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Rapport de stage d’initiation Réalisée par : Anass Merbouh Encadré par : Mr. BO

Rapport de stage d’initiation Réalisée par : Anass Merbouh Encadré par : Mr. BOUATLAOUI SAID ENSAM-Meknes EMIM-ONCF 1 Sommaire Sommaire .......................................................................................................... 1 Remerciement .................................................................................................. 2 Introduction ..................................................................................................... 3 I. Présentation de l’ONCF. .......................................................................... 4 1. Historique .................................................................................................. 4 1. Statut de l’ONCF : .................................................................................... 4 2. Objectifs de l’ONCF : ................................................................................ 5 Organigramme de l’ONCF ............................................................................ 6 II. Présentation de l’EMIM. ........................................................................... 7 1. Atelier A1 .................................................................................................. 9 2. Atelier A2 ................................................................................................ 11 3. Atelier A3 ................................................................................................ 12 4. Atelier A4 ................................................................................................ 13 III. Travaux effectués .................................................................................. 14 1. Atelier A1 ................................................................................................ 14 2. Atelier A2 ................................................................................................ 17 3. Atelier A3 ................................................................................................ 20 4. Atelier A4 ................................................................................................ 22 Conclusion ..................................................................................................... 24 ENSAM-Meknes EMIM-ONCF 2 Remerciement Je tiens à remercier chaleureusement Monsieur BOUATLAOUI qui fut mon maître de stage, de m’avoir aidé à effectuer ce stage au sein de l’ONCF. Je suis très reconnaissant envers ces personnes pour leur disponibilité, leur sympathie et leurs précieux conseils. Je veux remercier aussi l’ensemble des professeurs de L’École nationale supérieure d'arts et métiers. Mes vifs remerciements s’adressent également à l’ensemble du personnel de pour leur disponibilité et leur accueil chaleureux car grâce à ces personnes, j’ai pu effectuer un stage de qualité dans de très bonnes conditions et une ambiance de travail très agréable. ENSAM-Meknes EMIM-ONCF 3 Introduction Le stage d’initiation ou d’observation est une occasion qui permet au stagiaire d’acquérir les notions de base et mettre en œuvre les concepts acquis. Cette expérience permet au Stagiaire de confronter et vivre la réalité du travail, surtout ce qui concerne l’organisation du travail, l’apprentissage des relations du travail, et aussi avoir une idée sur l’environnement et le fonctionnement de l’entreprise. C’est dans ce cadre que j’ai effectué un stage d’initiation, durant trente jours, au sein de l’Etablissement de Maintenance Industrielle Meknès. Cette entité relève elle-même de l’Office National des Chemins de Fer (ONCF) qui est une entreprise publique à gestion autonome. Dans ce rapport, je vais essayer de vous présenter l’ONCF, les ateliers EMI Meknès et les travaux auxquels j’ai assisté. ENSAM-Meknes EMIM-ONCF 4 I. Présentation de l’ONCF. 1. Historique Les Chemins de Fer au Maroc ont fait leur apparition sous le Protectorat français à partir de 1911. 3 compagnies concessionnaires françaises se partageaient, à l’époque, l’exploitation du chemin de fer marocain : la Compagnie des Chemins de Fer Marocains (CFM) sur le réseau de Marrakech à Oujda, le Tanger-Fès (TF) concernant la ligne du même nom et la Compagnie du Maroc Oriental (CMO) pour la ligne Oujda-Bouarfa. Après la déclaration d’indépendance, l’Etat a racheté ces trois compagnies et a institué par Dahir du 05 août 1963 l’Office National des Chemins de Fer Marocain (ONCFM). 1. Statut de l’ONCF : L’ONCF est un établissement public à caractère industriel et commercial doté de la personnalité civile et l’autonomie financière et placé sous la tutelle administration du ministère du transport. ENSAM-Meknes EMIM-ONCF 5 2. Objectifs de l’ONCF : Sur la base d’études réalisées conjointement avec des cabinets de renom, l’ONCF a pu se constituer un capital d’informations sur le marché de transport national : potentiel, structure, sensibilité, concurrence, tendances d’évolution … Une analyse approfondie a permis de dégager plusieurs pistes de progrès à même de repositionner le rail dans le marché et d’identifier les leviers d’une croissance durable et profitable. En effet, l’activité du chemin de fer se développe sous l’effet de grandes évolutions du contexte macro-économique, porteuses d’un rôle prépondérant à jouer par le rail, en vue d’accompagner le processus de développement durable engagé dans notre pays. De cette évolution, témoigne le lancement et la réalisation de grands projets structurants (ports, tourisme,…) qui ne manqueront pas de stimuler une mobilité accrue de biens et de services. Dans un tel contexte et conformément à sa vision stratégique orientée «client», l’Office s’attèlera à moyen terme à relever les défis qui se dessinent, à savoir :  Le développement du transport interurbain, en capitalisant sur les investissements engagés et la valorisation du système « Grande Vitesse » et en s’appuyant sur l’efficacité technique et commerciale du réseau conventionnel existant ;  Le renforcement de la compétitivité logistique, en optimisant davantage la chaîne de production au service d’une meilleure compétitivité des opérateurs économiques ;  Un positionnement réfléchi dans le domaine du transport urbain, selon des conditions techniques et économiques efficaces et équitables pour l’Office comme pour la collectivité ;  La préservation, voire le développement, de la place du rail en tant que mode privilégié en matière d’aménagement du territoire, notamment vers les zones à fort potentiel. ENSAM-Meknes EMIM-ONCF 6 Organigramme de l’ONCF ENSAM-Meknes EMIM-ONCF 7 II. Présentation de l’EMIM. Situé dans la région centre du réseau, avec près de 230 agents répartis dans de nombreux corps de métiers et travaillant sur une surface de plusieurs hectares dont 3 couverts, l'EMI de Meknès est l'un des établissements les plus importants tant par sa taille que par ses activités sur le plan national. Pour mener à bien ses missions, l'EMIM dispose de compétences propres à l'industrie et ce à tous les niveaux de qualification. Il est organisé en 4 ateliers dont 3 sont directement impliqués dans la mission principale, en l'occurrence la maintenance et réhabilitation du matériel, le 4ème atelier assurant une fonction support (machines-outils, entretien des installations et des équipements). La fabrication des semelles de freins pour l'ensemble du réseau constitue une activité particulière de l'établissement. ENSAM-Meknes EMIM-ONCF 8 Organigramme des EMIM/LD MEKNES ENSAM-Meknes EMIM-ONCF 9 1. Atelier A1 : Atelier Usinage et Fonderie  Unité de Production Usinage : Elle est chargée de la fabrication mécanique sur machines-outils (tours, fraiseuses, affûteuses). La mission de cette unité est d’effectuer les travaux d’usinage nécessaires pour le compte des EMIM/MEKNES : • Usinage des pièces au compte des projets (réhabilitation du matériel roulant) • Réparation par usinage des différentes pièces, composants des locomotifs des EMIM/MEKNES en cours de révision ou réparation accidentelle • Usinage des coussinets de paliers MT E1100 • Usinage des carcasses des MT E1100 – E1000 – DH • Usinage des différentes pièces pour l’entretien des voitures, wagons et FG. • Usinage des différentes pièces pour l’entretien des équipements ENSAM-Meknes EMIM-ONCF 10  Unité de Production Fonderie : La fonderie des EMIM/MEKNES est la seul fonderie de tout l’office, elle produit environ 240 pièces par jour, ces pièces sont essentiellement des semelles de frein des voitures et des wagons et dont les types n’excèdent pas une dizaine de formes. Elle produit aussi les différentes pièces en fonte, bronze et en aluminium sous la demande des ateliers ou aussi pour des particuliers du secteur privé. Les principaux postes de la fonderie sont : le cubilot, moulage à main, moulage pneumatique, malaxage, décochage, et refroidissement. ENSAM-Meknes EMIM-ONCF 11 2. Atelier A2 : Atelier Bogie/Essieux/Frein  Dans cette partie on traite la partie bougie des voitures ou locomotives pour voyageurs ou celle pour la marchandise.  L’atelier A2 réalise les travaux de maintenance préventive (VL, VG et GVG) ou réparation accidentelle des caisses du matériel de fret. Ils procèdent aussi à l’entretien et à la réparation des organes de frein du matériel remorqué (voyageur et fret) précités ci haut.  Moins souvent, ils exécutent les travaux au titre de quelques projets d’investissement sur les caisses du matériel remorqué (fret), ainsi que la réalisation d’autres travaux en cas d’accidents des conteneurs.  Le bogie (ou boggie) est un chariot situé sous un véhicule ferroviaire, sur lequel sont fixé les essieux (et donc les roues). Il est mobile par rapport au châssis du véhicule (locomotive, wagon ou voiture) et destiné à s'orienter convenablement dans les courbes. La fonction essentielle des bogies est de faciliter l'inscription en courbe (virage des voies ferré). En outre ils permettent d’une part, l’adaptation des grandes vitesses pour le matériel voyageur (qui atteint les 120 km /h) et d’autre part ils assurent le confort des voyageurs, chose qui requiert une priorité chez les cheminots.  LES essieux comportent :  Deux paliers où on monte les roulements.  Deux roues.  Une roue dentée qui engrène avec la roue dentée de du moteur de traction pour transmettre le mouvement aux roues.  Un essieu axe qui est un arbre qui joigne les deux roues. ENSAM-Meknes EMIM-ONCF 12 3. Atelier A3 : Atelier Assemblage Matériel Moteur Il est constitué de deux parties l’une électrique et l’autre thermique. A3 Thermique : Il s’occupe de moteur diesel de sa réparation et de son entretien. A3 Electrique : Il est chargé de l’électricité du locomotif diesel et des moteurs électriques. Les tâches affectées à cet atelier sont établies par le bureau de lancement et de planification, elles consistent à: • Révision et réhabilitation de la partie électrique des locomotifs. • Visite périodique des locomotifs de manœuvre des activités fret des villes de Meknès, Sidi Kacem et Tanger. • Réparation accidentelle des moteurs diesel (partie électrique). • Entretien courant des locomotifs DF100, DG200, DM600, DL50, DK et FG. Visite générale et visite limitées. ENSAM-Meknes EMIM-ONCF 13 4. Atelier A4 : Atelier Assemblage Matériel Remorqué L’atelier 4 s’occupe de tout ce qui a attrait au uploads/s3/ rapport-de-stage-pdf 5 .pdf