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Les critiques doivent porter un casque pour les utilisateurs de vélo Le chef de

Les critiques doivent porter un casque pour les utilisateurs de vélo Le chef de la communauté des cyclistes, Bike to Work Indonesia, Poetoet Soedarjanto, a déclaré que sa communauté avait apporté sa contribution à la Direction des transports terrestres du ministère des Transports concernant le projet de règlement du ministre des Transports concernant les utilisateurs de vélos. Un certain nombre de choses sont devenues une note de Bike to Work pour le gouvernement, dont l'un est lié aux références réglementaires. "Nous rappelons au ministère des Transports qu'il y a un règlement qui a été négligé dans le projet de Permenhub, à savoir le PP numéro 79 de 2013 (concernant les réseaux de circulation et le transport routier), ce n'est pas une référence, nous proposons donc qu'il soit revu , en plus du code de la route et du transport routier », a déclaré Poetoet le dimanche 5 juillet 2020. Le PP numéro 79 de 2013 est important à revoir, a-t-il déclaré, car il traite également des vélos. En dehors de cela, le règlement est une affirmation de la loi sur la circulation routière et les transports. En plus de la question des règlements de référence, Poetoet a déclaré que sa communauté avait également demandé que les règles concernant l'utilisation obligatoire du casque pour les cyclistes soient révisées. Car, selon lui, l'utilisation d'un casque est en réalité adaptée à son utilisation. La raison en est que, jusqu'à présent, la vitesse de la mobilité à vélo a tendance à être lente, allant de 10 à 15 kilomètres par heure. "Cela doit être revu, est-il obligatoire pour les cyclistes d'utiliser un casque? Parce que de nombreux pays l'exigent, mais beaucoup ne le font pas", a-t-il déclaré. Poetoet s'inquiète également des règles strictes concernant l'utilisation du casque, ce qui rend les gens paresseux pour faire du vélo. Actuellement, différents pays ont des politiques différentes concernant l'utilisation des casques. Cependant, les Pays-Bas, que Poetoet considérait comme un pays avec une culture cycliste, n'exigeaient pas l'utilisation de casques pour le public. Cependant, certains pays l'exigent. "Je ne suis pas un expert, mais cela doit être revu ensemble car l'Indonésie a des conditions différentes de celles des autres pays en termes de caractère de société, de modes de cyclisme et autres. La culture doit également être une révision dans la rédaction des règles", a déclaré Poetoet. Une autre entrée concerne sa bicyclette. Sur la base du projet de politique du cycliste reçu par Bike to Work, Poetoet a déclaré qu'il y a un point dans le règlement qui nécessite l'installation d'ailes sur la moto. Selon Poetoet, les ailes ne sont pas directement liées à la sécurité, mais sont liées à la propreté. Donc, a-t-il dit, l'installation d'ailes ne devrait pas être obligatoire pour les cyclistes. "Cela ne fonctionne que lorsqu'il y a une flaque d'eau, s'il pleut. Si la route est bonne, il n'y a pas besoin de garde-boue", a-t-il déclaré. Poetoet a déclaré que beaucoup d'autres choses avaient été critiquées par Bike to Work et d'autres communautés. Cependant, il a souligné que les points importants à souligner dans la réglementation des cyclistes devraient concerner les installations cyclables et les pistes cyclables protégées en toute sécurité. Il a déclaré que, quelle que soit la complétude de l'équipement cycliste, sans les installations et les pistes protégées, la sécurité du cycliste reste sans protection. "Parce que les utilisateurs de véhicules motorisés sont très difficiles à réglementer. La violation du code de la route est extraordinaire, si vous ne pouvez pas la voir, la route de TransJakarta peut également être parcourue, sans parler de la piste cyclable." En général, Poetoet a déclaré que le ministère des Transports était assez ouvert aux commentaires de la communauté concernant cette politique cycliste. Il a dit qu'il attendait toujours les résultats définitifs du ministère des Transports concernant le nouveau règlement. Auparavant, le ministère des Transports a déclaré qu'il protégerait la sécurité des cyclistes en établissant un règlement du ministre des Transports (Permenhub). «En ce qui concerne les bicyclettes, je rédige un règlement du ministre des Transports sur la protection de la sécurité des utilisateurs de bicyclettes. Là, il réglemente les procédures concernant les problèmes de bicyclette tels que ce qui est sûr», a déclaré samedi le directeur général des transports terrestres du ministère des Transports Budi Setiyadi à Solo. , 4 juillet 2020. uploads/Sports/ artikel-kritik-dinda-perfectling.pdf