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1 J.-M. HALLEUX – 9 octobre 2017 J.-M. Halleux – Espace Universitaire de l’ULiè

1 J.-M. HALLEUX – 9 octobre 2017 J.-M. Halleux – Espace Universitaire de l’ULiège à Verviers Module « Développement territorial et Grand Verviers » Conférence introductive du 9 octobre 2017 Le développement territorial en théorie et en pratique 2 J.-M. HALLEUX – 9 octobre 2017 2 Introduction Le constat de départ Émergence et montée en puissance de la thématique du développement territorial depuis les années 1990 3 J.-M. HALLEUX – 9 octobre 2017 3 Introduction Le constat de départ Émergence et montée en puissance de la thématique du développement territorial depuis les années 1990 Des institutions 4 J.-M. HALLEUX – 9 octobre 2017 4 Introduction Le constat de départ Émergence et montée en puissance de la thématique du développement territorial depuis les années 1990 Des politiques XVII. Développement territorial 1. Concrétiser une vision stratégique du territoire wallon 2. Développer une politique de la ville porteuse de développement régional 3. Répondre aux défis et aux besoins de la ruralité Déclaration de politique régionale 2014-2019 (2017) 5 J.-M. HALLEUX – 9 octobre 2017 5 Introduction Le constat de départ Émergence et montée en puissance de la thématique du développement territorial depuis les années 1990 Des emplois Source : Enquête ALGULg juin 2015 – alumnis sortis entre 2000 et 2014 6 J.-M. HALLEUX – 9 octobre 2017 6 Introduction Le constat de départ Émergence et montée en puissance de la thématique du développement territorial depuis les années 1990 Des emplois Source : Enquête ALGULg juin 2015 – alumnis sortis entre 2000 et 2014 7 J.-M. HALLEUX – 9 octobre 2017 7 Introduction Le constat de départ Émergence et montée en puissance de la thématique du développement territorial depuis les années 1990 Des schémas Source : http://www.espaces-transfrontaliers.org/actualites/news/news/show/etude-sur-le-schema-de-developpement-territorial-de-la-grande-region/ (consulté en juillet 2017) Schéma de développement territorial transfrontalier 8 J.-M. HALLEUX – 9 octobre 2017 8 Introduction Le constat de départ Émergence et montée en puissance de la thématique du développement territorial depuis les années 1990 Des schémas Schéma de développement territorial régional 9 J.-M. HALLEUX – 9 octobre 2017 9 Introduction Le constat de départ Émergence et montée en puissance de la thématique du développement territorial depuis les années 1990 Des schémas Source : http://trooz.blogs.sudinfo.be/archive/2017/02/05/liege-europe-metropole.html (consulté en juillet 2017) Schéma de développement territorial provincial 10 J.-M. HALLEUX – 9 octobre 2017 10 Introduction Le constat de départ Émergence et montée en puissance de la thématique du développement territorial depuis les années 1990 Principal questionnement : que faut-il exactement entendre par développement territorial ? 11 J.-M. HALLEUX – 9 octobre 2017 11 Introduction Structure de l’intervention 1. Deux grands défis territoriaux 1.1. La lutte contre l’étalement urbain 1.2. Le développement des villes moyennes 2. Convergence aménagement-développement 2.1. L’aménagement du territoire 2.2. Le développement régional 3. En conclusion et en perspective 3.1. En conclusion 3.2. En perspective 12 J.-M. HALLEUX – 9 octobre 2017 12 Introduction Structure de l’intervention 1. Deux grands défis territoriaux 1.1. La lutte contre l’étalement urbain 1.2. Le développement des villes moyennes 2. Convergence aménagement-développement 2.1. L’aménagement du territoire 2.2. Le développement régional 3. En conclusion et en perspective 3.1. En conclusion 3.2. En perspective Qu’est-ce que l’étalement urbain ? À l’échelle des bassins d’emploi : déconcentration des populations et des activités (ex. bassin du « Grand Verviers ») Qu’est-ce que la métropolisation ? Aux échelles nationale et continentale, concentration des activités économiques les plus porteuses dans les grands bassins d’emploi (ex. zone métropolitaine de Bruxelles) 13 J.-M. HALLEUX – 9 octobre 2017 13 1.1. La lutte contre l’étalement urbain Un défi fondamental reconnu par les autorités Déclaration de politique régionale 2017-2019 14 J.-M. HALLEUX – 9 octobre 2017 14 Un défi fondamental pour la Wallonie Standard d’habitat (m2 / hab.) Pays-Bas : 196 Royaume-Uni : 212 Irlande : 257 Allemagne : 282 France : 348 Belgique : 495 - Flandre : 488 - Wallonie : 626 1.1. La lutte contre l’étalement urbain 15 J.-M. HALLEUX – 9 octobre 2017 15 Pourquoi faut-il lutter contre l’étalement urbain ? L’étalement urbain conduit à des territoires aux faibles performances environnementales, économiques et sociales 1.1. La lutte contre l’étalement urbain 16 J.-M. HALLEUX – 9 octobre 2017 Périurbanisation diffuse Dépendance à l’automobile Faibles performances environnementales Subside régional pour les TEC en 2015 : ± 450 millions € soit ± 125 € par wallon 17 J.-M. HALLEUX – 9 octobre 2017 17 Source : G. Vuk, 2005, p. 224. 18 J.-M. HALLEUX – 9 octobre 2017 18 Source : G. Vuk, 2005, pp. 223-224. The city of Copenhagen and the Greater Copenhagen Area have a long tradition of strategic planning with respect to both localisation and traffic planning. A report existed as early as 1947—the so-called Finger Plan (Egnsplankontoret, 1947)— describing the conditions for the future expansion of the city and surrounding region. The Greater Copenhagen area was illustrated as a hand, with the palm covering the city while the fingers (radials) showed the populated areas outside the city. According to the report, the city’s most important functions were administrative and cultural, while the clusters of smaller communities (towns) that developed along the radials fulfilled a residential function. These towns included institutions such as schools, banks, recreational centres and shopping malls. The radials were defined along the regional train network and the city train network (S-trains), which were either under construction in 1947 or planned for future construction (Poulsen et al., 1984). Each station defined the centre of a town cluster. Green areas were planned between the radials, with main roads built across them to provide better connections to the city centre. The 1947 Finger Plan thus assured the best possible passenger transport between the housing areas and inner-city jobs. Today, almost 60 years later, Copenhagen is a unique European capital without major traffic congestion. During these six decades, the radials have grown in both length and width, as shown in Fig. 1, where the small hand dates back to 1947 and the large hand is that defined in the 2003 Traffic Plan (Greater Copenhagen Authority, 2004). 19 J.-M. HALLEUX – 9 octobre 2017 19 Source : http://www.lavenir.net/cnt/DMF20110615_350 (consulté en septembre 2015) 20 J.-M. HALLEUX – 9 octobre 2017 20 Pourquoi faut-il lutter contre l’étalement urbain ? Source : J.-M. Halleux et al., 2008, p. 31. Faibles performances économiques 1.1. La lutte contre l’étalement urbain 21 J.-M. HALLEUX – 9 octobre 2017 21 Source : https://www.swde.be/fr/services-en-ligne/vos-factures-et-paiements (consulté en octobre 2017) 22 J.-M. HALLEUX – 9 octobre 2017 22 Standard d’habitat (m2 / hab.) Pays-Bas : 196 Royaume-Uni : 212 Irlande : 257 Allemagne : 282 France : 348 Belgique : 495 - Flandre : 488 - Wallonie : 626 Faibles performances cadre de vie 23 J.-M. HALLEUX – 9 octobre 2017 23 Source : J.-M. Halleux, 2005, p. 169. Faibles performances sociales 24 J.-M. HALLEUX – 9 octobre 2017 24 1.2. Le développement des villes moyennes Métropolisation : concentration des activités les plus porteuses dans les grands bassins d’emploi Revenu moyen par habitant en 2014 « La Belgique ressemble très fort à une économie monocentrique » (J.-F. Thisse et I. Thomas, 2007, p. 78) 25 J.-M. HALLEUX – 9 octobre 2017 25 Pourquoi cet avantage aux grandes régions urbaines ? Économie de la connaissance Les secteurs en développement nécessitent de hautes qualifications Nombre de membres des pôles de compétitivité 1.2. Le développement des villes moyennes 26 J.-M. HALLEUX – 9 octobre 2017 L’échelle suprarégionale Aires d’influence des pôles d’emploi sur la base des flux internes à la Belgique Source : J.-M. Lambotte et B. Bianchet, 2016, p. 26. 27 J.-M. HALLEUX – 9 octobre 2017 27 1. Deux grands défis L’impact de la métropolisation et de l’étalement urbain sur les revenus à Verviers 28 J.-M. HALLEUX – 9 octobre 2017 28 Évolution du revenu moyen par habitant par rapport à la moyenne nationale Source : statistique fiscale des revenus établie sur la base des déclarations de l’impôt sur les personnes physiques Composition de la région urbaine de Verviers : Verviers, Dison, Pepinster, Jalhay, Limbourg, Theux et Thimister- Clermont 29 J.-M. HALLEUX – 9 octobre 2017 29 Évolution du revenu moyen par habitant par rapport à la moyenne nationale Source : statistique fiscale des revenus établie sur la base des déclarations de l’impôt sur les personnes physiques Composition de la région urbaine de Verviers : Verviers, Dison, Pepinster, Jalhay, Limbourg, Theux et Thimister- Clermont 30 J.-M. HALLEUX – 9 octobre 2017 30 Évolution du revenu moyen par habitant par rapport à la moyenne nationale Source : statistique fiscale des revenus établie sur la base des déclarations de l’impôt sur les personnes physiques Composition de la région urbaine de Verviers : Verviers, Dison, Pepinster, Jalhay, Limbourg, Theux et Thimister- Clermont Métropolisation Étalement urbain 31 J.-M. HALLEUX – 9 octobre 2017 31 Introduction Structure de l’intervention 1. Deux grands défis territoriaux 1.1. La lutte contre l’étalement uploads/Geographie/ 01-halleuxjm-verviers.pdf