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RAPPORT D’ACTIVITÉ 2015 ATTÉNUATION DES RISQUES DE NOS PRINCIPAUX PROGRAMMES D'

RAPPORT D’ACTIVITÉ 2015 ATTÉNUATION DES RISQUES DE NOS PRINCIPAUX PROGRAMMES D'AVIONS EN DÉVELOPPEMENT LIQUIDITÉS PRO FORMA DE 6,5 MILLIARDS $1 RENFORCEMENT DE L’ÉQUIPE DE LEADERSHIP AVEC DES VÉTÉRANS DE L’INDUSTRIE 1 Les liquidités pro forma comprennent les sources de financement disponibles à court terme au 31 décembre 2015, le produit brut de l’investissement de la Caisse de dépôt et placement du Québec dans Transport reçu le 11 février 2016 et le produit brut prévu de l’investissement du gouvernement du Québec dans le programme d’avions C Series. PHOTOS DE COUVERTURE Haut : Automotrice électrique TALENT 2 Bas : Avion d'affaires Global 7000 Tous les montants de ce rapport sont en dollars américans, sauf indication contraire. CERTIFICATION DE TYPE DE L’AVION CS100 PAR TRANSPORTS CANADA ET CONFIRMATION DU PREMIER EXPLOITANT DE L'AVION CS100 ET DE L'AVION CS300 RÉTROSPECTIVE DE 2015 COMPOSANTE DE L’INDICE DE DURABILITÉ DOW JONES SUSTAINABILITY NORTH AMERICA POUR LA NEUVIÈME ANNÉE CONSÉCUTIVE OBTENTION PAR TRANSPORT DE SOLIDES NOUVELLES COMMANDES À L'ÉCHELLE MONDIALE TOTALISANT 8,8 MILLIARDS $ LANCEMENT D’UN PLAN DE TRANSFORMATION ET MISE EN ŒUVRE D’UNE FEUILLE DE ROUTE STRATÉGIQUE JUSQU’EN 2020 POUR UNE CROISSANCE DURABLE ET RENTABLE MISE EN SERVICE DE L’AVION CHALLENGER 650 À PROPOS DE BOMBARDIER Page 2 MESSAGE DU PRÉSIDENT ET CHEF DE LA DIRECTION Page 4 PERFORMANCE Page 6 STRATÉGIE Page 8 PRIORITÉS Page 14 COMMUNAUTÉS Page 38 À PROPOS DU RAPPORT Page 39 1 Pour l’exercice clos le 31 décembre 2015. 2 Au 31 décembre 2015. 3 Au 31 décembre 2015, y compris les employés contractuels et les employés inactifs. Après la clôture de l’exercice, nous avons décidé de prendre des mesures afin d’optimiser nos effectifs en combinant réduction des effectifs et embauche stratégique. Ces chiffres ne reflètent pas les modifications prévues. 4 La région Ailleurs dans le monde englobe l’Amérique du Sud, l’Amérique centrale, l’Afrique, le Moyen-Orient et la Communauté des États indépendants (CÉI). 5 Pour l’exercice clos le 31 décembre 2015. Le total des revenus ne correspond pas en raison d’un montant de 1,3 milliard $ comptabilisé dans Siège social et éliminations. 6 Le total des effectifs inclut 3950 employés de Ingénierie en développement de produits et du siège social et d’autres employés qui ne sont pas alloués à un secteur isolable. Bombardier est le leader mondial de la fabrication d’avions et de trains. Nous sommes fiers de notre vaste portefeuille de produits révolutionnaires créant de meilleurs moyens de faire avancer le monde. • Siège social à Montréal (Canada) • Revenus de 18,2 milliards $1 • Carnet de commandes de 59,2 milliards $2 • 75 sites de production et d’ingénierie dans 28 pays • 70 900 employés3 • Réseau mondial de centres de service • Inscrite à la Bourse de Toronto (BBD) À PROPOS DE BOMBARDIER RAPPORT D’ACTIVITÉ 2015 › PAGE 2 18,2 G$ TOTAL DES REVENUS5 8,3 G$ TRANSPORT 7,0 G$ AVIONS D’AFFAIRES 2,4 G$ AVIONS COMMERCIAUX 1,8 G$ AÉROSTRUCTURES ET SERVICES D’INGÉNIERIE 70 900 TOTAL DES EFFECTIFS3, 6 39 400 TRANSPORT 10 400 AVIONS D’AFFAIRES 5 050 AVIONS COMMERCIAUX 12 100 AÉROSTRUCTURES ET SERVICES D’INGÉNIERIE 2015 EN BREF Ailleurs dans le monde4 REVENUS1 1,5 G$ EFFECTIFS3 1 600 NOMBRE DE SITES 5 Europe REVENUS1 7,2 G$ EFFECTIFS3 32 100 NOMBRE DE SITES 36 Asie-Pacifique REVENUS1 2,4 G$ EFFECTIFS3 4 150 NOMBRE DE SITES 14 Amérique du Nord REVENUS1 7,0 G$ EFFECTIFS3 33 050 NOMBRE DE SITES 20 TRANSPORT Offre la plus vaste gamme de produits et services de l’industrie du rail. Couvre l’éventail complet des solutions ferroviaires, allant des trains complets aux sous-systèmes, services de maintenance, intégration de systèmes, signalisation et solutions de mobilité électrique. • VÉHICULES DE TRANSPORT SUR RAIL • SYSTÈMES DE TRANSPORT • LOCOMOTIVES ET ÉQUIPEMENTS • SOLUTIONS DE CONTRÔLE FERROVIAIRE • SERVICES AVIONS D’AFFAIRES Conçoit et fabrique les avions des trois gammes d’avions d’affaires Learjet, Challenger et Global, couvrant les catégories des avions légers aux avions de grande taille, et fournit des services après-vente. Ces trois gammes d’avions d’affaires, lorsque combinées, représentent l’offre la plus complète de tous les avionneurs d’affaires. • BIRÉACTEURS D’AFFAIRES LÉGERS • BIRÉACTEURS D’AFFAIRES INTERMÉDIAIRES • BIRÉACTEURS D’AFFAIRES DE GRANDE TAILLE • SERVICES À LA CLIENTÈLE AVIONS COMMERCIAUX Conçoit et fabrique un vaste éventail d’avions commer- ciaux des segments d’avions de 60 à 150 sièges, dont le biturbopropulseur Q400, les biréacteurs régionaux CRJ700, CRJ900 et CRJ1000, ainsi que les biréacteurs de grandes lignes C Series de conception entièrement nouvelle. Avions commerciaux fournit des services après-vente pour ces avions, ainsi que pour des avions de 20 à 59 sièges. • BIRÉACTEURS MONOCOU- LOIRS DE GRANDES LIGNES • BIRÉACTEURS RÉGIONAUX • BITURBOPROPULSEURS • AVIONS SPÉCIALISÉS • SERVICES À LA CLIENTÈLE AÉROSTRUCTURES ET SERVICES D’INGÉNIERIE Conçoit et fabrique des composants structuraux d’avions en matériaux composites évolués et métal- liques complexes d’avions civils de toute catégorie et toute classe de structures, incluant les fuselages, les ailes et les nacelles de moteur. Il fournit également des services après-vente de réparation et de révision de composants, ainsi que d’autres services d’ingénierie pour des clients internes et externes. • AÉROSTRUCTURES • COMPOSANTS DE SYSTÈMES • SOLUTIONS D’INGÉNIERIE • SOUTIEN APRÈS-VENTE À PROPOS DE BOMBARDIER › PAGE 3 NOS SECTEURS D’ACTIVITÉ Bombardier a connu des changements sans précédent en 2015, dont la nomination d’un nouveau président et chef de la direction, un vétéran de l'industrie, Alain Bellemare. Il répond ici à quelques questions sur l’année écoulée et sur ce que nous réserve l’avenir. AMÉLIORER NOTRE PERFORMANCE Quand vous repensez à 2015, qu’est-ce qui vous revient immédiatement à l’esprit ? Q R Une année 2015 exigeante, mais gratifiante. Nous avons passé toute l’entreprise au peigne fin, de nos modèles d’affaires à notre éventail de produits. Nous avons pris des décisions difficiles et apporté de très grands changements, notamment nommé de nouveaux diri- geants, ajusté notre combinaison de produits pour l'aligner sur la demande des marchés et remanié notre structure opérationnelle pour gagner en efficacité et en responsabilisation. Nous avons connu l’une de nos plus grandes fiertés de 2015 au cours du dernier mois de l’année : la certification par Transports Canada de l’avion CS100. C'est maintenant très stimulant de le voir sur le point d'être mis en service. Il nous reste encore beaucoup à faire, mais Bombardier est déjà nettement mieux préparée, en 2016, à connaître un avenir rentable. RAPPORT D’ACTIVITÉ 2015 › PAGE 4 ALAIN BELLEMARE PRÉSIDENT ET CHEF DE LA DIRECTION Comment pensez-vous que Bombardier répond aux besoins du marché, actuels et à venir ? Quels sont les plus grands défis que Bombardier doit relever ? En ces temps de changement, que demandez- vous à vos employés de garder à l’esprit ? Comment envisagez-vous l’avenir de Bombardier ? Le programme C Series a été lancé tout spécialement pour répondre à la forte demande sur le marché des avions de 100 à 150 places. Maintenant que nous nous rapprochons de la mise en service des avions, nous prévoyons que notre part de ce marché contribuera de manière importante à nos revenus d’ici 20202. En outre, à la suite de la Conférence sur le climat des Nations Unies de 2015 à Paris, nous nous attendons à une plus forte demande mondiale en solutions de mobilité durable. C’est une occasion non seulement pour le programme d’avions C Series au profil environnemental inégalé, mais aussi pour notre secteur d’activité Transport. Le transport sur rail est l'option de transport la plus écoénergétique pour les villes qui cherchent à réduire leurs émissions de CO2, et les produits Bombardier sont emblématiques de la catégorie des produits écoénergétiques. Améliorer l'exécution et la rentabilité. Nous pouvons relever ces deux défis en mettant en œuvre nos plans actuels. Au chapitre de l’exécution, nous avons de nouveaux dirigeants ayant prouvé leur capacité d’obtenir des résultats. Ces dirigeants sont entièrement mobi- lisés à ancrer plus profondément la culture de responsabilisation dans l’ensemble de notre entreprise, où chaque employé a un rôle à jouer. Au chapitre de la rentabilité, nous ressentirons à court terme la pression de l’incidence dilutive de l’augmentation de la cadence de production des avions C Series. Nous nous attendons à voir la rentabilité se redresser de façon significative et durable à mesure que nos produits arriveront sur le marché et que nos initiatives de transformation commen- ceront à réduire nos coûts directs et indirects. Je veux que nos employés se sentent parties prenantes de la transformation : ce sont leurs actions et leurs contributions qui construiront notre avenir. Je veux aussi qu'ils se souviennent toujours que les clients sont au cœur de tout ce que nous faisons. Sans clients satisfaits, il n'y a pas d'entreprise. Nous ne devons jamais dévier de notre objectif d’offrir le meilleur service possible à nos clients. Nos employés doivent aussi savoir que, même si nous transformons nos activités, nos priorités, elles, restent les mêmes. Nous sommes encore l’entreprise qui crée de meilleurs moyens de faire avancer le monde. Nos produits sont des innovations dont nous pouvons être fiers. Enfin, notre engagement d’agir en entreprise citoyenne reste ferme. Bombardier est une entreprise au passé phénoménal et à l’avenir prometteur. La voie que nous uploads/Voyage/ bombardier-activity-report-2015-fr.pdf