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Michelin se lance dans l x27 internet des pneus

Michelin se lance dans l ? Internet des Pneus Michelin se lance dans l ? Internet des Objets et connecte ses pneus au réseau C ? était le sens de l ? Histoire et l ? histoire s ? est concrétisée en début d ? année d ? abord aux Etats-Unis puis sur le vieux continent ce mois-ci Les objectifs de ces nouveaux pneus connectés ?? commercialisés dans une o ?re baptisée Michelin Tire Care - sont nommbreux On peut les regrouper en quatre grandes catégories meilleure maintenance meilleur suivi meilleure traçabilité et un meilleur pilotage d ? activité Un pneu beaucoup de données L ? enjeu est de collecter et de restituer de manière ?able automatique simple rapide et pertinente les informations sur les pneumatiques d ? une otte de véhicules Toutes ces connaissances organisées vont avoir un impact immédiat sur les opérations du transporteur et sur ses résultats ? explique Serge LAFON Directeur Mondial de la Ligne Produit Poids Lourd Le pneumatique poids lourd va pouvoir être géré C ?nement pour donner le meilleur de lui-même et non plus seulement être monté ou démonté d ? un véhicule ? Michelin proposera en Europe trois o ?res dimensionnées en fonction des besoins et de la taille des transporteurs TireLog est un carnet d ? entretien numérique pour les petites ottes qui généralement sous-traitent les opérations de maintenance iCheck s ? adresse aux ottes de plus de véhicules qui possèdent un atelier de maintenance pour faire des diagnostics prédictifs Et iManage qui vise les grands groupes également combine maintenance et traçabilité de chaque pneu ceux-ci embarquant désormais une puce RFID comme un tatouage individuel à km de plus avec un pneu connecté La maintenance prédictive est souvent présentée comme un moyen d ? anticiper les pannes et donc d ? intervenir plus tôt Pour Michelin la problématique est inversée Le but de ces pneus est d ? intervenir plus tard En moyenne en Europe les pneus sont retirés des véhicules comme s ? ils étaient en ?n de vie avec encore mm de gomme sur la bande de roulement alors que la hauteur limite réglementaire va généralement de à mm de gomme Or chaque mm de gomme c ? est à km pour le transporteur ? On constate que du Cpotentiel des pneus sont inexploités ? avance l ? industriel On pourrait penser que les professionnels mesurent avec précisions leurs pneus avant de les changer mais ce n ? est visiblement pas le cas Autre intérêt classique dans le prédictif appliqué au milieu industriel la surveillance de facteurs clefs pour s ? assurer du bon fonctionnement du système Ici gr? ce à des capteurs la pression des pneus est enregistrée reportée et analysée Intéressant d ? un point de vue économique puisque un pneu sous gon é c ? est de la consommation supplémentaire ? Mais aussi intéressant dans l'opérationnel au quotidien Une panne de poids lourd sur trois est lié à un incident pneumatique et de ces incidents pourraient