Remerciez-le!

Remerciez @Admin pour avoir partagé cet document gratuitement, de la manière la plus simple, en partageant sur les réseaux sociaux.

Nouveau document 2 FONCTIONNEMENT FONCTIONNEMENT RESPONSABILITÉ DE L'OPÉRATEUR Il est essentiel que les opérateurs de turbine soient familiarisés avec les informations contenues dans le texte de fonctionnement suivant la Spéci ?cation de Contrôle par GE v

FONCTIONNEMENT FONCTIONNEMENT RESPONSABILITÉ DE L'OPÉRATEUR Il est essentiel que les opérateurs de turbine soient familiarisés avec les informations contenues dans le texte de fonctionnement suivant la Spéci ?cation de Contrôle par GE voir le dessin des Paramètres du Système de Contrôle pour l'index des schémas de Spéci ?cations de Contrôle Voir le sommaire des appareils pour l'index par liste de modèles et le numéro de dessin des schémas applicables l'élément SPEEDTRONIC Elementary l'emplacement et l'utilisation des indicateurs et des périphériques montés sur le panneau SPEEDTRONIC L'opérateur doit également être conscient des dispositifs de la centrale qui sont reliés mécaniquement et électriquement à la turbine à gaz et peuvent a ?ecter le fonctionnement normal On ne devrait pas tenter de démarrer que ce soit sur une nouvelle turbine ou une nouvelle turbine jusqu'à ce que les conditions suivantes soient remplies les exigences énumérées sous CONTRÔLES AVANT L'EXPLOITATION ont été respectées TOUTES LES PRÉCAUTIONS GÉNÉRALES D'UTILISATION ont été notées PRÉCAUTIONS GÉNÉRALES D'UTILISATION Limites de température Reportez-vous aux Spéci ?cations de contrôle pour les réglages réels de la régulation de la température d'échappement Il est important de dé ?nir une valeur de référence ? de la fourchette de température des gaz d'échappement pour comparer les données futures Ces données de référence sont établies en régime permanent après chacune des conditions suivantes une Première mise en service G GEPS Pétrole Gaz Nuovo Pignone - -F ? P - MOD INPR SVIL P F B Avant et après un arrêt plani ?é C Avant et après l'entretien plani ?é Un point important concernant l'évaluation des écarts de température Cd'échappement n'est pas nécessairement l'ampleur de l'écart mais la variation de l'écart sur une période de temps L'enregistrement et le traçage précis des températures d'échappement journalières peuvent indiquer un problème de développement Sur les unités MS un écart moyen de C F F C est attendu Si l'écart de température des gaz d'échappement dépasse C F ou un changement de C F par rapport aux données de référence il faut prendre des mesures correctives les exigences énoncées dans la section Température de l'essieu de la turbine de C F indiquent la valeur maximale absolue admissible pendant le fonctionnement Les thermocouples sont identi ?és en même temps que leur nomenclature sur le sommaire de l'appareil Les lectures de température de l'espace de roulement doivent être la lecture moyenne d'au moins deux thermocouples qui sont situés presque diamétralement opposés dans l'espace de roue S'il ya une bonne raison de douter il faut rejeter la lecture On devrait prendre une lecture d'un autre thermocouple si plus de deux thermocouples sont installés Le thermocouple défectueux doit être remplacé au plus tôt Lorsque la température moyenne dans n'importe quel espace de roue est supérieure à la limite de température indiquée ci-dessus c'est une indication de problème La température élevée de l'espace peut être due à l'un des défauts suivants Restriction dans les conduites d'air de refroidissement Usure des joints d'étanchéité de la turbine Déformation excessive du stator de la turbine Positionnement inadéquat