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Modifiez le style des sous-titres du masque 4/23/12 t.P .E Montagne Russe 4/23/

Modifiez le style des sous-titres du masque 4/23/12 t.P .E Montagne Russe 4/23/12 Sommaire I. Présentation II. Histoire III. Physique IV. Mécanique V. Électronique 4/23/12 Présentation 4/23/12 Bête à corne Amateurs de sensations fortes Divertir 4/23/12 Bête à corne Amateurs de sensations fortes Divertir Montagne Russe 4/23/12 Bête à corne Amateurs de sensations fortes Divertir Montagne Russe Amuser et procurer des sensations aux passagers de la montagne russe 4/23/12 Wagon 4/23/12 Wagon 4/23/12 Wagon 4/23/12 Wagon 4/23/12 Wagon 4/23/12 Wagon 4/23/12 4/23/12 Histoire 4/23/12 Le concept de "montagnes russes" remonte aux courses de luge 4/23/12 LaMarcus Thompson 4/23/12 Plan de la première « Montagne russe » 4/23/12 Montagne russe circulaire de Charles Alcoke 4/23/12 Lift 4/23/12 Notre moteur 4/23/12 Autopropulsion 4/23/12 Looping de Lina Breecher 4/23/12 Le Looping moderne Inventé par Edward Prescott en 1901 4/23/12 La Lap bar La Lap bar inventé par Feucht en 1907 4/23/12 Physique 4/23/12 Le courant de Foucault Découvert en 1851 par un célèbre physicien français Léon Foucault 4/23/12 Le courant de Foucault Il se forme lorsqu’une masse conductrice est exposée à un champ magnétique. 4/23/12 Le courant de Foucault Ce courant est utilisé dans plusieurs domaines comme le transport 4/23/12 Expérience 4/23/12 Matériel 2 cylindres métalliques (dont un aimanté) 2 tubes en aluminium 4/23/12 4/23/12 4/23/12 4/23/12 4/23/12 Conclusion L’aimant est alors ralenti par des effets d’induction qui agissent comme des frottements entre lui et le tube métallique 4/23/12 L’énergie 4/23/12 L’énergie Lors de sa montée le wagon emmagasine une énergie 4/23/12 L’énergie 4/23/12 L’énergie potentielle de pesanteur Epp est l'énergie potentielle du système {wagon} dans le référentiel terrestre. m est la masse du train (exprimée en kg) g est l'intensité de la pesanteur (environ 9,81 N/Kg) H est la hauteur du point le plus haut du circuit (en prenant le point le plus bas comme origine). 4/23/12 L’énergie potentielle de pesanteur 4/23/12 L’énergie potentielle de pesanteur L’énergie potentielle sera transformée plus tard lors de la descente en « énergie cinétique ». 4/23/12 L’énergie cinétique 4/23/12 L’énergie cinétique Ec est l'énergie cinétique du système {train} dans le référentiel terrestre. m est la masse du train (exprimée en kg) V est la vitesse du train (exprimée en m/s) 4/23/12 L’énergie cinétique 4/23/12 L’énergie cinétique 4/23/12 L'énergie cinétique 4/23/12 Mécanique 4/23/12 Schéma 4/23/12 Schéma 4/23/12 Schéma 4/23/12 Les forces 4/23/12 Le PFS Ce solide (wagon) est en équilibre statique sous l’action de 2 forces donc d’après le principe fondamental de la statique : la somme des forces extérieures appliquées au wagon est égale à 0 4/23/12 Le PFS 4/23/12 Calcul du poids 4/23/12 Le PFS 4/23/12 Le PFS 4/23/12 Électronique 4/23/12 Nous utilisons 4 entrées de l’A.P.I : - I0 : le Détecteur - I1 : le bouton Monter - I2 : le bouton Descendre - I3 : le bouton Arrêt Urgence A.P.I. (Automate Programmable Industriel) 4/23/12 5 sorties : - O0 une borne du moteur - O1 l’autre borne du moteur - 04 la Lampe Verte - 05 la Lampe Bleue - 06 les Lampes Rouges A.P.I. (Automate Programmable Industriel) 4/23/12 Carte Électronique Le moteur est branché en Output 3 et Output 4. Les Input 3 et 4 sont respectivement branchés sur l’A.P.I. en Output O0 et O1. 4/23/12 Carte Électronique Le bornier d’alimentation est relié à un générateur : A droite c’est l’alimentation de la carte A gauche celle du moteur 4/23/12 4/23/12 Alimentation Le moteur à besoin de 3V pour fonctionner et la carte 5V. 1V (maximum) est perdu à cause de la carte électronique. Nous réglons donc le générateur sur 4,5V pour le moteur. Nous avons rajouté une alimentation de 24V pour le panneau de commande. L’A.P.I. est directement branché au secteur 4/23/12 4/23/12 Programmation Nous avons utilisé le logiciel Automgen pour créer le grafcet de notre montagne russe 4/23/12 GRAFCET 4/23/12 Merci. uploads/Geographie/ diapo-tpe.pdf