquences pour l’après-vente seront colossales, faisant perdre des marchés entiers à certains – la maintenance d’un véhicule électrique ne générera pas le même profit que le véhicule thermique, en pièces comme en main d’oeuvre – et en faisant gagner beaucoup à d’autres, fournisseur de batteries, centres de charges ou nouvelles pompes pour l’hydrogène ou … Pour les professionnels du terrain, le choix des équipements sera crucial, est crucial ! Sans outil de diagnostic, quelle que soit l’énergie du véhicule, le mécanicien ne peut plus « dialoguer » avec la voiture et encore moins s’en occuper. Sans relation de partenariat privilégié avec les équipementiers, fournisseurs de première catégorie, l’information vitale ne parviendra pas jusqu’à l’atelier. Et sans formation continue, le réparateur ne pourra plus suivre. Jusqu’à aujourd’hui, on a abusé du mot partenariat, de la relation client fournisseur, du win-win et autres CRM. Redonnons du sens au mot partenariat et forçons les grands groupes à se découvrir, pendant que les professionnels terrain s’engageront « pour de vrai » dans une relation à long terme. La survie est à ce prix… le vent se lève… Bonne année à toutes et à tous Hervé Daigueperce 4 N ° 2 7 | D é c e m b r e 2 018 Algérie Actualités Salon de l’auto d’Oran : la barre des 100 000 visiteurs dépassée ! Pour sa 18e édition, le Salon de l’automobile et des motocycles de l’Ouest (AutoWest-2018), a accueilli plus de 100 000 visiteurs, une prouesse si l’on considère la situation de l’automobile et les contraintes liées à l’importation. Preuve que l’automobile fait toujours rêver et suscite toujours autant les passions, en dehors du fait que ce soit un secteur de l’économie extrêmement important. Une semaine d’activités au Centre des Conventions d’Oran aura su attirer des visiteurs intéressés par l’automobile, mais aussi par l’évolution toute nouvelle de l’offre nationale en véhicules sortis des sites de montage locaux. Un succès que commente Abdelkader Rezzoug, commissaire de l’événement, tenu sous le slogan, « L’industrie automobile en Algérie : diversification et développement » : « L’affluence de cette édition illustre l’intérêt croissant revêtu par ce salon de dimension régionale», «AutoWest-2018» s’achève sur un bilan «largement positif», a-t-il apprécié, saluant la participation de «la majorité des marques assemblées en Algérie, avec une diversité des modèles exposés». Pour Abdelkader Rezzoug, le succès de ce salon est le reflet d’une «nouvelle dynamique dans le marché de l’automobile national», et montre aussi que «la disponibilité des véhicules exposés est une réalité pour le client algérien, avec des délais allant de la livraison immédiate à 15 jours tout au plus». Plus de 40 marques étaient présentes à ce rendez-vous, accueilli sur une surface globale de près de 12.000 mètres carrés, en plus des organismes bancaires et d’assurance, des sociétés spécialisées dans les pièces de rechange, les lubrifiants et consommables. Cette édition a été aussi marquée par la présentation de l’ultime prototype d’un pick-up mono- cabine de la marque algérienne «Oryx» dont la production nationale sera lancée dès 2019. L’autre nouveauté réside aussi dans l’exposition de véhicules anciens par un club de collectionneurs oranais qui a permis aux jeunes générations de découvrir l’histoire de l’automobile en Algérie. Le Salon «Autowest» est organisé chaque année à Oran par la société «Somex International Plus», basée à Alger, qui promet «davantage de marques et de disponibilité» lors de la prochaine édition. Source APS. Des remises jugées encore trop faibles Pour une manifestation vitrine de l’industrie locale présentant la plupart des marques et modèles produits et commercialisés en Algérie, l’attente du public était très forte, d’autant que la concurrence laissait entendre des offres attractives. En effet, une quarantaine de firmes étaient représentées dans les différents stands disposés sur une superficie totale de 12.000 mètres carrés. Ainsi, des remises de plus de 300.000 dinars étaient concédées par certaines marques de véhicules touristiques et utilitaires, alors que le montant déduit du prix initial des gros engins (travaux publics) pouvait atteindre 500.000 dinars, commente l’APS. Mais comme le rappelle aussi l’Agence, le public attendait mieux, uploads/Marketing/ algerie-rechange.pdf