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DEFAUTS DE PEINTURE Absorption de Cire Description Sur le film de peinture, il

DEFAUTS DE PEINTURE Absorption de Cire Description Sur le film de peinture, il y a des traînées, des zones où l'on peut observer des pertes de brillant. Ces zones semblent poisseuses. Causes Absorption de la cire par le film de peinture dûe à: a) L'application d'une cire de polissage avant que le peinture n'ait complètement durcir. b) L'utilisation excessive ou incorrecte de pâte à polir. c) Mauvaise technique de polissage. d) Stockage de véhicules recouverts de cire de protection à des températures élevées. Mesures préventives a) Laisser la peinture durcir complètement, avant de polir. b) N'utiliser que des produits recommandés. c) Utiliser les produits recommandés, correctement; vérifier que le brillant est uniforme sur toute la surface polie. d) Durant leur stockage, protéger les véhicules recouverts de cire de protection des trop grandes chaleurs. Remèdes Nettoyer la surface présentant ce problème avec un diluant dégraissant puis polir avec une pâte à polir ne contenant pas de cire. Répéter plusieurs fois cette opération jusqu'à ce que la cire soit complètement éliminée, puis repolir. Attaque Chimique Description Taches de forme irrégulière, rugueuses au toucher, décolorées, partiellement pelées et en cours de décomposition, parfois accompagnées de craquelures et de faïençage. On peut parfois y trouver des traces de la substance responsable de cette attaque. Causes Corrosion chimique du film de peinture, qui est le plus souvent dûe à: a) Une pollution accidentelle par des substances corrosives telles que le liquide pour freins, le peroxyde ou l'acide de batterie. b) Une pluie acide stagnant à la surface. c) L'utilisation de détergents sur des surfaces fraîchement peintes. Mesures préventives a) Bien entretenir le véhicule et protéger les surfaces exposées, lors d'interventions. b) Protéger le véhicle durant son stockage à l'extérieur. c) Eviter d'utiliser des détergents sur des surfaces fraîchement peintes. d) S'assurer que le film de peinture est complètement réticulé. Remèdes Dans la mesure du possible, intervenir immédiatement dès constat du phénomène. En cas de légère contamination, vous pouvez remédier à ce défaut en ponçant légèrement et en polissant. Lors d'une contamination plus importante, il faut poncer le film de peinture jusqu'à obtention d'une surface saine (non contaminée), s'assurer que toute trace de contamination a été éliminée et repeindre. Blanchiment/Formation d'un Voile Description Formation d'un voile blanchâtre et laiteux, à la surface du film de peinture. Causes Humidité excessive piégée dans le film de peinture, pas encore sec. Ceci peut être dû à: a) Une application sous un climat froid et humide ou tropical (chaud et humide). b) L'utilisation d'un diluant trop rapide ou de qualité médiocre. c) L'air comprimé à pression trop élevée et/ou pistolet non approprié. d) Séchage à l'air comprimé pour accélérer l'évaporation des solvants. e) Une cabine de peinture trop ventilée, courants d'air ou chauffage insuffisant. Mesures préventives a) Si possible, éviter de peindre à l'air ambiant lorsqu'il pleut ou lorsque le temps est exceptionnellement humide (chaud ou froid). Dans le cas contraire, un diluant plus lourd pourrait être utilisé. b) Utiliser le diluant correct, préconisé par votre fournisseur de peinture. c) Réduire la pression de l'air comprimé utilisé afin de minimiser l'effet de refroidissement. d) Laisser les solvants s'évaporer naturellement. e) S'assurer que la cabine de peinture est convenablement chauffée, correctement ventilée et sans courants d'air intempestifs. Remèdes Ce léger blanchiment peut être supprimé en polissant le film de peinture, une fois sec et réticulé. Dans les cas les plus graves, poncer la surface et la repeindre en utilisant le diluant approprié. Si toutes les solutions proposées se sont révélées inefficaces, augmenter la température de la cabine d'application, éviter les courants d'air, poncer et repeindre la zone présentant le défaut. Remarque: Le blanchiment de la finition peut indiquer que la sous-couche présentait le même probléme, mais le défaut est resté inaperçu (sous-couche mate). Dans ce cas là, la conséquence à long terme sera: -Perte d'adhérence entre sous-couche et finition -Risque de blistering-cloquage. Blanchiment/Formation d'un Voile Description Formation d'un voile blanchâtre et laiteux, à la surface du film de peinture. Causes Humidité excessive piégée dans le film de peinture, pas encore sec. Ceci peut être dû à: a) Une application sous un climat froid et humide ou tropical (chaud et humide). b) L'utilisation d'un diluant trop rapide ou de qualité médiocre. c) L'air comprimé à pression trop élevée et/ou pistolet non approprié. d) Séchage à l'air comprimé pour accélérer l'évaporation des solvants. e) Une cabine de peinture trop ventilée, courants d'air ou chauffage insuffisant. Mesures préventives a) Si possible, éviter de peindre à l'air ambiant lorsqu'il pleut ou lorsque le temps est exceptionnellement humide (chaud ou froid). Dans le cas contraire, un diluant plus lourd pourrait être utilisé. b) Utiliser le diluant correct, préconisé par votre fournisseur de peinture. c) Réduire la pression de l'air comprimé utilisé afin de minimiser l'effet de refroidissement. d) Laisser les solvants s'évaporer naturellement. e) S'assurer que la cabine de peinture est convenablement chauffée, correctement ventilée et sans courants d'air intempestifs. Remèdes Ce léger blanchiment peut être supprimé en polissant le film de peinture, une fois sec et réticulé. Dans les cas les plus graves, poncer la surface et la repeindre en utilisant le diluant approprié. Si toutes les solutions proposées se sont révélées inefficaces, augmenter la température de la cabine d'application, éviter les courants d'air, poncer et repeindre la zone présentant le défaut. Remarque: Le blanchiment de la finition peut indiquer que la sous-couche présentait le même probléme, mais le défaut est resté inaperçu (sous-couche mate). Dans ce cas là, la conséquence à long terme sera: -Perte d'adhérence entre sous-couche et finition -Risque de blistering-cloquage. Bronzage Description Ce défaut est particulier à certain pigments bleus, bordeaux et noirs. Il est dû à une couche de pigments peu adhérante à la surface et de couleur légèrement différente de la peinture d’origine; ce phénomène peut apporter des reflets métalliques à la surface. Causes a) Certains pigments peuvent être comparés à des légers reflets bronzés sur le véhicule, et le peintre n’y peut rien. b) La formule de mélange recommandée n’a pas été suivie. Certains pigments donnent un bronzage prononcé s’ils sont en concentration trop élevée dans la peinture. c) Pistolage à chaud de certains rouges et bordeaux. Mesures préventives a) Observez la formule de mélange recommandée. b) Certains rouges ou bordeaux doivent être pistolés à froid. Remèdes Polir légèrement à la main avec un polish liquide doux, ce qui fera disparaître les reflets bronzés. Un lavage fréquent suivi de temps à autre d’un lustrage permettront de maintenir un bon aspect. Dans les cas les plus graves, poncez à l’eau puis repeindre. Brouillard de Pistolage Description Aspect granuleux de la surface peinte, grains faisant partiellement partie du film de peinture ou non. Causes Poussière de pistolage qui se dépose sur la surface sous forme de particules irrégulières. Ceci provient de: a) Marouflage insuffisant. b) Brouillard de pistolage provenant de l'application de l'élément voisin. c) Pression trop élevée de l'air comprimé. d) Extraction et ventilation mal adaptée. Mesures préventives a) Maroufler soigneusement et complètement le véhicule, s'assurer que les bords du papier cache ont été correctement collés. b) Protéger les surfaces contiguës du brouillard de pistolage. c) Régler correctement la pression de l'air comprimé (aussi basse que possible tout en gardant une bonne atomisation). d) Utiliser une cabine d'application et veiller à ce que la circulation et l'extraction de l'air soient correctes. Remèdes Poncer avec une pâte abrasive et polir. Bullage Description De grosses bulles d'air, comme des cloques peuvent apparaître dans les zones soudées surtout dans les coins, sur les surfaces mastiquées ou sur les matières plastiques. Causes L'air emprisonné sous la peinture se dilate, ce qui peut provoquer une perte d'adhérence au niveau peinture/support. Ceci provient souvent de: a) L'air emprisonné dû à une mauvaise application de mastic, de bouche-pores ou de l'apprêt. b) Soudures défectueuses et endroits difficilement accessibles. c) Porosité ou poches d'air dans l'apprêt dues au diluant utilisé (de mauvaise qualité ou utilisé en trop faible quantité), une pression d'air comprimé trop élevée ou poussiérage au moment de l'application. d) Une préparation insuffisante ou un masticage inapproprié du support. e) Une chaleur excessive durant le séchage. Mesures préventives a) S'assurer que le mastic et l'apprêt ont été correctement appliqués. b) Eviter d'appliquer la peinture en couches trop épaisses et vérifier que le film de peinture est uniforme et homogène, même dans les angles et les endroits difficilement accessibles. c) Utiliser toujours le diluant recommandé et une méthode d'application appropriée. Appliquer l'apprêt en couches minces, mais mouillées. d) Examiner le support afin de détecter toute porosité, avant mise en peinture. Si nécessaire, mastiquer. e) Eviter de trop chauffer lors du séchage. Remèdes La peinture doit être poncée jusqu'à la base de la bulle d'air, corriger tout défaut sous-jacent et repeindre. Cloquage/Boursouflure Description Les cloques apparaissent comme un gonflement de la surface de la peinture et varient considérablement en taille et en densité. Les cloques larges, de diamètre supérieur à 1,5 mm apparaissent généralement en grappes, quoiqu'elles puissent aussi se produire seules. Les cloques fines, de diamètre, 0,5 mm environ, peuvent se présenter sous forme d'empreintes digitales. uploads/s3/ defauts-de-peinture.pdf