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OPTIMISER LA CH D’UN SERVI SECOURS PAR SUPPLY CHAIN MANAGEMENT Mémoire en vue d

OPTIMISER LA CH D’UN SERVI SECOURS PAR SUPPLY CHAIN MANAGEMENT Mémoire en vue de l’obtention de la formation d Commandant David ANNOTEL Commandant Thierry FARA Commandant Sébastien FREIDIG Commandant Colonel Olivier NEIS – Directeur D OPTIMISER LA CHAÎNE LOGISTIQUE D’UN SERVICE D’INCENDIE ET DE SECOURS PAR LE SUPPLY CHAIN MANAGEMENT vue de l’obtention de la formation d’adaptation à l’emploi de chef de groupement Commandant David ANNOTEL – SDIS de l’Essonne (91) Commandant Thierry FARA – SDIS du Bas-Rhin (67) Commandant Sébastien FREIDIG – SDIS du Doubs (25) Commandant Christophe ROUCOULE – SDIS du Jura (39) Promotion 2018-01 Directeur de mémoire : Directeur Départemental Adjoint du SDIS de la Dordogne (24) NE LOGISTIQUE CE D’INCENDIE ET DE SUPPLY CHAIN MANAGEMENT ’adaptation à l’emploi de chef de groupement SDIS de l’Essonne (91) SDIS du Doubs (25) SDIS du Jura (39) djoint du SDIS de la Dordogne (24) « Les opinions exprimées dans ce mémoire sont propres à leurs auteurs et n'engagent pas l’École Nationale Supérieure des Officiers de Sapeurs-Pompiers » « Le bon produit, au bon endroit, au bon moment, au bon prix, en bonne quantité. » Dr Charles Kepner (1922 – 2016) REMERCIEMENTS Ce mémoire, fruit d’un travail collaboratif, a été réalisé dans le cadre de la formation d’adaptation à l’emploi de chef de groupement. Le document final qui vous est présenté est issu de travaux de recherche, de visites et d’entretiens rendus possibles grâce à la participation active de plusieurs responsables de groupements technique et logistique, mais également de cadres exerçant dans le secteur privé. Mais tout d’abord, cette formidable aventure humaine n’aurait pu se réaliser sans la confiance de nos directeurs départementaux respectifs que nous tenons à remercier : • le Contrôleur général Stéphane BEAUDOUX, directeur du SDIS 25 ; • le Contrôleur général Alain CAROLI, directeur du SDIS 91 ; • le Contrôleur général Alain GAUDON, directeur du SDIS 67 ; • le Colonel hors classe Hervé JACQUIN, directeur du SDIS 39. Nous souhaitons également remercier notre directeur de mémoire, le Colonel Olivier NEIS, directeur adjoint du SDIS 24, ainsi que le Commandant Guillaume JEAN, chef du groupement Logistique Patrimoine du SDIS 24, qui nous ont permis de mieux appréhender le périmètre de notre mémoire et de nous faire découvrir la situation et les enjeux associés pour le SDIS de la Dordogne. En outre, nous adressons des remerciements particuliers aux personnes ressources au sein des Services d’Incendie et de Secours (SIS) qui ont répondu avec intérêt à notre questionnaire et qui nous ont reçus pour des entretiens d’une grande richesse, et plus particulièrement : • le Lieutenant-colonel Jean-Luc PANIS du Service de l’Achat, de l’Equipement et de la Logistique de la Sécurité Intérieure (SAELSI) • le Lieutenant-colonel Yves LE BRETON du SDIS 35 ; • le Commandant Florent COURRÈGES du SDIS 81. Nous tenons également à remercier les personnes, qui grâce à leur profonde connaissance du sujet et leur maitrise de son utilisation au quotidien, nous ont permis d’en comprendre les bases et les possibilités : • monsieur Fabrice SEGURA, directeur de sites de production, groupe Stanley / Black&Decker ; • monsieur Rafiq MAJIDI, chef du pôle logistique, groupe Faurecia ; • le Capitaine David NICOLAS, 6ème Régiment du Matériel, détachement de Greswiller. Merci également à nos collaborateurs respectifs, en particulier Monsieur Alexandre VADANT, géomaticien au SDIS 39 pour l’aide infographique, ainsi qu’à nos équipes d’avoir permis la continuité de fonctionnement de nos services durant nos périodes d’absence. Enfin, nous remercions nos familles pour leur soutien et leur patience durant cette année de formation particulièrement intense. TABLE DES ABRÉVATIONS AFNOR Association Française de Normalisation APS Advanced Planning and Scheduling ASLOG ASsociation française pour la LOGistique CIS Centre d’Incendie et de Secours CNFPT Centre National de la Fonction Publique Territoriale CSCMP Council of Supply Chain Management Professional DDA Directeur Départemental Adjoint DDSIS Directeur Départemental des Services d’Incendie et de Secours DGSCGC Direction Générale de la Sécurité Civile et de la Gestion des Crises ECR Efficient Customer Response ENSOSP École Nationale Supérieure des Officiers de Sapeurs-Pompiers EPI Équipement de Protection Individuelle ERP Entreprise Ressource Planning (Progiciel de Gestion Intégrée) ESLI École Supérieure de Logistique Industrielle ETP Équivalent Temps Plein FAE Formation d’Adaptation à l’Emploi LOG-SI Logistique de la Sécurité Intérieure PCASDIS Président du Conseil d’Administration du SDIS PDCA Plan, Do, Check, Act SAELSI Service de l’Achat, de l’Équipement et de la Logistique de la Sécurité Intérieure SC Supply Chain SCM Supply Chain Management SDIS Service Départemental d’Incendie et de Secours SI Système d’Information SIS Service d’Incendie et de Secours SP Sapeur-Pompier SWOT Strengths, Weaknesses, Opportunities, Threats VSM Value Stream Mapping SOMMAIRE Introduction ........................................................................................................................................ 1 1. DE LA LOGISTIQUE AU SUPPLY CHAIN MANAGEMENT ............................................ 7 1.1 Les définitions de « supply chain » et « supply chain management » ........................................ 8 1.2 Les principes du supply chain management ............................................................................... 9 1.3 Les objectifs du supply chain management .............................................................................. 12 2. LA FONCTION LOGISTIQUE DANS LES SERVICES D’INCENDIE ET DE SECOURS ......................................................................................................................................... 19 2.1 L’analyse des pratiques des Services d’Incendie et de Secours ............................................... 19 2.2 Focus sur le SDIS de la Dordogne ............................................................................................ 26 2.3 Constats ..................................................................................................................................... 29 3. LE SUPPLY CHAIN MANAGEMENT, UN OUTIL DE MAÎTRISE DES COÛTS POUR LES SERVICES D’INCENDIE ET DE SECOURS ......................................................... 31 3.1 La stratégie d’achat ................................................................................................................... 33 3.2 La gestion des stocks ................................................................................................................ 35 3.3 Le système d’informations et les indicateurs financiers ........................................................... 37 3.4 Retour sur la première hypothèse ............................................................................................. 41 4. LE SUPPLY CHAIN MANAGEMENT, UN FACTEUR D’EFFICIENCE OPÉRATIONNELLE POUR LES SERVICES D’INCENDIE ET DE SECOURS .................. 43 4.1 L’identification du besoin ......................................................................................................... 43 4.2 La satisfaction du besoin du sapeur-pompier ........................................................................... 45 4.3 Le pilotage de la performance................................................................................................... 49 4.4 Retour sur la seconde hypothèse ............................................................................................... 52 4.5 Préconisations pour optimiser la chaîne logistique d’un SIS.................................................... 53 Conclusion ......................................................................................................................................... 55 Bibliographie ..................................................................................................................................... 59 Annexes ............................................................................................................................................. 63 Table des illustrations .................................................................................................................... 122 Table des matières .......................................................................................................................... 124 1 INTRODUCTION La logistique, du grec Logistikos « qui pense logiquement », était l’art de compter au 17ème siècle1. Depuis l’antiquité, dans le milieu militaire, de grands stratèges tels Sun Tzu ou Jules César, avaient intégré une fonction dans leurs armées visant à organiser le mouvement, le campement (le logis) et l’intendance des troupes. En 1838, le général Antoine-Henri de Jomini, grand penseur de la stratégie militaire au 19ème siècle, définit la logistique comme étant « l’art de combiner le transport, le ravitaillement et le logement des troupes »2. Il souligne le lien étroit existant entre le bon déroulement des opérations militaires et la conduite d’une logistique efficace. Il fait passer la logistique d’une « science du détail » à une « science générale » qui ne s’adapte plus à la stratégie, mais qui est associée à la réflexion du plan de bataille dès sa genèse. En parallèle, la révolution industrielle et les évolutions technologiques qui y sont liées, font naître le besoin de gérer les flux. Depuis, la logistique n’a cessé de se développer et de s’accélérer pour aboutir aujourd’hui à l'ensemble des méthodes d'organisation de l'entreprise et de gestion des flux matériels, financiers et d’informations. Avant de développer les concepts de « supply chain » (SC) et pour les comprendre, revenons sur quelques grandes phases de l’évolution de la logistique dans le milieu industriel. Si cette dernière vise à organiser les flux d’un système, à les conjuguer dans l’espace et le temps, sa perpétuelle mutation est étroitement liée aux exigences des clients et aux contraintes financières. Des années 1950 à 1975, l’économie est en pleine croissance, le marché est à l’échelle nationale, la demande est forte et la concurrence faible. A cette époque, la démarche est surtout productiviste. L’objectif étant de produire en masse et de pousser la production sur le marché. La question de générer des stocks ne se pose pas devant la certitude de vendre le produit. Influencée par le Taylorisme, la logistique au sein d’une même entreprise est fragmentée par tâches ou métiers et chaque service cherche en interne le meilleur rendement au meilleur coût. Il n’y avait pas de recherches visant à optimiser les processus d’une manière globale, mais une somme d’initiatives isolées. De 1975 à 1990, l’économie se stabilise et les marchés, malgré leur échelle continentale se saturent progressivement. Face à l’augmentation de la concurrence et des exigences du client, de nouvelles philosophies managériales émergent, visant à ne plus générer de stocks. Il faut, a contrario, réaliser des produits dans de plus petites quantités, plus diversifiés et de meilleure qualité, tout en conservant une situation économiquement viable. Dans cette recherche d’efficacité et de maîtrise des coûts, le rôle transversal et tactique de la fonction logistique 1 Dictionnaire Le Petit Robert, Paris, Dictionnaire le Robert, 1996, 2551 p. 2 Général Antoine-Henri Jomini, Précis de l’art de la guerre, Hachette BNF, 1838 [éd. 2017], 419 p. 2 s’impose. Elle se décloisonne, pour progressivement être intégrée à d’autres fonctions de l’entreprise. A partir des années 1990, l’économie de marché désormais mondiale, génère des produits et des tarifs toujours plus diversifiés et attractifs. Pour satisfaire et conserver leurs clients, les producteurs doivent uploads/s1/annotel-fara-freidig-roucoule-optimiser-chaine-logistique-sis-par-supply-chain-management-pdf.pdf