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ESITH Cycle ingénieur d’état option Chef de Produit Rapport de stage sous le th

ESITH Cycle ingénieur d’état option Chef de Produit Rapport de stage sous le thème : Marketing portuaire Mission de réalisation du diagnostic de Marsa Maroc et de proposition d’une stratégie marketing et commerciale Ecole Supérieure des Industries du Textile et de l’Habillement Année universitaire 2008 / 2009 Nom de l’étudiant : Loubna TOUNZI Nom de l’entreprise d’accueil : Marsa Maroc Nom du tuteur professionnel : Mr Chafik SEFRAOUI - Chef de division Marketing c_sefraoui@marsamaroc.co.ma MARKETING PORTUAIRE 1 ESITH Cycle ingénieur d’état option Chef de Produit Remerciements Introduction CHAPITRE I : PRESENTATION GENERALE DE MARSA MAROC I. Organisation de Marsa Maroc 1. Fiche signalétique 2. Objet et attributions de Marsa Maroc 3. Administration et gestion de Marsa Maroc 4. Périmètre et champ d’intervention de Marsa Maroc 5. Présentation de la Réforme du secteur portuaire national 6. Organigramme Organisation de Marsa Maroc (DEPC) II. Présentation du lieu d’affectation (Le département commercial et marketing) 1. Division commerciale 2. Division facturation CHAPITRE II : MARKETING PORTUAIRE 9. Problématique II. Démarche du Marketing portuaire 1. Diagnostic de Marsa Maroc 2. Stratégie Conclusion Annexes MARKETING PORTUAIRE 1 ESITH Cycle ingénieur d’état option Chef de Produit REMERCIEMENTS MARKETING PORTUAIRE 1 ESITH Cycle ingénieur d’état option Chef de Produit INTRODUCTION Situés à la rencontre du monde de la mer et du monde de la terre, les ports constituent de véritables outils de croissance et c’est à ce titre qu’on les qualifie de « poumons » des économies nationales. Les ports jouent donc, un rôle primordial dans l’économie nationale et dans les échanges commerciaux de notre pays, dont la quasi‐totalité emprunte la voie maritime. Ils sont l’un des principaux outils industriels et commerciaux pour le développement économique et social du pays. Le transport maritime a considérablement évolué durant ces dernières décennies. La mondialisation et la demande sont les deux facteurs clés de son développement. Le secteur portuaire doit alors s’adapter, d’une part, aux mutation socio‐économiques caractérisées par des exigences de développement interne au pays, par des engagements du pays dans de accords de libre‐échange et par les nouveaux contextes de la mondialisation, de la globalisation du commerce et d’autres part, aux nouvelles contraintes et évolutions économiques, institutionnelles, technologiques du transport maritime. MARKETING PORTUAIRE 1 ESITH Cycle ingénieur d’état option Chef de Produit MARKETING PORTUAIRE 1 ESITH Cycle ingénieur d’état option Chef de Produit I – L’ORGANISATION DE MARSA MAROC 1. Fiche signalétique Dénomination Sociale MARSA MAROC Objet Social L’exploitation et la gestion des ports au Maroc Forme juridique S.A à directoire et conseil de surveillance Date de création 01 Décembre 2006 (loi N° 15-02) Capital Social 733.956.000,00 Dhs Détenteurs du capital Ministère du transport et des équipements Secteur d’activité Exploitation, maintenance et gestion des installations portuaires Chiffre d’Affaires 2007 2 508 670 000,00 Dhs Effectif 2138 Cadres et Agents Trafic global 43 millions de tonnes Ports exploités Casablanca, Mohammedia, Jorf lasfar, Safi, Agadir, Laâyoune, Dakhla, Tanger, Nador. Siège Social 175, Bd Mohammed Zerktouni, Casablanca. Site Web www.marsamaroc.co.ma Statut juridique Créée par la Loi 15-02, la Société d’Exploitation des Ports est une société anonyme à Directoire et à Conseil de surveillance. Elle est régie par la loi N° 17-95 sur les sociétés anonymes et la loi 15-02 relatives aux ports. MARKETING PORTUAIRE 1 ESITH Cycle ingénieur d’état option Chef de Produit 2. Objet et attributions de Marsa Maroc Le Maroc a sa propre spécificité portuaire, fonction de facteurs historiques, économiques et géographiques. Les grands axes directeurs de la politique portuaire actuelle et les orientations, principes, schéma d'organisation et fonctionnements adoptés dans les ports présentent un intérêt certain. En effet, ils sont inspirés par le double souci de gérer le port comme une entreprise moderne et dynamique et de lui faire jouer un rôle novateur dans le développement du pays et de son commerce extérieur en s'efforçant d'être un point de passage rapide, efficace et sûr du trafic. Depuis la création de la SOciété D’Exploitation des Ports (SODEP), d'importantes actions d'assainissement et de changement ont été entreprises dans le secteur portuaire et ont permis de hisser les ports marocains à un niveau de Performance International. Marsa Maroc a pour objet d’exercer, concurremment avec d’autres personnes morales de droit public ou privé, l’exploitation des activités portuaires et le cas échéant la gestion des ports ; Ainsi Marsa Maroc peut être autorisée notamment à : Exploiter des activités portuaires revêtant le caractère de service public industriel et commercial tel le pilotage, le remorquage, le lamanage, le magasinage et l’entreposage ; Exploiter un terminal portuaire qui est une zone d’un port, composée de quais, de terre-pleins et d’installations affectées au traitement d’un trafic déterminé ; Exploiter des quais, des terre-pleins, des hangars ou d’autres installations portuaires ; Exercer la manutention portuaire composée de l’ensemble des opérations à bord des navires et à quais, d’embarquement et de débarquement des marchandises ; Exploiter toute autre activité portuaire connexe au service des navires, des marchandises et/ou des passagers. Marsa Maroc peut également se voir confie la gestion d’un ou de plusieurs ports ; Une convention de concession passée entre l’ANP (Agence nationale des ports) et Marsa Maroc porte : La liste des activités portuaires exercées par la société qui englobe l’ensemble des activités commerciales exercées par Marsa Maroc ; Les infrastructures et superstructures objet de la concession. MARKETING PORTUAIRE 1 ESITH Cycle ingénieur d’état option Chef de Produit Marsa Maroc intervient dans les principaux ports du Royaume à savoir : Nador, Tanger, Mohammedia, Casablanca, Jorf Lasfar, Safi, Agadir, Lâayoune et Dakhla. Elle est organisée en : Une Direction Générale dont le siège social est à Casablanca ; 9 Directions de l’Exploitation représentant chacune l’un des ports susdits. La Société d’Exploitation des ports (Marsa Maroc) est constituée de : Une Direction Centrale qui a pour mission de : Garantir la cohérence de la politique de développement et des orientations stratégiques de l’ensemble des ports ; Développer une politique Marketing et Commerciale commune ; Mettre en place des procédures et modes opératoires pour une meilleure harmonisation et optimisation des pratiques et règles de l’exploitation portuaire ; Définir les règles communes de gestion en ce qui concerne les fonctions de support et de soutien. Neuf Directions de l’exploitation aux ports qui ont pour rôle d’assurer la représentation de la Direction Générale au niveau du port sur l’ensemble de ses missions et attributions. Elle est, en outre responsable, de l’élaboration de son budget ainsi que de son exécution une fois approuvé. 3. Administration et gestion de Marsa Maroc La Société est gérée par un Directoire qui assume ses fonctions sous le contrôle d’un Conseil de Surveillance. 1. Le Directoire : Les membres du Directoire sont des personnes physiques, nommés par le conseil de surveillance pour une durée de 4 ans et peuvent être choisis en dehors des actionnaires. Le Directoire est investi des pouvoirs les plus étendus pour prendre en toutes circonstances, au nom de la société, toutes décisions concourant à la réalisation de son objet social et pour faire ou autoriser tous actes de gestion et ce, sous réserve des pouvoirs attribués par la loi et les statuts au conseil de surveillance et aux assemblées d’actionnaires. Le Conseil de surveillance confère à l’un des membres du directoire la qualité de Président. Sauf décision contraire du conseil, le Présidant ainsi nommé exerce ses fonctions pendant toute la durée de son mandat. MARKETING PORTUAIRE 1 ESITH Cycle ingénieur d’état option Chef de Produit 2. Le Conseil de Surveillance : Le Conseil est composé de trois membres au moins et de douze membres au plus, pris parmi les actionnaires. Les membres du conseil dont la durée de leurs fonctions est de cinq années, peuvent être des personnes physiques ou morales et peuvent toujours être réélus. Le Conseil de surveillance nomme, parmi ses membres, un Président et un Vice-président qui sont des personnes physiques. Le Conseil exerce le contrôle permanent de la gestion de la Société par le Directoire, dans les conditions prévues par la loi. A ce titre, une fois par trimestre au moins, le Directoire lui présente un rapport sur la marche des affaires sociales et après la clôture de chaque exercice et dans le délai de trois mois, Le Directoire présente au Conseil, aux fins de vérification et contrôle, les documents prévus par la loi. 4. Présentation de la Réforme du Secteur Portuaire National : Le Secteur Portuaire National est à la veille d’une profonde mutation ; Un projet de réforme de tout le secteur est actuellement en cours, entrepris par le Ministère de l’Equipement et de Transport, le dit projet s’inscrit dans le cadre du processus général engagé par les pouvoirs publics pour la mise à niveau de l’économie nationale et ce, eu égard aux évolutions économiques que connaît le pays depuis quelques années ainsi qu’aux engagements du Maroc dans des accords de libre échange. a. Les Objectifs stratégiques de la réforme La réforme portuaire en cours s’est fixée comme objectif de rehausser le niveau de la compétitivité des ports marocains aux standards internationaux notamment européens. Dans ce but, elle prévoit : La séparation des trois fonctions : Régalienne, d’autorité uploads/Marketing/ rapport-loubna-tounzi 1 .pdf