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Climatisation CONDITIONNEMENT D’AIR CLIMATISATION REGULEE CLIMATISATION NON REG

Climatisation CONDITIONNEMENT D’AIR CLIMATISATION REGULEE CLIMATISATION NON REGULEE JM0B - JM0C - JM0F - JM0G - JM0H - JM0J - JM0U 77 11 322 280 "Les Méthodes de Réparation prescrites par le constructeur, dans ce présent document, sont établies en fonction des spécifications techniques en vigueur à la date d'établissement du document. Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apportés par le constructeur à la fabrication des différents organes et accessoires des véhicules de sa marque". JUIN 2003 Tous les droits d'auteur sont réservés à Renault. Edition Française La reproduction ou la traduction même partielle du présent document ainsi que l'utilisation du système de numérotage de référence des pièces de rechange sont interdites sans l'autorisation écrite et préalable de Renault. © RENAULT 2003 Climatisation Sommaire Pages 62A 62B 62C CONDITIONNEMENT D’AIR Préliminaires 62A-1 Fiche diagnostic 62A-5 Architecture de la fonction 62A-7 Mode de fonctionnement général 62A-8 Lectures de configurations et configurations 62A-16 Contrôle de conformité 62A-17 Effets clients 62A-43 Arbre de localisation de pannes 62A-44 CLIMATISATION REGULEE Préliminaires 62B-1 Fonctionnement système 62B-6 Affectation des voies du calculateur 62B-8 Configurations et apprentissages 62B-9 Fiche diagnostic 62B-10 Récapitulatif des défauts 62B-12 Interprétation des défauts 62B-13 Interprétation des états 62B-21 Interprétation des paramètres 62B-27 Contrôle de conformité 62B-34 Effets clients 62B-40 Arbre de localisation de pannes 62B-41 Aide 62B-54 CLIMATISATION NON REGULEE Préliminaires 62C-1 Fonctionnement système et affectation des voies 62C-4 Fiche diagnostic 62C-6 Effets clients 62C-8 Arbre de localisation de pannes 62C-9 CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Préliminaires 62A 62A-1 Climatisation manuelle et Climatisation régulée 162A CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Préliminaires 1. APPLICABILITE DU DOCUMENT Ce document présente le diagnostic applicable sur toutes les Unités Centrales Électroniques correspondant aux caractéristiques suivantes : 2. ELEMENTS INDISPENSABLES AU DIAGNOSTIC Type documentation Méthodes de diagnostic (ce présent document et les notes techniques de l'injection montée sur le véhicule, de l'Unité Centrale Habitacle et de l'Unité de Protection et de Commutation) : – Diagnostic assisté (intégré à l'outil de diagnostic), papier (Manuel de Réparation ou Note Technique), Dialogys. Schémas Électriques – Visu-Schéma (Cédérom), papier. Type outils de diagnostic – CLIP Type outillage indispensable 3. RAPPELS Démarche Pour diagnostiquer les calculateurs du véhicule, mettre le contact en mode diagnostic (+ après contact forcé). Procéder comme suit : – badge du véhicule sur repose-badge (véhicule sans clé scénario 1, entrée de gamme, sans mains libres et scénario 2, haut de gamme, mains libres) – appui long (+ de 5 secondes) sur le bouton "start" hors conditions de démarrage, – brancher l’outil de diagnostic et effectuer les opérations souhaitées. Pour la coupure du + après contact procéder comme suit : – débrancher l’outil de diagnostic, – effectuer deux appuis courts (moins de 3 secondes) sur le bouton "start", – vérifier la coupure du + après contact forcé par l’extinction des témoins calculateurs au tableau de bord. Véhicule : Scenic II Fonction concernée : Conditionnement d'air OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Multimètre Bornier universel : Elé. 1681 Nota : Les calculateurs droit et gauche de lampes au xénon sont alimentés lors de l’allumage des feux de croisement. Leur diagnostic ne sera donc possible qu’après mise du contact en mode diagnostic (+ après contact forcé) et allumage des feux de croisement. CLIM X84 1.1 CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Préliminaires 62A 62A-2 Climatisation manuelle et Climatisation régulée Défauts Il existe des défauts déclarés présents et des défauts déclarés mémorisés (apparus selon un certain contexte et disparus depuis ou toujours présents mais non diagnostiqués selon le contexte actuel). L’état présent ou mémorisé des défauts doit être considéré à la mise en oeuvre de l’outil de diagnostic suite à la mise du + après contact (sans action sur les éléments du système). Pour un défaut présent, appliquer la démarche indiquée dans la partie Interprétation des défauts. Pour un défaut mémorisé, noter les défauts affichés et appliquer la partie consignes. Si le défaut est confirmé en appliquant la consigne, la panne est présente. Traiter le défaut. Si le défaut n'est pas confirmé, vérifier : – les lignes électriques qui correspondent au défaut, – les connecteurs de ces lignes (oxydation, broches pliées, etc.), – la résistance de l'élément détecté défectueux, – L'hygiène des fils (isolation fondue ou coupée, frottements). Contrôle de conformité Le contrôle de conformité a pour objectif de vérifier les états et paramètres qui n'affichent pas de défaut sur l'outil de diagnostic lorsqu'ils sont non cohérents. Cette étape permet par conséquent : – de diagnostiquer des pannes sans affichage de défaut qui peuvent correspondre à une plainte client, – de vérifier le bon fonctionnement du système et de s'assurer qu'une panne ne risque pas d'apparaître de nouveau après la réparation. Dans ce chapitre figure donc un diagnostic des états et des paramètres, dans les conditions de leur contrôle. Si un état ne fonctionne pas normalement ou qu'un paramètre est hors tolérance, consulter la page de diagnostic correspondante. Particularités des contrôles de conformité pour la fonction climatisation Le contrôle de conformité de la fonction conditionnement d'air est divisé en quatre parties. Ces parties concernent les quatre sous-fonctions de la fonction conditionnement d'air, chauffage, boucle froide, sélection utilisateur et ventilation habitacle. Les états et paramètres concernés par ces sous-fonctions sont classés avec leur calculateur respectif. Particularités : le tableau de commande de la climatisation manuelle ne pilote pas d'éléments électriques et n'est pas diagnosticable. Par conséquent il n'y a pas de contrôle de conformité dans le chapitre 62C "Climatisation manuelle". Effets client – Arbre de localisation de pannes Si le contrôle à l'outil de diagnostic est correct mais que la plainte client est toujours présente, il faut traiter le problème par "effets client". Nota : L'interprétation des états, des paramètres et des commandes est également répartie sur plusieurs chapitres. Tout ce qui est géré par le tableau de commande de la climatisation est interprété dans les deux chapitres 62A et 62B "Climatisation". Par contre les informations provenant d'autres calculateurs sont interprétés dans les chapitres "diagnostic" de ces calculateurs (voir le contrôle de conformité). Un résumé de la démarche globale à suivre est disponible sous forme de logigramme sur la page suivante. CLIM X84 1.1 CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Préliminaires 62A 62A-3 Climatisation manuelle et Climatisation régulée 4. DEMARCHE DE DIAGNOSTIC Vérifier charge batterie et bon état fusibles Imprimer fiche diagnostic du système (disponible sur CLIP et dans Manuel de Réparation ou Note Technique) Brancher CLIP Dialogue avec Unité Centrale Électronique ? non oui Lecture des défauts Existence de défauts non oui Traitement des défauts présents Traitement des défauts mémorisés Le symptôme persiste non Panne résolue oui Voir ALP 1 Contrôle de conformité Le symptôme persiste non Panne résolue Utiliser les ALP (arbre de localisation de pannes) Le symptôme persiste non Panne résolue Contacter la Techline avec Fiche diagnostic remplie CLIM X84 1.1 CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Préliminaires 62A 62A-4 Climatisation manuelle et Climatisation régulée 5. FICHE DIAGNOSTIC Cette fiche sera systématiquement demandée : G Lors des demandes d’assistance technique à la techline. G Pour les demandes d’agrément, lors d’un remplacement de pièces avec agrément obligatoire. G Pour la joindre aux pièces "sous surveillance" demandées en retour. Elle conditionne alors le remboursement de la garantie, et concourt à une meilleure analyse des pièces déposées. 6. CONSIGNES DE SECURITE Toute opération sur un élément nécessite des règles de sécurité pour éviter tous dégâts matériels ou humains. – Vérifier la bonne charge de la batterie pour éviter toute dégradation des calculateurs en cas de faible charge. – Utiliser les outils adéquats. ATTENTION : Tous les incidents sur un système complexe doivent faire l’objet d’un diagnostic complet avec les outils adaptés. La FICHE DIAGNOSTIC, qui est à documenter au cours du diagnostic, permet d’avoir et de conserver une trame du diagnostic effectué. Elle constitue un élément essentiel du dialogue avec le constructeur. IL EST DONC OBLIGATOIRE DE REMPLIR UNE FICHE DIAGNOSTIC A CHAQUE FOIS QU'UN DIAGNOSTIC EST EFFECTUE. CLIM X84 1.1 Liste des pièces sous surveillance : Calculateur FICHE DIAGNOSTIC Système : Climatisation Page 1 / 2 G Identification administrative Date 2 0 Fiche documentée par VIN Moteur Outil de diagnostic CLIP Version de mise à jour G Ressenti client 1127 Pas de chaud 1129 Problème de répartition d'air 1130 Non respect consigne température 1128 Pas de froid 1125 Chauffage-Conditionnement d'air : ventilation 1182 Chauffage-Conditionnement d'air : désembuage Autre Vos précisions : G Conditions d'apparition du ressenti client 011 A la mise sous contact 005 En roulant 004 Par intermittence 010 Dégradation progressive 012 A la mise en route de la climatisation 009 Panne soudaine Autre Vos précisions : G Documentation utilisée pour le diagnostic Méthode diagnostic utilisée Type de manuel diagnostic : Manuel de Réparation Note Technique Diagnostic assisté N° du manuel de diagnostic : Schéma électrique utilisé N° de la Note Technique Schéma Electrique : Autres documentations Intitulé et / ou référence : FD 04 Fiche Diagnostic page à imprimer ou à photocopier - page à imprimer ou à photocopier - page à imprimer ou à photocopier A lire avec l'outil de Diagnostic (écran Identification) : FICHE DIAGNOSTIC Système : Climatisation Page 2 / 2 G Identification du calculateur uploads/Sante/ scenic-2-climatisation 2 .pdf