Remerciez-le!

Remerciez @Admin pour avoir partagé cet document gratuitement, de la manière la plus simple, en partageant sur les réseaux sociaux.

La révolution industrielle Déf : processus historique du 19eme siècle qui fait

La révolution industrielle Déf : processus historique du 19eme siècle qui fait basculer plus ou moins rapidement selon les pays de société dominante agraire et artisanale vers une société commerciale et industrielle. Les révolutions industrielles désignent les différentes vagues d’industrialisation dans les différents pays. Les premiers espacent industrialisés sont la Grande-Bretagne au 17eme suivi par la France et la Belgique. Ils forment les pays de la première vague. L’Allemagne, les Etats-Unis, le Japon, la Russie font partie de la deuxième vague. Avantages de l’industrialisation : -La mortalité diminue (médecine, hygiène, diminution des famines) -Développement de l’artisanat (commerce + agriculture, la jachère est remplacée par des prairies, des légumes) -Amélioration des routes et des canaux. Ces derniers points mènent à plusieurs autres avantages tel que la hausse de la population, l’augmentation des revenus et l’élargissement des marchées.  Augmentation de la consommation et de la main d’œuvre, ce qui mène à un progrès technique et un progrès en masse. La révolution agricole Situation initiale : Les paysans constituent 85% de la population française, avec le même outillage que leurs ancêtres. Le rendement est très faible. Travail communautaire qui va se développer en un travail agraire individualiste. Malgré ce changement le rendement reste très faible dû à la méconnaissance de la science agraire et au maintien des techniques archaïques. Les principales activités communautaires sont la rotation triennale. Le fait que 85% de la population soit des paysans elle empêche la population d’augmenter et à l’industrie de se développer. La population ne croit que très lentement jusqu’au 18ème dû à l’apparition de crises frumentaires. Les progrès réalisés Des physiocrates s’intéressent à améliorer le rendement de leurs terres. Créent des sociétés ayant comme but de promouvoir la modernisation de l’agriculture. Favorisent l’introduction de nouvelles cultures tel que le colza, les trèfles, betteraves, pommes de terre. Ces dernières remplacent la jachère. Nourrissent le sol en azote ce qui permet de nourrir plus de bétail (+de viande, de lait, de fumier donc la terre est riche.) Les agriculteurs tentent de se spécialiser (les alpes et le jura abandonnent la céréaliculture et optent pour de l’élevage plus adapté à la météo.) cette décision enrichit les paysans et libère de la main d’œuvre pour l’industrialisation. Conséquences Démographiques : - transition démographique, augmentation de la population, exode rural, augmentation du taux de fécondité, baisse du taux de mortalité. Économiques : - enrichissement des paysans, main d’œuvre abondante pour l’industrie (bon marché), l’agriculture fournit un marché à l’industrie, la spécialisation agricole favorise l’échange entre régions. Sociales : - l’abandon des principes communautaire appauvri certains paysans et enrichit d’autres ce qui augmente la différenciation sociale au sein de la paysannerie, exode rural dû à l’amélioration et la mécanisation des rendements, le progrès agricole met gentiment un terme aux disettes ce qui améliore la qualité de vie. La révolution démographique Jusqu’à la fin du 18eme la fréquence démographique est freinée par les famines et les épidémies dû à l’absence de protection médicale. Entre 1800 et 1900 l’espérance de vie passe de 35 à 50 ans en Europe occidentale ce qui double la population. L’Europe à la fin du 19ème correspond à 25% de la population mondiale contre 12% en 2000. Cette croissance démographique provient du maintient d’une forte natalité et d’un recul du taux de mortalité grâce à la raréfaction des famines, de l’amélioration de la médecine et de l’hygiène. Développement du machinisme La révolution énergétique L’Ecossais James Watt met au point entre 1760 et 1785 la première machine à vapeur (+transforme le mouvement rectiligne en mouvement circulaire). Son invention se répands rapidement en Angleterre puis au milieu du 19ème dans tout le continent. Le développement des machines à vapeur explique aussi le développement prodigieux du charbon il répond aussi aux besoins de l’industrie du fer. De l’atelier à l’usine Jusqu’au 18ème siècle il appart quelques manufactures, une multitude d’ateliers ruraux ou des artisans se mettent à leur compte pour des marchands-fabricants qui leur fournissent leur matière première, se chargent des modèles et de la commercialisation. Le machinisme conduit au regroupement des activités industrielles en usine. Les branches motrices Durant le 19eme la branche principale de l’industrie est le textile qui travaille principalement le coton. La seconde branche motrice et la sidérurgique et la métallurgique. On remplace le bois dans la fabrication de bateaux et de machines. Le métal est nécessaire aux chemins de fer, aux grands travaux d’urbanisme, à l’armement, et pour les ménages. Des branches nouvelles se développent à partir de 1850 le plus important, la chimie, puis les produits pharmaceutiques, les pellicules photographiques, et les premiers textiles artificiels. La mécanisation et la division du travail provoque la disparition du travail à domicile. Les artisans se révoltent en brûlant les usines (luddisme). Au milieu du 19eme le chemin de fer est le moteur de l’économie. Ce secteur nécessite d’autres types de sociétés que celles du coton de plus la mise en place de sociétés anonymes pour financer les infrastructures.  conséquences sur le secteur bancaire. La révolution des transports Déroulement L’amélioration des transports est indispensable pour unifier les marchés nationaux, assurer les approvisionnements des usines et l’écoulement des produits. En Angleterre, le développement des voies navigables et le creusement des canaux et l’amélioration des routes amorce ces derniers. L’innovation la plus véritable tient à l’apparition des chemins de fer. 1ere locomotive inventée par Stephenson, la 1ere ligne manchester-liverpool inaugurée en 1830. En 1850 l’Angleterre compte déjà plus de 10'000 km de voies ferrées. Puis en 1900 on compte dans le monde 750'000 lignes ferroviaires. Le rail sert à stimuler l’innovation, l’investissement, la construction, l’industrie et le commerce. De plus la réduction de délais et des coûts permet de spécialiser les régions. La révolution des transports maritimes et d’autant moins importante. Les voiliers et les clippers sont remplacés par les bateaux à vapeur. En 1832 l’hélice remplace la roue à aube. On passe d’un trajet de 30 jour pour Londres- New-York en 1820 à 9 jours en 1860. Deux canaux sont ouverts par la suite celui de Suez et celui de Panama. Conséquences Le développement des transports a des conséquences sur l’agriculture, l’industrie et le commerce et les mouvements migratoires. Agriculture : permet aux agriculteurs de se spécialiser donc la productivité agricole progresse Industrie : apporte à l’industrie d’importantes commandes. Favorise l’accroissement de la concurrence puisque les coûts du transport de marchandise (fret) diminue fortement. Commerce : la baisse des coûts du fret est de 9% par décennie en France entre 1870-1910 et de 20% aux USA. Finances : le secteur bancaire chargé de placer les actions des chemins de fer est très profitable par la création des entreprises ferroviaires et par le dynamisme économique. La division internationale du travail. Le développement du commerce maritime découle des besoins croissants des usines européennes en matière premières et de l’exportation de produits vers des pays neufs ou vers des colonies.  Spécialisation croissante des économies. La pression des libéraux  triomphe du libre-échange. L’Angleterre donne l’exemple en abolissant les taxes douanières en 1846 la plupart des autres puissances suivent. Dès 1880 la crise économique et la concurrence est tellement accrue qu’elle entraine un retour quasi général au protectionnisme (protection de l’économie d’un pays, contre la concurrence venant de l’étranger) Le libre échange triomphera à nouveau après la seconde guerre mondiale. Les facteurs de la hausse de la consommation au XVIIIe siècle -La baisse des prix alimentaire favorise la consommation des biens. La baisse des prix alimentaires est lente puisque dans les années 1940 les ménages suisses dépensent 40% de leur salaire pour l’alimentation contre 14% aujourd’hui. - la division du travail et les progrès techniques permettent la hausse de la productivité et la baisse des prix. - le libéralisme qui met un terme aux corporations favorise la concurrence et donc l’innovation et la baisse des prix. - les gens appartenant désormais à une classe sociale souhaitent acquérir les mêmes biens que la classe supérieure. De plus la multiplication des produits et des nouveautés excite les consommateurs. - dans la société préindustrielle un travailleur devait travailler 3jours pour survivre une semaine, il ne cherchait donc pas à travailler plus. Avec la hausse de l’espérance de vie et de plus en plus de biens disponibles, les gens travaillent plus que nécessaire pour subvenir à des besoins non-indispensables. - le travail des femmes et des enfants a augmenté le revenu familial et a changé les habitudes de consommation. La femme s’oriente en fonction de ses goûts et des besoins du ménage. Alors que les hommes dépensent pour des jeux, de l’alcool, les courses. - les gens préfèrent passer moins de temps à travailler à domicile pour des tâches domestiquées et davantage à des activités professionnelles plus rémunératrices. Ils gagnent plus et disposent moins de temps à fabriquer des biens domestiques. Le drainage de l’épargne La société anonyme Les premières initiatives industrielles reposent sur des entreprises familiales. Les mises de fond sont modestes et l’entrepreneur investit ses économies, les sommes que lui apportent son entourage et ses relations. Jusqu’au milieu du 19ème siècle le capitalisme est marqué uploads/Finance/ la-revolution-industrielle 1 .pdf