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Nom : YAICH Souad Classe :3IT Examen de fin de formation Infrastructures aérona

Nom : YAICH Souad Classe :3IT Examen de fin de formation Infrastructures aéronautiques Question 1 : Les modules d’une aérogare sont l’ensemble des éléments constitutifs de l’aérogare : ➢ Esplanade ➢ Hall public ➢ Vente de billet ➢ Enregistrement ➢ Contrôles aux frontières ➢ Contrôles de sûreté ➢ Zone départ ➢ Zone arrivée ➢ Contrôle aux frontières d’arrivée ➢ Livraison bagages ➢ Contrôle bagages à la sortie ➢ Bureaux des compagnies ➢ Poste de contrôle de l’aérogare ➢ Bloc administratif ➢ Bloc commercial ➢ Locaux techniques Question 2 Donner deux exemples de contrôles de compagnies : ➢ Contrôle du billet et enregistrement du passager ainsi que de ses bagages. ➢ Contrôle du passager à l’embarquement : carte d’accès à bord de l’avion devant être présentée par le passager. Question 3 : Quelle est la différence entre zone d’arrivée sous douane et hors douane ? La zone sous douane est destinée au gens venant de l’étranger autrement dit au trafic international dans laquelle on trouve du contrôle police et contrôle douane composée des deux Nom : YAICH Souad Classe :3IT circuits rouge et vert , et la zone hors douane est destinée au trafic national pour les passagers et les marchandises en transit. Question 4 : Décrire le chemin d’un passager au niveau de l’aérogare de Casablanca, sachant qu’il qui arrive de Londres à Tanger en passant par Casablanca. De Londres à Casablanca (Le trafic international-national) , le passager va passer par la zone d’arrivée sous douane , après il va traverser le contrôle douane police et santé et il va prendre ses bagages par la suite et passer par contrôle douane encore une fois. Pour le passage Casablanca Tanger (trafic national) , il va passer du contrôle douane ,au contrôle sûreté et va se diriger par la suite vers la salle d’embarquement hors douane . Une fois arrivé à Tanger, il va passer par la zone d’arrivée hors douane et va récupérer ses bagages nationales et sortir vers l’esplanade. Question 5 : Citez les types de liaisons aérogare avion pour les passagers. ➢ Accès à pied : Passagers regagnant leur avion à pied et empruntant l’escabeau pour y accéder. ➢ Accès par passerelle télescopique : Accès effectué directement de la salle d’embarquement à l’avion par l’intermédiaire d’une passerelle télescopique raccordée à l’avion. ➢ Transport par car : Pour les postes de stationnement éloignés : Transport des passagers jusqu’à l’avion par car ou par véhicules transbordeurs. Question 6 Définir : Aérogare, Aérodrome, Aéroport ➢ Aérogare : ensemble des bâtiments d'un aéroport par lesquels transitent les passagers à l'embarquement ou au débarquement d'un avion. ➢ Aérodrome : surface (sur terre ou sur l'eau) destinée à être utilisée pour l'arrivée, le départ et les évolutions au sol des aéronefs. ➢ Aéroport : ensemble des bâtiments et des installations qui servent au traitement des passagers ou du fret aérien. Nom : YAICH Souad Classe :3IT Question 7 Quelles sont les données nécessaires pour la conception d’une piste . ➢ Données topographiques (Photogrammétrie) ➢ Données hydrogéologiques (emplacement des thalwegs et des cours d’eau pouvant servir d’exutoire, celui des dépressions naturelles pouvant être utilisées comme bassins d’accumulation, niveau de la nappe phréatique et ses variations, circulation des eaux souterraines, perméabilité des sols,...) ➢ Données climatologiques ➢ Données géotechniques (épaisseur de la terre végétale, localisation des affleurements difficiles à terrasser et pouvant conduire à surélever le projet, localisation et épaisseur des sols devant faire l’objet d’un curage systématique ou d’un traitement à la chaux, drainabilité des sols, comportement sous charge permanente des sols compressibles et leur temps de consolidation, portance des sols dans leur état naturel après décapage et dans toutes les phases du chantier, possibilité de réutiliser en remblai (éventuellement après traitement) les matériaux extraits des déblais, existence éventuelle à proximité de l’emprise et importance de gisements de matériaux pouvant servir de remblai d’apport. Rapport géotechnique de la campagne de reconnaissance avec indice CBR ou module de réaction etc.) Question 8 Dans quel sens de vent l’avion effectue l’atterrissage / Décollage ? Les avions, à l'atterrissage et au décollage, se placent toujours face au vent cad le sens contraire au sens du vent. Question 9 Définir : Piste, Voie de circulation, aire de demi-tour sur piste, aire de stationnement. ➢ La piste est une aire aménagée afin de servir, au décollage et à l'atterrissage des aéronefs. Les grands côtés de ce rectangle sont appelés bords de piste, ses petits côtés extrémités de piste et son axe longitudinal axe de piste. ➢ Les voies de circulation sont un ensemble de voies reliant entre elles les différentes parties de l'aire de mouvement et permettant aux aéronefs de circuler de l'une à l'autre de ces parties. ➢ Aire de demi-tour sur piste : Aire définie sur un aérodrome terrestre, contiguë à une piste, pour permettre aux avions d'effectuer un virage à 180° sur la piste. ➢ Aire de stationnement : zone d'un aérodrome où les avions stationnent avant leur décollage ou après leur atterrissage. Nom : YAICH Souad Classe :3IT Question 10 Quel est la différence entre prolongement dégagé et aménagé. ➢ Prolongement dégagé : partie de terrain, éventuellement de plan d'eau, coaxiale à la piste, adjacente à l'une de ses extrémités, incorporant le prolongement d'arrêt s'il existe, et ne présentant aucun obstacle pouvant constituer un danger pour un aéronef volant à faible hauteur en fin de manœuvre de décollage. ➢ Prolongement aménagé : est aménagé de façon à permettre à un aéronef roulant au sol et venant à dépasser occasionnellement l'extrémité de la piste en fin d'une manœuvre de décollage interrompu. Question 11 Définir : TORA, TODA, ASDA, LDA ➢ TORA - Take-Off run available Longueur de piste déclarée utilisable par l'autorité appropriée, et adaptée au roulage au sol de l'avion en phase de roulage. ➢ TODA - Take-Off distance available Longueur de roulement au décollage utilisable, à laquelle s'ajoute éventuellement le prolongement dégagé. ➢ ASA - Acceleration-Stop distance available Longueur de roulement au décollage utilisable, à laquelle s'ajoute éventuellement le prolongement arrêt, lors d'une accélération-arrêt ➢ LDA - Landing distance available Longueur de piste déclarée utilisable par l'autorité appropriée, et adaptée au roulage au sol de l'avion lors de l'atterrissage. Question 12 Quelle sont les configurations possibles d’une aire de stationnement ➢ Conception linéaire = Alignement des avions au contact de l’aérogare . ➢ Conception jetée = Avions rangés de part et d’autre d’une jetée issue de l’aérogare ➢ Conception satellite = Stationnement des avions autour d’un satellite construit à une distance de l’aérogare et accessible par passage en rez-de chaussée ou en étage. Questions 13 Définir : ACN et PCN, quelle est l’utilité de la méthode ACN-PCN Nom : YAICH Souad Classe :3IT La méthode ACN-PCN est une méthode élaborée par l’OACI. L’avion dont le numéro ACN est inférieur au PCN de la chaussée ne doit être autorisé que moyennant des restrictions ( charge, fréquence, pression ); Le PCN est défini par un nombre suivi d’une série de lettres caractérisant la nature du revêtement, la catégorie du sol support, la pression des pneus et la méthode d’évaluation. Question 14 Quelle est la définition d’un mouvement d’avion d’un point de vue exploitation. Un mouvement d’avion représente pour l’exploitant, un décollage ou un atterrissage. Question 15 Quelle est la définition d’un mouvement d’avion d’un point de vue dimensionnement. Pour le dimensionnement, c’est un passage d’avion sur une chaussée par l’intermédiaire d’un atterrisseur réel lors d’une manœuvre ( Déc., Att., Roulage ) Question 16 Pourquoi le coefficient de pondération des charges de la piste est inférieur de celui de l’aire de stationnement ? Parce que la piste est conçue pour un passage rapide des aéronefs avant le décollage et après l’atterrissage contrairement aux aires de stationnement qui sont destinées à recevoir les aéronefs pour une longue durée de stationnement et donc ils doivent supporter leurs charges. Question 17 Quelle est la différence entre la méthode de dimensionnement forfaitaire et optimisé ? ➢ Dimensionnement forfaitaire basé sur une charge normale de calcul que la chaussée peut supporter avec un seul type d’avion donné. ➢ Dimensionnement optimisé prenant en compte tous les types d’avions produisant un effet significatif sur la chaussée pendant une durée de vie déterminée. Question 18 Quel est le but de l’analyse d’accélération arrêt d’un avion avec panne moteur ? Le but c’est de déterminer la distance d’accélération-arrêt qui est la distance nécessaire depuis le lâcher des freins (L.F.) pour immobiliser l’avion après défaillance du groupe moto-propulseur le plus critique décelée au moment où est atteinte la vitesse V1 . Nom : YAICH Souad Classe :3IT Question 19 Est-ce qu’on peut autoriser un avion avec un ACN plus grand que le PCN d’une piste d’atterrir sur la piste ? Justifiez votre réponse L’avion dont le numéro ACN dépasse le PCN de la chaussée ne doit être autorisé que moyennant des restrictions et des conditions ( charge, fréquence, pression…) Question 20 Sur combien d’années s’étalent l’étude du vent pour la conception d’un aéroport ? Une période de 40ans. uploads/Voyage/ controle-ingenierie-aeroportuaire-yaich-souad-3it.pdf