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1 Chapitre 4 L’étude économique de la maintenance ENSAT- 2020 196 A. BOUMANE EN

1 Chapitre 4 L’étude économique de la maintenance ENSAT- 2020 196 A. BOUMANE ENSAT- 2020 Introduction Depuis longtemps le coût de maintenance = gaspillage. ----> aujourd’hui ce coût est un investissement à rentabiliser. La fonction maintenance doit être évaluée sur des critères économiques. 197 A. BOUMANE ENSAT- 2020 1. Origine du coût global Année 76, le département Américain de la Défense s’est orienté vers le Design to Cost : approche de conception prenant en compte les coûts d’acquisition, d’utilisation et de maintenance, cumulés sur toute la vie d’utilisation du produit. 198 A. BOUMANE 196 197 198 2 ENSAT- 2020 1. Origine du coût global Concept issu de l’analyse de l’évolution des coûts dépensés au cours du cycle de vie du produit, comparée à l’évolution du pouvoir d’influence sur ces coûts. 199 A. BOUMANE ENSAT- 2020 200 A. BOUMANE ENSAT- 2020 2. Les coûts de maintenance 201 A. BOUMANE 199 200 201 3 ENSAT- 2020 2. Les coûts de maintenance 202 A. BOUMANE ENSAT- 2020 2. Les coûts de maintenance Coûts directs Coûts indirects 203 A. BOUMANE ENSAT- 2020 2.1. Les coûts directs Main d’œuvre interne et outillage Ces coûts sont obtenus à partir des temps passés et des taux horaires de la main d’œuvre, lesquels sont calculés et réajustés périodiquement et prennent en compte les salaires et charges, les matières consommables, l’amortissement du matériel utilisé, et un pourcentage des frais généraux. 204 A. BOUMANE 202 203 204 4 ENSAT- 2020 2.1. Les coûts directs Main d’œuvre externe Travaux réalisés par un sous-traitant (la facturation est fondée sur le nombre d’heures passées et le remboursement du prix des matériaux utilisés), ou toute clause contractuellement convenue entre l’entreprise et un contractant. 205 A. BOUMANE ENSAT- 2020 2.1. Les coûts directs Achats et sorties de magasin Ces dépenses comprennent : les produits consommés, les pièces ou ensembles remis en état pour échanges standards . 206 A. BOUMANE ENSAT- 2020 2.1. Les coûts directs Frais généraux Les salaires et charges du personnel ne travaillant pas sur les interventions (cadres, préparateurs, magasiniers, comptable, gestionnaire…), Les frais matériels (locaux, chauffage, énergie, fluides, imprimés, matériel administratif…) 207 A. BOUMANE 205 206 207 5 ENSAT- 2020 2.1. Les coûts directs Les coûts directs peuvent être ventilés : par nature, par périodes. 208 A. BOUMANE ENSAT- 2020 2.1. Les coûts directs Ventilation par nature: équipement ou famille d’équipement, secteur d’activité, méthode de maintenance (corrective, systématique, conditionnelle,…), catégories professionnelles (électricien, mécanicien…), origine (main d’œuvre, pièces, consommables …)… 209 A. BOUMANE ENSAT- 2020 2.1. Les coûts directs Ventilation par période les coûts de maintenance peuvent être fournis tous les mois ou tous les trimestres avec un cumulé depuis le début de l’année budgétaire. 210 A. BOUMANE 208 209 210 6 ENSAT- 2020 2.1. Les coûts directs Il existe une certaine répétitivité des dépenses de maintenance au cours de l’année (saisons, répétitivité de l’activité…). Il est intéressant d’analyser les coûts de maintenance par périodes et sur la totalité de l’année afin de comprendre les causes des variations. 211 A. BOUMANE ENSAT- 2020 La connaissance des coûts directs est-elle suffisante pour apprécier l’efficacité de la maintenance ? 212 A. BOUMANE ENSAT- 2020 2.2. Les coûts indirects (coûts de défaillance ) Pour évaluer l’efficacité de la maintenance, il faut intégrer toutes les pertes et manques à gagner : le coût de défaillance. 213 A. BOUMANE 211 212 213 7 ENSAT- 2020 Salaires et charges sociales du personnel exploitant non utilisé La perte peut être : ----> entière (personnel totalement inactif), ----> partielle (personnel employé dans un travail secondaire). 2.2. Les coûts indirects (coûts de défaillance ) 214 A. BOUMANE ENSAT- 2020 La perte peut entrer dans la catégorie des coûts de maintenance si le personnel exécute lui-même tout ou une partie des interventions de maintenance. 2.2. Les coûts indirects (coûts de défaillance ) 215 A. BOUMANE ENSAT- 2020 Coût d’amortissement de l’élément défaillant La défaillance engendre une interruption de la production du produit ou du service attendu, alors le coût d’amortissement horaire est perdu puisqu’il ne pourra être intégré dans aucune rémunération de la part de la clientèle. 2.2. Les coûts indirects (coûts de défaillance ) 216 A. BOUMANE 214 215 216 8 ENSAT- 2020 Pertes de production Deux cas peuvent se présenter : - la reprise du travail est impossible et la perte est partielle (le produit semi-œuvré peut éventuellement resservir comme matière première ---> perte sur la valeur ajoutée) ; - le produit peut ne pas être réutilisable et la perte est totale (coût matière première et valeur ajoutée). 2.2. Les coûts indirects (coûts de défaillance ) 217 A. BOUMANE ENSAT- 2020 Pertes de production Deux cas peuvent se présenter : - la reprise du travail est impossible et la perte est partielle (le produit semi-œuvré peut éventuellement resservir comme matière première ---> perte sur la valeur ajoutée) ; - le produit peut ne pas être réutilisable et la perte est totale (coût matière première et valeur ajoutée). 2.2. Les coûts indirects (coûts de défaillance ) 218 A. BOUMANE ENSAT- 2020 Charges fixes et frais généraux Tout ralentissement de production entraîne une augmentation du coût unitaire des éléments produits car les charges fixes et frais généraux existent quel que soit le niveau de production. 2.2. Les coûts indirects (coûts de défaillance ) 219 A. BOUMANE 217 218 219 9 ENSAT- 2020 3.1. Définition 3.2. Coût moyen de fonctionnement 3.3. L’actualisation des coûts 3. Life Cycle Cost (LCC) 220 A. BOUMANE ENSAT- 2020 LCC regroupe les coûts du cycle de vie d’un produit. 3.1. Définition 221 A. BOUMANE ENSAT- 2020 • recherche et étude • prototypage • essai et mise au point • fabrication d’outillage,… Coûts de développement • dépenses liées aux études industrielles permettant la production en série du produit Coûts d’industrialisation • frais fixes • matières et consommables • coûts d’approvisionnement • amortissement des outillages • énergie et fluides • essais en série • publications techniques,…… Coûts de production 222 A. BOUMANE 220 221 222 10 ENSAT- 2020 • Consommation d’énergie • salaires du personnel d’exploitation • amortissement • assurances… Coûts d’exploitation • Coûts directs • Coûts indirects Coûts de maintenance Coûts de recyclage ou de destruction 223 A. BOUMANE ENSAT- 2020 Life Cycle Costing est une stratégie économique qui vise l’optimisation du coût de cycle de vie de l’équipement par : le choix de l’équipement, le choix de la politique de maintenance et la détermination du budget maximal à allouer , la décision de l’age de remplacement de l’équipement. 3.1. Définition 224 A. BOUMANE ENSAT- 2020 Dans le cadre de cette approche, on cherche à : - réduire les dépense de maintenance attribuées à un équipement, - garantir la qualité et la quantité du service rendu. Le coût moyen de fonctionnement ‘’Cmf ’’ (coût global de possession) 3.1. Définition 225 A. BOUMANE 223 224 225 11 ENSAT- 2020 Le Cmf permet de : fixer la date de renouvellement d’un matériel, décider, suite à un grave incident sur un matériel, entre une réparation coûteuse et un remplacement. 3.2. Coût moyen de fonctionnement 226 A. BOUMANE ENSAT- 2020 Le Cmf est donné par la totalité des dépenses effectuées sur l’équipement (coût global) divisée par le service rendu. Cmf = dépenses service rendu 3.2. Coût moyen de fonctionnement 227 A. BOUMANE ENSAT- 2020 Les dépenses comprennent : prix d’achat frais d’installation, de raccordement…jusqu’à la mise en service, dépenses de fonctionnement (énergie, outillage, fluides employés,..) , dépenses de maintenance. 3.2. Coût moyen de fonctionnement 228 A. BOUMANE 226 227 228 12 ENSAT- 2020 Le service rendu peut être quantifié par : heures de marche, kilomètres parcourus, quantités fabriquées, loyers perçus, ….. 3.2. Coût moyen de fonctionnement 229 A. BOUMANE ENSAT- 2020 L’évolution du Cmf : il diminue dans les premières années jusqu’au minimum, il croît ensuite en raison de l’augmentation progressive des dépenses de maintenance et de la diminution de la valeur résiduelle de l’équipement. 3.2. Coût moyen de fonctionnement 230 A. BOUMANE ENSAT- 2020 CA : coût d’acquisition de l’ équipement, Df : dépenses de fonctionnement , Dm : dépenses de maintenance RV : valeur de revente de l’équipement, N : quantité de service rendu ( h, quantités, km,...) 3.2. Coût moyen de fonctionnement N RV Dm Df Ca Cmf − + + = 231 A. BOUMANE 229 230 231 13 ENSAT- 2020 3.2. Coût moyen de fonctionnement N réparation Coût RV Dm Df Ca Cmf de + − + + = Si un incident se produit , le Cmf aura la valeur : 232 A. BOUMANE ENSAT- 2020 3.2. Coût moyen de fonctionnement Si on remplace l’équipement 1 par second 2, le Cmf sera : N RV Dm Df Ca Dm Df Ca Cmf 2 2 2 2 1 1 1 − + + + + + = 233 A. BOUMANE ENSAT- 2020 3.2. Coût moyen de fonctionnement Commentaire : Le calcul prévisionnel du Cmf peut servir à faire un choix, à la suite d’un grave incident sur équipement, entre une réparation coûteuse et un remplacement. En général, la réparation est plus économique que le remplacement au début de la période qui uploads/Finance/ chap-4-maintenance-2020.pdf