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Match 4x2 thermique 1991 1

? ? ? Par Thierry LEHOUX Le début de saison en X fut l'ouverture d'une grande bagarre à un niveau très élevé Rares sont les saisons en X o? champions d'Europe et un vice champion se battent aussi chaudement Jeveux parler de J Simon champion d'Europe O Giraud champion d'Europe et ème en et de S WarteDevice champion d'Europe pô eman et vainqueur de la Coupe de France en à Grenoble Ceux-là réunis c'est déjà pas mal mais il y a aussi les autres bons par exemple Ph Dazin ème au championnat d'Europe en - Ph Mace lui aussi ?naliste européen et puis il y a les valeurs qui montent comme N Bruas régulièrement dans les cinq premiers - Ch Bolla lui aussi ?naliste de Grenoble en et régulièrement dans le groupe de tête - puis viennent JP Delas pôle à la Coupe de l'Avenir en à Evry - Ph Sébastien qui revient peu à peu dans le goupe de chasse nous avons aussi J Coelho qui retrouve peu à peu ses marques et se place de mieux en mieux suivent F Charles qui comme Th Lehoux refont surface petit à petit avec leurs nouveUesautos et la liste est encore longue Comme je vous le disais le niveau est particulièrement haut et pour comprendre un peu mieux ce qui fait un niveau je vais vous faire conna? tre un peu plus en détails les leaders et leurs voitures et puis comme dit le proverbe il n'y a qu'avec les bons que l'on devient bon AUTO RCM Olivier Giraud Micro Ilacing Corsair Je commence par Olivier Giraud de Bordeaux actuellement sous les drapeaux à Mérignac sponsorisé par Micro Racing et Verdeun Modélisme En champion de France B avec le Proto que son papa lui avait précieusement confectionné champion d'Europe la même année avec ce même Proto fut une année en demie teinte pour lui en prenant le Cougar qui avait quelques problèmes de tenue de route En janvier le Cougar II sorti ces fameux problèmes s'e ?acent peu à peu gr? ce à des triangles plus longs une nouvelle répartition des masses et de nouveaux points d'ancrage des amortisseurs et l'ensemble réuni lui permit de terminer ème des championnats d'Europe et ème au championnat de France A pour la saison Fin i reprend l'auto en mains pour lui faire subir quelques modi ?cations n remplace le ch? ssis en V par un complètement plat puis de nouveaux amortisseurs suppression de la cré- Cere pour un sauve-servo normal puis triangles encore plus longs pour obtenir voiture très performante Début Micro Racing lance le Corsair un ge de toutes les modi ?cations des saisons et mais auxquelles Olivier et son père apporteront tout de même quelques formations pour l'évolution en propulsion tels que ch? ssis plié pour plus de chas- triple frein à disque pour plus de puissance et plus de progressivité En revanche pas frein à l'avant car à son avis cela reste patible avec le pilotage d'un x proet pour terminer