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Groupe 1&2 TSET, ISTA Transport Introduction Les choix opérés en matière de tra

Groupe 1&2 TSET, ISTA Transport Introduction Les choix opérés en matière de transport conditionnent largement les performances de votre entreprise sur les marchés étrangers ces marchés sont caractérises en général par : Une compétition plus importante que sur le marché national, ne serait-ce que par ce que vous y rencontrez plus grand nombre de concurrent. Des marges souvent plus serrées qui ne laissent que peu de place à des « dérapages » des coûts. Or le transport, et d’abord du fait des distances plus importantes, va influencer de façon plus sensible que dans la vente domestique : • Vos délais de livraison. • Votre prix de vente à destination. • Votre image de marque et votre crédibilité. De plus, le transport international, même s’il a connu ces derniers temps des simplifications très importantes aux plans technique et réglementaire, suppose la maîtrise de règles spécifiques, dont l’ignorance peut entraîner des conséquences graves. C’est le but de la première partie de cet ouvrage que de vous montrer les implications concrètes de choix que vous opérez en matière de transport, puis de vous aider à déterminer les solutions les plus adaptées à votre situation, et les précautions à prendre. Critère du choix 12/05/2011 1 Groupe 1&2 TSET, ISTA Transport I-les implications commerciales des choix opérés en matières de transport : 1- Incidence sur les prix : Quelles que soient les conditions de vente définies dans le contrat de vente ou l’offre commerciale, c’est-à-dire les règles du partage des frais d’acheminement entre l’acheteur et vous défini par l’Incoterm, le seul prix qui intéresse votre client est le prix complet de la marchandise, rendue dans son magasin ou son entrepôt, après incorporation de tous les frais liés à l’acheminement et à l’importation (transport, assurance, frais administratifs, droits de douane). Si vous facturez vos marchandises sur la base d’une vente au départ (EXW, FCA, FOB, etc..), il majorera le prix du montant des frais qu’il aura à supporter en plus, pour disposer effectivement des produits chez lui. Seul le prix complet, rendu au domicile de l’acheteur, peut lui autoriser des comparaisons utiles entre ses différents fournisseurs potentiels, et peut lui permettre de juger de la compétitivité de vos produits. Que représente dans ce prix le coût du transport ? C’est éminemment variable, selon les modalités pratiques choisies pour l’acheminement, selon la distance, mais surtout selon la valeur au kilo des produits. Cela pourra aller de quelque % pour des produits à haute valeur ajoutée sur des destinations proches, jusqu’à 50 % ou 100 % du prix départ, voire au-delà, pour l’expédition d’eau minérale sur les marchés américains ou asiatiques. Mais en tout cas, comparez le taux de majoration du prix imputable aux frais de transport et d’assurance, au taux de marge nette que vous réalisez sur l’opération, et vous verrez apparaître l’évidence : des économies sur le transport peuvent améliorer considérablement votre compétitivité, ou votre marge. Si vous confiez à l’acheteur le soin d’organiser et de payer lui-même le transport, vous devez être conscient du fait que, si ces opérations se réalisent sous sa responsabilité, c’est cependant votre compétitivité qui est en cause. Vous devez donc vous demander, chaque fois que le choix de l’incoterm se pose, qui de lui ou de vous, est le mieux placé ou le mieux organisé pour obtenir les meilleurs prestations au coût le plus bas. C’est de cette réflexion que doit dépendre le lieu où vous transférerez les risques et les frais du transport, de vous à votre acheteur. 2- Incidence sur les délais de livraison : Sur un nombre de plus en plus de marchés, le délai de livraison devient un élément crucial de la compétitivité. Comment juger d’un délai de livraison ? Deux éléments comptent pour l’acheteur : • Quand vos produits seront-ils chez lui ? • Peut-il se fier à ce délai ou doit-il craindre des retards ? Pour ces deux critères, le transport est essentiel : Critère du choix 12/05/2011 2 Groupe 1&2 TSET, ISTA Transport Le délai d’acheminement peut représenter une part très importante du délai global de mise à disposition (cas des ventes sur stock, de la grande exportation, etc) Un transport mal maîtrisé, dans l’un quelconque de ses maillons (préacheminement, transport principal, poste-acheminement), peut entraîner des dérapages considérables et une livraison effective retardée de manière importante. Or, que se soit lui ou vous qui ayez organisé le transport, le client vous rendra toujours peu ou prou responsable d’un délai trop long ou d’un retard à la livraison. La sophistication des méthodes modernes de gestion des stocks (zéro stock, juste à temps, etc) pénalise fortement les fournisseurs peu performants en termes de livraison. Votre intérêt est donc souvent, là aussi, de conserver la maîtrise des opérations tant que vous êtes mieux placé que le client pour veiller au respect des délais. 3-Incidence sur l’image de l’entreprise Les conditions du transport vont exercer une influence sur l’image de votre entreprise et celle de vos produits. Des mauvais choix dans ce domaine peuvent occasionner : Des livrais en retard ; Des marchandises manquantes ; Des marchandises ou des conditionnement dégradés ; Des litiges Et la meilleure assurance- transport ne vous indemnisera jamais que des conséquences directes du dommage subi .le préjudice commercial ,la porte de confiance de votre acheteur , votre image atteinte ,pourront continuer de peser durablement sur votre compétitivité. Que vos produits emportent l’adhésion dans votre « showroom » est certes essentiel, mais encore faut-il qu’ils arrivent dans de bonnes conditions chez votre acheteur quelques semaines plus tard. Inversement,le soin que vous apporterez à l’emballage de vos produits,au choix de solution adaptées, la souplesse dont voue ferez preuve dans l’organisation d’une livraison urgente,votre ponctualité,valoriseront votre firme et ses produits. Et ceci ne passe pas nécessairement par des coûts plus élevés, mais d’abord par un choix raisonné des modalités d’expédition, des prestataires de service, par une organisation satisfaisante tant au plan administratif que logistique, et par la motivation des personnes concernées. Critère du choix 12/05/2011 3 Groupe 1&2 TSET, ISTA Transport II- Les implications techniques des choix opérés en matières de transport : 1- Incidence sur la gestion des stocks : Qu’il s’agisse de livrer un distributeur, un client-utilisateur, votre réseau de vente, ou d’approvisionner un chantier, le problème se pose presque toujours en terme de flux : les livraisons ont pour fonction, en aval, de reconstituer un stock qui s’épuisera plus ou moins lentement ; elles sont, en amont, prélevées sur un stock de produits finis qui est reconstitué au rythme de la production. En ce sens, tout allongement du délai de livraison (et nous avons vu que le délai d’acheminement pouvait en être un élément substantiel) entraînera soit en amont , soit en aval un alourdissement des stock. Or le stockage coûte cher : En charges financières, à travers le financement d’un besoin en fonds de roulement alourdi. En charges « techniques » liées directement au stockage (locaux, matériels, personnel, frais d’entreposage). En « coût commercial » enfin, lié à l’obsolescence de vos produits, au risque de mévente, à l’impossibilité de s’adapter rapidement aux variations qualitatives de la demande. L’allégement de ses propres stocks de produits finis est une préoccupation constante de l’entreprise. Mais des délais de transport et donc de livraison trop importants, ou, plus grave encore, incertains, vont obliger vos clients à stocker vos marchandises, et ceci nuira gravement à votre compétitivité. La réduction apparente des coûts découlant du choix pour des expéditions peu fréquentes de quantités relativement importantes, peut ainsi être en fait absorbée par les sur- coûts de stockage imposés à votre acheteur Inversement, le choix de « solutions-transport » reposant sur des livraisons fréquentes de quantités plus faibles se traduira par une augmentation des frais de transport, mais elle pourra être compensée par le service rendu au client, chiffrable en termes d’économies de stockage. Un équilibre doit donc être recherché, qui prendra en compte les contraintes techniques liées au produit, mais aussi les avantages commerciaux découlant d’une meilleure répartition dans le temps des livraisons. 2- Incidence sur l’emballage : Les risques encourus en cours de transport varient en fonction : - Du mode de transport utilisé. - Des modalités pratiques retenues (palettisation, conteneurisation, groupage …). - Du nombre et du lieu des ruptures de charge, c’est-à-dire des changements de mode de transport intervenant entre votre usine et le magasin de l’acheteur. Critère du choix 12/05/2011 4 Groupe 1&2 TSET, ISTA Transport C’est sur l’ensemble de cette chaîne de transport qu’il faut réfléchir lorsque vous cherchez à réduire les risques et à y parer. Et pour commencer, lorsque vous souhaitez adapter vos emballages. L’emballage est en effet un moyen de protection de la marchandise, mais un moyen d’autant plus coûteux qu’il est efficace. Ses caractéristiques doivent donc être adaptées à la nature et à l’ampleur des risques encourus, lesquels peuvent varier considérablement d’une destination à l’autre, mais surtout en fonction des modalités concrètes du transport. Exemple : Les expéditions en conteneur-complet de domicile à domicile (dites FCL-FCL) réduisent considérablement les risques de casse liés aux chocs, du fait de uploads/Marketing/ critere-de-choix-d-x27-un-mode-de-tranport.pdf