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REGLEMENT TECHNIQUE 206 COURSE RELAIS 2012 ANNEXE 1 Dessin non contractuel. 206

REGLEMENT TECHNIQUE 206 COURSE RELAIS 2012 ANNEXE 1 Dessin non contractuel. 206 S16 206 S16 Règlement technique 2012 Annexe 1 Page 2 sur 22 206 S16 Règlement technique 2012 Annexe 1 Page 3 sur 22 REGLEMENTATION TECHNIQUE 2012 Les documents de référence sont le règlement technique / notice de montage édité le 15/02/2006 (pas de nouvelle édition) ainsi que les annexes Peugeot Sport 2012. La réglementation technique 2006 est intégralement applicable sauf pour les articles contradictoires au règlement sportif Course Relais 2012 et pour les articles mentionnés ci-après. Les annexes (notes) éditées les années précédentes sont incluses dans ce document. 206 S16 Règlement technique 2012 Annexe 1 Page 4 sur 22 MOTEUR LUBRIFIANT Le lubrifiant TOTAL QUARTZ RACING 10W-50 est préconisé. TOTAL QUARTZ RACING 10W-50 en bidon de 1 litre est disponible au RACING SHOP sous la référence 90 358 707 8A. RELAIS DOUBLE (alimentation pompe essence, allumage et injection) Version non multipléxée Il est conseillé de remplacer le relais (1) chaque saison et de le monter de manière à l’isoler des vibrations. Relais situé sous le support (2) du calculateur (3) et disponible sous la référence PR 1920 7L Version multiplexée La fonction est assurée par le boîtier de servitude moteur 34 fusibles (BM 34) 206 S16 Règlement technique 2012 Annexe 1 Page 5 sur 22 TRANSMISSION CABLE et PEDALE d’EMBRAYAGE Afin d’éviter une usure prématurée de l’embrayage et des cales (demi-flasques) de latéral vilebrequin, il est impératif, en position embrayé, que la butée A (ou l’agrafe de câble, suivant montage), soit en appui sur le déverrouillage B du câble à rattrapage de jeu automatique. Si nécessaire, régler à l’aide de la vis (1) pour obtenir ce contact.et supprimer ainsi la tension du câble. Nota : En position embrayé, afin d’obtenir une meilleure ergonomie avec le repose pied, il est possible, à l’aide de la vis (1), de placer la pédale plus basse qu’à l’origine à condition de mettre en place une bague C (à réaliser) pour conserver l’appui sur le déverrouillage du câble. Après réglage de la position de pédale, agir sur la vis (2) pour obtenir une course de la fourchette de débrayage de 24 mm. 206 S16 Règlement technique 2012 Annexe 1 Page 6 sur 22 TRANSMISSION BOITE de VITESSES Suite à des contraintes de fabrication liées à la série (bruit de fonctionnement), le taillage et les rapports des pignons de 2ème, 3ème et 4ème évoluent, les deux montages sont autorisés. Ci-dessous les rapports et vitesses maxi. - Pneu 205/50 -15 (rayon de roue S/Charge 271 mm) - Régime maxi 6550 tr/mn - Couple 19 x 72 Rapports E S V max Km/h 1 11 38 51,1 2 23 43 94,5 3 25 34 129,8 4 39 41 168,0 5 43 37 205,2 Rapports E S V max Km/h 1 11 38 51,1 2 15 28 94,6 3 30 41 129,2 4 37 39 167,5 5 43 37 205,2 206 S16 Règlement technique 2012 Annexe 1 Page 7 sur 22 DIRECTION BOUCHON DE RÉSERVOIR DA Afin de limiter les fuites de liquide, il est conseillé de modifier le bouchon en respectant la procédure ci-après. Composants nécessaires : Joint bouchon Peugeot Sport (4) voir détail ci-dessous. Rondelle (5) Ø 10 x 27-2, ref. PR 6947-08 Ecrou frein (6) 10 x 150-9-17 ref. PR 6935 53 (ou PS 617018-07) Joint de bouchon Disponible à la boutique Peugeot Sport sous la référence 216040-20. Attention : ne pas mettre en contact avec un produit à base d’acétone. Joint d’origine épaisseur 3 mm Joint PEUGEOT Sport épaisseur 2 mm Matière : Fluorocarbone (viton) 206 S16 Règlement technique 2012 Annexe 1 Page 8 sur 22 DIRECTION BOUCHON DE RÉSERVOIR DA (suite) Préparation du bouchon référence PR 4009-P6 - Retirer l'écran caoutchouc (3). En cas d’absence, vérifier qu’il ne soit pas tombé dans le réservoir. - Déposer le ressort (4) et la platine (5). - Retirer le joint d’origine (6). - Vérifier le bon coulissement de la platine (5) sur le bouchon, si nécessaire ébavurer les pièces. - Fileter la jauge sur une longueur de 20mm à M10 x 150 suivant dessin. Assemblage du bouchon - Monter la platine (5) - Mettre en place le ressort (4), si nécessaire agrandir légèrement son diamètre pour passer le filetage. - Installer une rondelle (8) Ø 10 x 27-2 - Visser un écrou frein (9) M10 x 150-9-17 - Mettre en place le joint PS (10) et ajuster le couple de verrouillage du bouchon sur le réservoir. 206 S16 Règlement technique 2012 Annexe 1 Page 9 sur 22 DIRECTION BIELLETTE et ROTULE Contrôler leur état après chaque épreuve et plus particulièrement celui de la partie filetée (de préférence avec un produit détecteur de criques) Remplacer systématiquement celles-ci après un choc. Il est impératif de respecter le sens de montage des rotules suivant dessin ci-dessous. 206 S16 Règlement technique 2012 Annexe 1 Page 10 sur 22 FREINS PEDALIER Afin de limiter les mouvements de pédalier pouvant augmenter la course de la pédale de frein, il est impératif de conserver le tirant d’origine (rep. 1). Tirant référence PR 4532 22 MAITRE CYLINDRE TANDEM Afin d’optimiser la purge, il est impératif d’agir sur le purgeur du maître cylindre. ETRIERS AV Afin de limiter le recul des pistons, dans certaines conditions d’utilisations (Ex : voiture en appui dans une grande courbe et/ou vibreur) pouvant augmenter la course de la pédale de frein, il est conseillé, en cas de pièces usagées, de remplacer les joints de piston et les colonnettes. Nécessaire piston pour 1 étrier référence PR 4448 79 Nécessaire colonnettes pour 1 étrier référence PR 4439 17 DEFLECTEURS AV Afin de favoriser le refroidissement des freins, il est recommandé d’installer les déflecteurs fixés d’origine sur les triangles avant. Déflecteur référence PR AV Gauche 4827-26 AV Droit 4827-27 Nota : Il est conseillé d’assurer les clips avec des colliers plastiques. LIMITEUR Afin d’optimiser la purge, il est recommandé d’agir sur le bouchon du conduit (repère 1). 206 S16 Règlement technique 2012 Annexe 1 Page 11 sur 22 FREINS ETRIERS AR En cas de pièces usagées et dans certaines conditions d’utilisations (Ex : voiture en appui dans une grande courbe et/ou vibreur) un coulissement de l’étrier est possible ce qui peut repousser le piston et augmenter ainsi la course de la pédale de frein. Afin de limiter ce problème, il est conseillé de remplacer les joints de piston et le joint torique de chaque colonnette d’étrier AR. Nécessaire réparation d’étrier AR référence PR 4448 62 Nécessaire réparation colonnettes AR référence PR 4439 05 Nota : Si le coulissement de l’étrier AR sur les colonnettes est trop libre, il est autorisé de monter 2 ou 3 joints toriques par colonnette. Afin de permettre la purge de l’étrier, il est impératif d’orienter le piston (1) de manière à ce que le repère (A) soit placé horizontalement au-dessus ou en dessous de la rainure (B) du piston. Cela donne deux positions du piston à 180° l’une par apport à l’autre, avec repère (A) au dessus de la rainure (B) dans un cas et avec repère (A) en dessous de la rainure (B) dans l’autre cas. Nota : La plaquette de frein intérieure possède un ergot. ETRIERS AR (suite) Evolution vis de fixation : Ancienne vis (1) : couple de serrage : 11.0 m.daN . Nouvelle vis conseillée (2) : couple de serrage : 7.5 m.daN IMPÉRATIF : Le montage des 2 types de vis sur un même étrier est interdit : les vis d'un même étrier doivent être identiques. Le nouveau type de vis est commercialisé en pièces de rechange dans un kit référence PR 4449 73 206 S16 Règlement technique 2012 Annexe 1 Page 12 sur 22 FREINS LIQUIDE DE FREIN Il est conseillé de remplacer et purger le liquide de frein avant chaque épreuve Le liquide de frein préconisé est le CASTROL SRF RACING (point d’ébullition sec = 310°C) disponible à la boutique Peugeot Sport sous la référence 26700-00. DISQUES Il est recommandé de contrôler les disques avant chaque épreuve et de remplacer ceux ci avant d’atteindre les épaisseurs mini ci dessous. Disques Diamètre Epaisseur nominale Epaisseur mini Voile maxi Variation d’épaisseur maxi AV 283 22 20 0,05 0,01 AR 247 8 6 0,05 0,01 Toutes les valeurs sont exprimées en mm. Coffret de contrôle (hors comparateur) référence PR 9766 49 Comparateur référence PR 9758 13 ou 9758 76 (avec oreille de fixation) Kit disques AV référence PR 4246 V3 Kit disques AR référence PR 4246 G6 206 S16 Règlement technique 2012 Annexe 1 Page 13 sur 22 TRAINS et SUSPENSIONS Fusée arrière En cas de jeu anormal aux roulements de roues, il est conseillé de remplacer les ensembles moyeu-roulement ainsi que les fusées. Remplacer systématiquement celles-ci après un choc. Fusée tête renforcée Diamètre de tête 38 mm, repère "8" marqué en creux sur la tête. Disponible sous la référence 239754-02 Attention : se monte uniquement sur les bras AR renforcés avec lamage Ø 39 mm. Couple de serrage : 25 m daN. Fusée ancien modèle Diamètre de tête 32 mm, repère "4" uploads/S4/ reglamento-tecnico-206-sprint.pdf