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service d études techniques des routes et autoroutes Conception et fonctionneme

service d études techniques des routes et autoroutes Conception et fonctionnement des centres d'ingénierie et de gestion du trafic (CIGT) guide méthodologique novembre 2001 MoOfe» IrtormH fiepiMerte. tornnurwjuei Zoom 161,431 kn< tg/O6^O0O 1408 ft Q Liberté • Égalité • Fraternité RÉPUBLIQUE FRANÇAISE ministère de l'Équipement des Transports et du Logement Liberté • Égalité • Fraternité RÉPUBLIQUE FRANÇAISE ministère de l'Équipement des Transports et du Logement service d'études techniques des routes et autoroutes Setra VOUS VENEZ DE RECEVOIR LE DOCUMENT "Conception et fonctionnement des centres d'ingénierie et de gestion du trafic (CIGT)" Faites-nous part de votre appréciation sur ce document, en retournant ce questionnaire au service 'Editions - Actions Commerciales" du SETRA - 46, avenue Aristide Briand - BP 100 - 92225 BAGNEUX Cedex Nom (facultatif) O r g a n i s m e : . . . Fonction : QUALITÉ DU DOCUMENT Noter tic 1 (note la plus basse) à 3 (note la plus haute) votre appréciation sur ce document ; • Réponse à vos attentes ou à vos besoins -1 •Apport technique — I • Qualité rédactionnelle LJ • Clarté du contenu — 1 • Présentation générale (mise en page, illustrations...) — I • Observations : USAGE DU DOCUMENT Ce document vous paraît-il facile à appliquer : oui LJ non LJ • Quelle utilisation comptez-vous en faire ? : * Usage personnel LJ Préciser : Diffusion à des collaborateurs — I Lesquels ? • Selon vous, ce document est-il susceptible d'intéresser d'autres services de votre organisme ? : oui — I non LJ Lesquels ? : • Observations : ATTENTES, INSATISFACTIONS Ce document : • ne répond pas à vos attentes sur les points suivants 46 avenue Aristide Briand BP100 92225 Bagneui Cedex téléphone : 33 (0)1 46 11 31 31 télécopie : 33 (0)146 11 3169 mél : setra eequipement.gouv.fr ' appelle des interrogations de votre part sur les points suivants : 1 nécessiterait des compléments (documentation, accompagnement, actions de formation...) sur les points suivants : Toute autre observation au verso de ce feuillet sera bienvenue. Conception et fonctionnement des centres d'ingénierie et de gestion du trafic (CIGT) guide méthodologique novembre 2001 Service d'Etudes Techniques des Routes et Autoroutes Centre de la Sécurité et des Techniques Routières 46, avenue Aristide Briand - BP 100 - 92225 Bagneux Cedex - France Téléphone : 01 46 11 31 31 - Télécopie : 01 46 11 31 69 Internet : http://www.setra.equipement.gouv.fr Page laissée blanche intentionnellement Sommaire PRÉSENTATION 7 SYNTHÈSE 9 PRÉAMBULE 17 CHAPITRE 1 - MISSIONS D'EXPLOITATION DE LA ROUTE ET CIGT 19 1. Les différents types de CIGT et leur articulation 20 2. Missions et activités relevant du domaine "Maintien de la viabilité" 22 2.1. Surveillance générale du réseau 24 2.2. Interventions d'urgence 24 2.3. Service hivernal 25 2.4. Organisation des interventions prévisibles (ou programmables) 26 2.5. Maintenance des équipements dynamiques 26 3. Missions et activités relevant du domaine "Gestion du trafic" 27 3.1. Préparation de la gestion des flux de trafic 28 3.2. Actions préventives (avant le déplacement) 28 3.3. Traitement en temps réel des flux de trafic 29 4. Missions et activités relevant du domaine "Aide au déplacement" 29 4.1. Information prévisionnelle 30 4.2. Information en temps réel 30 5. Autres missions et activités 31 CHAPITRE 2 - INVENTAIRE DES MODES D'ACQUISITION ET D'UTILISATION DES DONNÉES 33 1. Les données relatives aux réseaux routiers 34 1.1. Les restrictions de circulation 34 1.2. Les capacités 34 1.3. Les zones d'accumulation d'accidents ou d'incidents 35 1.4. Les indications fournies par la signalisation de direction 35 1.5. Les zones de stockage de véhicules 35 1.6. Les secteurs d'intervention des services de secours, des forces de l'ordre, 36 des CEI, des dépanneurs et des équipes de maintenance des équipements GUIDE METHODOLOGIQUE Conception et fonctionnement des centres d'ingénierie et de gestion du trafic 1.7. Les points sensibles météo 36 1.8. Les grands ouvrages, 37 1.9. Les zones è risques (naturels ou industriels) 37 2. Les données relatives aux équipements 38 2.1. L'implantai ion et les caractéristiques des équipements 38 2.2. Les états de fonctionnement 38 2.3. Les contrats de maintenance 39 3. Les données relatives aux acteurs et partenaires 39 4. Les données relatives à la circulation 39 4.1. Les débits 40 4.2. Les vitesse; et les taux d'occupation 41 4.3. Les états de trafic 41 5. Les données relatives à la météo et à ses conséquences 42 5.1. La neige, le givre et le verglas 42 5.2. Les fortes pluies 43 5.3. Les vents violents 43 5.4. Le brouilla d 43 5.5. Les inondations 44 5.6. Les avalanches 44 6. Les données relatives aux perturbations prévisibles 44 6.1. Les restrictions de capacité (chantiers,...) 44 6.2. Les manifestations diverses et les transports exceptionnels 45 7. Les données relatives aux accidents et incidents perturbants 46 8. Les plans divers 47 CHAPITRE 3 : GESTION DES CRISES 49 1. Définitions 49 2. L'organigramme de crise 50 2.1. Le directeur de crise 50 2.2. Le chef de l'équipe de crise 50 2.3. Le correspondant de la cellule de crise du Préfet 51 2.4. La liste préétablie d'experts techniques 51 3. Le rôle du CIGT en situation de crise 51 4. Les liaisons avec les principaux partenaires 53 4.1. Les autorités 53 4.2.LeCRICR 53 4.3. Les médias 54 4.4. Les autres partenaires 54 5. Les crises spécifiques 55 5.1. Les situations météorologiques exceptionnelles 55 5.2. Les plans d'urgence 55 6. La formation des intervenants 56 CHAPITRE 4 : ÉCHANGES AVEC LES PARTENAIRES 57 1. Les échanges pour connaître les partenaires 58 2. Les échanges avec les partenaires pour l'exploitation du réseau 59 2.1. Les échanges préalables à la mise en place d'un CIGT 60 2.2. Les échanges permettant une vision commune de la situation 60 2.3. Les échanges poursuivant des objectifs opérationnels 61 CHAPITRE 5 : OUTILS ET DIMENSIONNEMENT DES CIGT 65 1. Les outils pour surveiller le réseau routier 67 1.1. Le trafic 67 1.2. La météo 69 1.3.LeRAU 69 1.4. La vidéo 70 2. Les outils pour la supervision des équipements dynamiques 71 2.1 Le synoptique 72 2.2 L'ergonomie des SAGT 72 2.3 Le cas particulier des tunnels 73 2.4 Les évolutions récentes 73 3. Les outils pour la gestion des événements 74 4. Les outils pour échanger avec les partenaires 76 4.1. Le téléphone 76 4.2. Le télécopieur 77 4.3. Le Minitel 77 4.4. La radio d'exploitation 78 4.5. La messagerie électronique 78 4.6. Datex 79 5. Les outils pour l'information des usagers 79 5.1. Les panneaux à messages variables 79 5.2. L'Internet 80 GUIDE METHODOLOGIQUE Concept/on et fonctionnement des centres d'ingénierie et de gestion du trafic 5.3. Les serveu'S vocaux 80 5.4. Les autres médias 80 6. Les outils pour réaliser des études 81 7.Ledimensionnement des CIGT 82 7.1. Le personnel 82 7.2. Les locaux 84 CHAPITRE 6 - INSERTION D'UN CIGT DANS UNE ORGANISATION EXISTANTE 87 1. Le pilotage du projet 88 2. Les études préalables 88 2.1. L'aire géographique et le réseau concernés 89 2.2. L'analyse de l'existant et des besoins 89 2.3. Les acteur;, les missions et les procédures 89 2.4. Les partenaires et les procédures 90 2.5. Les facteurs de risques 90 3. Le projet d'accompagnement 90 3.1. La communication sur le projet 91 3.2. L'organisa:ion des formations 91 3.3. La mise er place d'une structure de suivi 92 3.4. Le phasage du projet 92 ANNEXES 93 1. Monographies 94 2. Classements du SDER 127 3. Informations fournies par METEO-FRANCE 129 4. Exemple de fiche d'échange d'informations 130 5. Exemple d'accord entre un CIGT et un CRICR 131 6. Les outils des CRICR 135 7. Exemple d'outils pour le pilotage du projet d'accompagnement 136 8. Sigles utilisés dans le Guide 149 9. Signification de sigles usuels de la sécurité civile 151 BIBLIOGRAPHIE 153 Présentation Rassemblant des contributions du CETE de Lyon, du CETE Méditerranée, du CETE de l'Ouest et du Service d'études techniques des routes et autoroutes (SETRA), la rédac- tion par le SETRA du présent Guide relatif aux Centres d'ingénierie et de gestion du trafic (CIGT) a été pilotée par le sous-comité"lngénierie du trafic"mis en place au sein de l'Association "Transport, Environnement, Circulation" (ATEC). Le choix de confier le pilotage de la réalisation d'un tel document à l'ATEC marque la volonté du SETRA d'établir la doctrine technique qu'il produit dans un cadre parte- narial, afin que celle-ci puisse être l'expression d'un consensus de l'ensemble de la Communauté technique. Présidé par : M. PEYRONNE SETRA, ce sous-Comité était constitué par : MM. deBODINAT VILLE de Paris CORNAILLES VILLE d'Orléans DUBOIS CETE de Lyon GERNEZ SETRA GLEIZE DSCR GUERIN SIER KIMMEL STD des Hauts-de-Seine KUBALA ESCOTA LELIEVRE DDE des Bouches-du-Rhône MAURIN MAURIN Consultant NOUVIER CERTU PARAMO DDE de l'Hérault TAILHADES DDE de Côte d'OR et suivi par : M.MUFFAT DRAST, pour le compte de l'ATEC. Le présent Guide concerne tous les réseaux, quel qu'en soit le Maître d'ouvrage. Pour être concret, il fait appel à des notions de classement propres au Schéma directeur d'exploitation de la route (SDER) qui définit des objectifs pour le réseau national. Pour les autres uploads/s1/ conception-et-fonctionnement-des-centres-d-x27-ingenierie-et-de-gestion-du-trafic-cigt-pdf.pdf