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Compagnie Tunisienne de Navigation « CTN » Élaboré par : Snoussi Salma Labidi C

Compagnie Tunisienne de Navigation « CTN » Élaboré par : Snoussi Salma Labidi Chaima G4 Plan • Introduction • Histoire de l’entreprise • Politique de l’offre • Politique de prix • Politique de communication • Politique de distribution • Conclusion • webographie Introduction Le domaine de transport maritime est notamment celui des marchandises, a vécu ces dernières années une véritable révolution fruit de l’explosion du trafic des conteneurs et de la mise en services de navires plus grands et mieux équipés . La Tunisie accorde une très grande importance à ce domaine vu qu’il joue un rôle capital dans le développement du commerce de l’extérieur, un secteur que plusieurs considère comme crucial pour la croissance et le progrès du pays. La Compagnie Tunisienne de Navigation CTN/COTUNAV est la première entreprise maritime à caractère public, pour assurer le transport des marchandises et passagers . Ainsi, on a présenté: Dans une première partie le cadre général du projet a travers d’une part une brève présentation de la compagnie tunisienne de navigation. Dans une seconde partie les politiques de l’entreprise et dans cette partie en va expliquer les différents politiques de chaque service. En fin dans une troisième partie on va terminer par une conclusion Histoire de l’entreprise La compagnie Tunisienne de Navigation est une entreprise semi-publique , régie en société anonyme .Elle a été créé le 7 mars 1959 . Le capital social de la CTN s’élève au 31 décembre 2012 à 126.000.000 DT répartie en 12.600.000 actions de valeur nominale de 10 DT chacune , tel que l’Etat tunisienne est l’actionnaire direct signifie 86,21% du capital et en trouve des actionnaires étatique indirect qui représentent 13,68% du capital et d’autre actionnaires privés qui représentent 0,01% du capital . Premier objectif: mettre en place des lignes régulières entre la Tunisie et ses principaux partenaires commerciaux. Ainsi, à l’époque, les rotations s’organisaient essentiellement sur Marseille au sud et sur Rouen au Nord. Mais, sans tarder, les navettes s’étendaient pour toucher le Benelux et l’Allemagne , ainsi que l’Italie et l’Espagne, à la faveur de la diversification du commerce extérieur tunisien. Au cours de la décennie 70, la CTN multiplia ses activités dans le cabotage pétrolier, le transport de pétrole brut, le transport de produits chimiques et alimentaires, le transport de passagers avec la mise en service en 1978 du car-ferry «Habib» entre Tunis, Marseille et Gênes. C’est ainsi qu’en plus des cargos de lignes, il y eut les vraquiers «Moularès» et «S’hib» construits en 1976-1977 et «El-Kef» datant de 1982. Après avoir converti et rodé ses services méditerranéens à la technique roll-on-roll-off, la CTN s’attelle au renouvellement de sa flotte du «Nord». C’est ainsi qu’elle prend livraison en 1977 de «ElJem» et «Tozeur», puis en 1979 de «Bizerte» et «Kairouan». Au cours de ces dernières années, contrainte comme tous les autres armements à se remettre en cause face à l’évolution générale du monde maritime, la CTN a progressivement vendu ses anciens navires, pour pouvoir se recentrer sur son activité essentielle, c’est-à-dire assurer un trafic de ligne. Ainsi, au fil des années qui passent, elle renouvelle complètement sa flotte méditerranéenne avec la mise en service de deux grands rouliers de 18.000 tonneaux de jauge brute. Il s’agit de «Ulysse» et «Salammbô 7 ». En juin 1999, le nouveau car-ferry «Carthage» est venu jeter l’ancre à La Goulette. Capable d’accueillir 2.208 passagers et 660 voitures, il a défrayé la chronique. Politique de l’offre La CTN vous offre des liaisons régulières entre les ports tunisiens et nord- méditerranéens en mettant à votre disposition une flotte jeune et moderne, adaptée aux exigences du trafic et répondant aux impératifs de qualité, sécurité, rapidité et ponctualité. Les services et agences de la CTN en Tunisie, ses délégations en Europe et son vaste réseau d’agents généraux et de correspondants à l’étranger, implantés dans les principaux ports européens, sont constamment à votre écoute pour satisfaire vos exigences et vous offrir un service conforme à vos besoins. CTN est la première compagnie Tunisienne spécialisée dans le transport maritime en lignes régulières en Méditerranée à savoir : Transport Roll, Conteneurs et Conventionnel. Elle dispose de : 5 navires RO/RO dotés de matériels et d’équipements de haute technologie. Elle vous offre :  Plusieurs départs hebdomadaires dans les deux sens ( Nord/Sud & Sud/Nord ).  Un service direct. (4 ports européens desservis).  Des horaires fixes. En plus d’ : Un service Multimodal Un service Logistique Un service Tramping. Depuis plus de quatre décennies notre compagnie fait preuve d’excellence marquée par la grande compétence de son personnel d’aller plus loin avec vous, dans le but de concrétiser vos ambitions. Très attentive aux exigences de ses clients, elle adapte constamment son service et améliore ses offres. Politique de prix La politique de prix est un élément du marketing mix. Elle comprend la démarche de fixation d'un prix pour un service . La CTN fixe son prix selon le cout du service :  le coût moyen acceptable par le client en fonction de son budget, de sa psychologie, ou de la qualité perçue  la rentabilité interne Elle fixe son prix aussi selon la concurrence : la politique prix-produit de la concurrence. A noter l’importance de mener une analyse concurrentielle fine. Le modèle low cost chez la CTN propose des prix très attractifs pour attirer plus de clients en réduisant au maximum l’offre de service proposé. Le « low cost » chez la CTN a la particularité de se concentrer sur les besoins du consommateur et cherche à le satisfaire le plus possible avec un service le plus simplifié possible. Le service initial est donc dénudé de plusieurs« options » qui elles, deviendront payantes si vous souhaitez les obtenir. Politique de communication Dans le cadre de la réforme administrative et par décret n°93-1549 du 26 juillet 1993 (decret-26-07-1993), il a été créé des bureaux des relations avec le citoyen au sein des différents ministères et gouvernorats et un bureau central des relations avec le citoyen au Premier ministère. Ces structures ont remplacé les cellules d’action sociale et de relations publiques et les cellules de renseignement administratif créées successivement en février 1989 et en mars 1993 dans les ministères. Toutefois, il est à noter que les Bureaux des Relations avec le Citoyen ne sont pas habilités à examiner les requêtes concernant (décret n° 98 1152 du 25 mai 1998 ( decret-25-05-1998), modifiant le décret n° 93 1549 du 26 juillet 1993, Art. 3 ter) : Les affaires engagées devant la justice. Les différents qui peuvent surgir entre l’administration et ses propres agents à propos de leur carrière administrative, Les demandes d’aide en nature ou en espèces Les demandes d’emploi. Objectifs : Aider le citoyen qui s’adresse à la CTN à surmonter les difficultés qu’il pourrait rencontrer dans ses relations avec nos services en vue de lui faciliter l’obtention des prestations administratives dans le cadre de la législation et de la réglementation en vigueur. Attributions : Ce bureau des relations avec le citoyen est chargé de : • Accueillir les citoyens, recevoir leurs requêtes et en collaboration des services concernés, instruire ces requêtes en vue de leur trouver les solutions appropriées répondre aux citoyen directement ou par correspondance renseigner les citoyens sur les procédures et les formalités administratives concernant l’octroi des diverses prestations et ce, directement, par correspondance (par voie postal ou électronique) ou par téléphone . • Centraliser et étudier les dossiers émanant du Médiateur Administratif en coordination avec les différents services du ministère en vue de trouver les solutions adéquates à ces dossiers. • Elaborer des rapports d’activité tous les six mois. • Déceler à travers une analyse approfondie des requêtes des citoyens les lourdeurs et complications au niveau des procédures administratives et proposer les réformes susceptibles de les surmonter. Dans le but de participer pleinement au développement du transport maritime tunisien et d’être un trait d’union entre les deux rives des la méditerranée, la CTN accorde un intérêt constant à la modernisation de ses systèmes d’information et de communication, vise à l’optimisation de ses coûts et instaure une gestion orientée vers la satisfaction de ses clients et de ses fournisseurs. Politique de distribution • La politique de distribution est une des politiques de la stratégie marketing des entreprises .Elle fait partie du Markenting Mix . En effet,la politique de distribution est un élement très important dans la CTN pour développer des outils et techniques qui satisferont non seulement les besoins de vos clients mais ,aussi et surtout a maximiser la performance de votre entreprise ,ce qui vous permettra de generer plus de chiffre d’affaire . Dans ce cas le CTN va : - Indentifier les typologies des différents réseaux des distributin. - Analyser les fonctions supports. Conclusion Webographie site de la CTN: https://www.ctn.com.tn/ uploads/Finance/ snoussi-g4.pdf