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Transports Le design en mouvement D O S S I E R D E P R E S S E Mars 2014 Conta

Transports Le design en mouvement D O S S I E R D E P R E S S E Mars 2014 Contacts Presse Sébastien Mabille 01 47 53 28 42 Guillaume Autier 01 82 53 81 05 AVANT-PROPOS Design et transports. Deux univers qui pourraient à première vue sembler éloignés l’un de l’autre et des préoccupations premières des voyageurs, telles que la régularité et la qualité de service pour n’en citer que deux. Pourtant le design dans le monde des transports va au- delà des questions esthétiques et contribue avant tout à concevoir et créer des moyens et services de transports à la fois plus performants et plus confortables, qui répondent à l’évolution des besoins des voyageurs. Le design, c’est avant tout la conception intégrée des transports en commun, englobant à la fois les aspects techniques, pratiques et qualitatifs de chaque projet. En tant qu’Autorité organisatrice des transports en Île-de-France, le STIF se situe au carrefour de tous les réseaux de transports en commun et de tous les points de vue (voyageurs, décideurs politiques, transporteurs…) avec une mission claire : organiser un service de qua- lité pour les Franciliens. À travers une démarche de design, le STIF souhaite apporter aux projets qu’il pilote une véritable cohérence à l’échelle régionale, répondant aux besoins des voya- geurs franciliens. Ce document est une invitation à la rencontre de deux univers en constante correspondance, celui du transport public et celui du design. Y sont présentées les actions du STIF en matière de design, qu’il s’agisse d’imaginer de nouvelles façons de voyager (T Zen), d’améliorer le quotidien (nouvelles rames sur la ligne 9, rénovation de Châtelet – Les Halles) ou d’harmoniser les transports en commun à l’échelle régionale. 3 2 | Une rame de métro MF 2000 en construction, mise en service sur la ligne 9 en 2013. SOMMAIRE PARTIE 1 ..................................................................... 6 LE DESIGN AU SERVICE D’UNE CONCEPTION INTÉGRÉE DES TRANSPORTS EN COMMUN 8 Le design au cœur de la conception de projets 10 La démarche du STIF autour du design et de la conception 14 Replacer le voyageur au cœur du service de transport PARTIE 2 ................................................................... 18 LE VOYAGEUR AU CŒUR D’UN NOUVEL UNIVERS DE SERVICES 20 L’univers Navigo : tous les services de transports franciliens dans une carte 22 Le design de service : intégrer les services sur l’ensemble du parcours du voyageur 26 Le design appliqué aux services des voyageurs : création d’une nouvelle cartographie 30 Les gares et stations au cœur des transports PARTIE 3 ................................................................... 34 QUAND LES TRANSPORTS REDESSINENT LA VILLE 36 Les transports comme vecteur de cohérence régionale 40 Le Nouveau Grand Paris : la Région de demain RESSOURCES, RÉFÉRENCES, CONTACTS PRESSE ET INTERVENANTS ....................... 42 5 4 PARTIE 1 LE DESIGN AU SERVICE D’UNE CONCEPTION INTÉGRÉE DES TRANSPORTS EN COMMUN Services du quotidien par excellence, les moyens de transports, de par leur conception, sont étroitement liés à la notion de design, rencontre entre la fonctionnalité et l’esthétique. Le concept de design s’est développé à la fin du XIXe siècle à travers la naissance d’une esthétique industrielle appliquée aussi bien aux objets usuels qu’aux territoires. Dans la mesure où ils s’inscrivent dans l’environnement quotidien, les transports façonnent à la fois les usages personnels et le paysage urbain, et trouvent leur place au cœur de la démarche de design. 7 6 Futur viaduc du prolongement de la ligne 11 du métro. | La signification du mot design n’est pas uniforme et ces interprétations de sens peuvent générer une certaine confusion. Étymologiquement, le terme design tire ses origines du latin desi- gnare qui avait également formé le verbe français desseigner, à l’origine de désigner et dessiner, dans le sens être dans le signe, faire reconnaître. Le terme design signifie ainsi à la fois « dessein » et « dessin », fonction et esthétique, ce qui prend tout son sens dans la conception de projets. Mais la langue anglaise le traduit plus fidèlement : l’action de concevoir et réaliser le plan ou le dessin d’un objet au sens large, avant sa production. Il est tout simplement synonyme de conception. Pour l’industrie, a fortiori quand cela concerne la conception d’un service public, le design devient ainsi le noyau autour duquel les solutions techniques et financières doivent être trouvées. Derrière le mot design viennent s’agréger des angles tech- niques, politiques, financiers, adminis- tratifs, mais également des angles plus symboliques, émotionnels, qui ont trait à la perception par les citoyens. La démarche de design des transports en commun vise avant tout à créer un service public qui intègre et concilie, dès la conception, la question des besoins et perceptions des voyageurs, la ques- tion de l’optimisation technique et de la pérennité et la question des en- jeux politiques et financiers. Pour le STIF et ses partenaires, la dé- marche de design peut ainsi se définir comme la conception intégrée du service public des transports en commun. LE DESIGN AU CŒUR DE LA CONCEPTION DE PROJETS LE REGARD DE JEAN LATERRASSE Jean Laterrasse, directeur du laboratoire Ville Mobilité Transport à l’Université de Marne-la-Vallée, donne sa vision du design appliqué aux transports en commun. Le design, c’est la rencontre de l’art et des sciences. C’est une dimension tout à fait essen- tielle qui permet d’appréhender un ob- jet de manière globale, du point de vue de sa fonction, de sa finalité et aussi de l’ensemble des usages. La dimension esthétique est évidem- ment une dimension importante, mais le design ne se réduit pas à cette seule dimension. Il intègre l’ensemble des éléments fonctionnels, des pratiques des voyageurs. Il ne s’agit pas seulement du design du matériel, du système de transport, mais de l’ensemble des équipements, y compris ceux qui permettent d’aller du domicile, ou du lieu d’activité, jusqu’à la station et qui vont rendre possible, facile et agréable l’utilisation de ce sys- tème de transport. Tout cela doit même conduire à une approche plus large qui permet de resituer les transports dans une vision reliant le présent et le devenir d’un territoire et de ses habitants. Du point de vue des usagers, le design permet de créer une harmonie entre d’une part le côté fonctionnel, le confort et la sécurité des transports qui sont au cœur des besoins des voyageurs, et d’autre part le côté esthétique, avec une bonne intégration dans l’espace urbain. PARTIE 1 LE DESIGN AU SERVICE D’UNE CONCEPTION INTÉGRÉE DES TRANSPORTS EN COMMUN 9 8 Christophe Menant, Directeur de la Communication du STIF, nous explique la démarche du STIF autour du design et de la conception. L’intégration d’une démarche de design au sein des projets du STIF est, reconnaissons-le, assez récente, puisqu’on peut la faire remonter au moment de la dé- centralisation. Moment où le STIF s’est vu conforté dans son rôle de véri- table Autorité Organisatrice, indépendante des principaux opé- rateurs et en situation de forte responsabilité vis-à-vis des Franci- liens, via les élus membres de son Conseil. Depuis, cette démarche volontai- rement empreinte de beaucoup de réalisme se concentre sur les aspects les plus essentiels pour le voyageur. Trois positionnements clés a minima permettent d’éclairer cette approche. Cohérence Les transports en Île-de-France se sont construits avec une mul- tiplicité d’acteurs qui ont chacun juxtaposé leurs marques, leurs codes visuels, leurs signes, com- pliquant ainsi inutilement les déplacements en transports en commun. Ce travail de mise en cohérence et de simplification a été lancé sur plusieurs axes en simultané. L’habillage de tous les véhicules qui composent ce gigantesque réseau était un de ces chantiers majeurs pour rensei- gner ou conforter le voyageur sur l’unicité de ce réseau composé de trains, RER, métros, tramways et bus exploités par une multiplicité d’acteurs. La cartographie, en dé- veloppant un système de représen- tation homogène des cartes et des « légendes », est également l’un de ces chantiers destinés à faciliter les déplacements des voyageurs. Pérennité Parce que les projets et services de transports sont à la fois progressifs et évolutifs et étudiés pour durer plusieurs décennies, leur concep- tion originelle doit prendre en compte cette temporalité. Ainsi, les choix en matière de percep- tion visuelle sont conçus pour ne pas lasser le voyageur et aussi ne pas faire vieillir prématurément un service ou un matériel par une réa- lisation visuelle trop vite obsolète. Alors les orientations, comme celle de la nouvelle carte Navigo, se portent vers des codes graphiques sobres et élégants qui échappent aux modes, des codes faits pour durer, valoriser et s’installer pro- gressivement mais durablement dans l’imagier de notre région. Marque d’attention Derrière chaque projet, que ce soit en matière de construction de voies, de matériels, de systèmes d’infor- mation pour les voyageurs… se cachent des heures de recherche, ainsi que des avancées tech- nologiques et des solutions innovantes pour améliorer le quotidien des Franciliens. LA DÉMARCHE DU STIF AUTOUR DU DESIGN ET DE LA CONCEPTION LE REGARD DE CHRISTOPHE MENANT PARTIE 1 LE DESIGN AU SERVICE D’UNE CONCEPTION INTÉGRÉE DES TRANSPORTS EN COMMUN 11 10 Par défaut, ces innovations peuvent échapper aux voyageurs qui peuvent ne voir dans uploads/Sports/ stif-transports-le-design-en-mouvement-mars-2014-dp-design.pdf