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ISTA RA MEKNES OFPPT ISTA RA MEKNES TSDEE2A TRAVAUX DIRIGES DATE : …. / …. /202

ISTA RA MEKNES OFPPT ISTA RA MEKNES TSDEE2A TRAVAUX DIRIGES DATE : …. / …. /2020 NOM ET PRENOM :……………………………………………………………………… MODULE N°12 : DIAGNSOTIC ET REPARATION DU MOTEUR DIESEL TD02 FONCTION ALIMENTATION EN GASOIL MOTEUR 2.0 HDi RHZ EDC15C2 PEUGEOT 406 MODELE 2002 Page 1 sur 15 TRAVAIL DEMANDE A. SUR SCHEMA SYNOPTIQUE DW10 TRACER PAR DES FLECHES AU STYLO.  VERT : CIRCUIT RETOUR  BLEUE : CIRCUIT BASSE PRESSION  ROUGE : CIRCUIT HAUTE PRESSION  MOTEUR DW10 SANS FAP SUR VEHICULE PEUGEOT 406 HDi RHZ 2002 Page 2 sur 15 NOMENCLATURE N° Désignation Rôle Contrôle N° Schéma 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 Page 3 sur 15 B. TRAVAUX PRATIQUES : 1. CONTROLES DES INJECTEURS 1.1 CONTROLE ETANCHEITE DE CHAQUE INJECTEUR. LOCALISATION CONDITION ETAT TYPE ETAT DECELEE NB 1.2 IMAGES PORTABLE : IMAGE 1 : LOCALISATION IMAGE 2 : INJECTEUR IMAGE 3 : SYMPTOME FUITE 1.3 CONTROLE RESISTANCE DE CHAQUE INJECTEUR. BORNES CONDITION VALEUR TYPE VALEUR MESUREE NB 1 et 2 1 1.4 IMAGES PORTABLE : IMAGE 1 : LOCALISATION IMAGE 2 : CONNECTEUR IMAGE 3 : CONTROLE AU MULTIMETRE 1.5 CONTROLE RETOUR DE CHAQUE INJECTEUR. Page 4 sur 15 CANAL RETOUR CONDITION VALEUR TYPE/100 COUPS VALEUR MESUREE NB 1.6 IMAGES PORTABLE : IMAGE 1 : LOCALISATION IMAGE 2 : MONTAGE APPAREIL IMAGE 3 : CONTROLE A L’APPAREIL 1.7 CONTROLE SIGNAL DE COMMANDE DE CHAQUE INJECTEUR. Page 5 sur 15 BORNES CONDITION SIGNAL TYPE SIGNAL VISUALISE NB 1 1.8 IMAGES PORTABLE : IMAGE 1 : LOCALISATION IMAGE 2 : MONTAGE OSCILLOSCOPE OU STATION DIAGNOSTIC IMAGE 3 : VISUALISATION SIGNAL 2. CONTRÔLE DE LA SONDE DE TEMPERATURE DU CARBURANT GASOIL 2.1 CONTROLE RESISTANCE DE LA SONDE DE TEMPERATURE DU CARBURANT. BORNES CONDITION VALEUR TYPE VALEUR MESUREE NB 1 et 2 25°C 1 et 2 40°C 2.2 IMAGES PORTABLE : IMAGE 1 : LOCALISATION IMAGE 2 : CONNECTEUR IMAGE 3 : CONTROLE MULTIMETRE Page 6 sur 15 3. CONTRÔLE DU RÉGULATEUR DE PRESSION DU CARBURANT 3.1 CONTROLE DE RESISTANCE DE REGULATEUR DE PRESSION DU CARBURANT  Connecteur débranché : BORNES CONDITION VALEUR TYPE VALEUR MESUREE NB 1 et 50 1 NB : Connecteur débranché 1 : coté câbles du faisceau du calculateur 3.2 IMAGES PORTABLE IMAGE 1 : LOCALISATION IMAGE 2 : CONNECTEUR IMAGE 3 : CONTROLE MULTIMETRE 3.3 CONTROLE ALIMENTATION DE REGULATEUR DE PRESSION DU CARBURANT : CONTROLE DE TENSION Page 7 sur 15  Connecteur débranché : BORNES CONDITION VALEUR TYPE VALEUR MESUREE NB 2 et masse 2 ,3 NB : à faire attention 2 Contrôle de la tension d’alimentation 3 Vérifier que le relais double est en place et qu’il fonctionne correctement 3.4 IMAGES PORTBALE IMAGE 1 : LOCALISATION IMAGE 2 : CONNECTEUR IMAGE 3 : CONTROLE MULTIMETRE 3.5 CONTRÔLE SIGNAL DE COMMANDE D’ELECTROVANNE DE REGULATEUR DE PRESSION Page 8 sur 15 4. CONTRÔLE DE L’ELECTROVANNE DE DESACTIVATEUR ET COUPURE DU 3EME PISTON 4.1 CONTROLE SIGNAL DE COMMANDE DU DESACTIVATEUR 3EME PISTON CARBURANT  Connecteur débranché : Page 9 sur 15 BORNES CONDITION VALEUR TYPE VALEUR MESUREE NB 1 et 2 2,3 NB : Connecteur débranché 2. Contrôle tension d’alimentation 3. Vérifier que le relais double est en place et qu’il fonctionne correctement avant de contrôler la tension d’alimentation. 4.2 IMAGES PORTABLE IMAGE 1 : LOCALISATION IMAGE 2 : CONNECTEUR IMAGE 3 : CONTROLE MULTIMETRE 4.3 CONTRÔLE SIGNAL DE COMMANDE D’EV DESACTIVATEUR 3EME PISTON 5. CONTRÔLE DE LA POMPE DE GAVAGE ET PURGE DU CIRCUIT DU CARBURANT. Page 10 sur 15 5.1 POMPE A CARBURANT : CONTROLE DE FONCTIONNEMENT Mettre le contact, la pompe à carburant doit fonctionner pendant environs 2s. Si la pompe ne se met pas en marche couper le contact Vérifier que le contacteur de sécurité (à inertie) de coupure d’alimentation en carburant ne s’est pas activé. Déposé le relais double. Shunter les bornes 4 et 8 de l’embase du relais avec un contacteur volant La pompe de carburant doit fonctionner en continu quand on actionne le contacteur. Si la pompe ne se met pas en marche Débrancher les connecteur de la pompe a carburant Vérifier que la tension entre les bornes 2 et 4 du connecteur de faisceau est celle de la batterie Si la tension mesurée n’est pas celle de la batterie : contrôler le câblage et les fusibles. 5.2 IMAGES PORTABLE IMAGE 1 : LOCALISATION POMPE DE GAVAGE IMAGE 2 : CONNECTEUR IMAGE 3 : CONTROLE MULTIMETRE 5.3 CONTROLE PRESSION DE CARBURANT BP ET ALIMENTATION CARBURANT DONNEES TECHNIQUES PRESSION DE DEBIT PRESSION DE DEBIT MESURE  Vérifier que le contact est coupé. Page 11 sur 15  Brancher un manomètre entre la conduite d’alimentation et le filtre à carburant.  Déposer le relais double.  Shunter les bornes 4 et 8 de l’embase du relais double avec un contacteur volant.  Actionner le contacteur pour déclencher la pompe à carburant.  Comparer la pression de carburant mesurée avec celle prescrite. 5.4 IMAGES PORTABLE IMAGE 1 : LOCALISATION IMAGE 2 : APPAREIL MANOMETRE ET TUBE RACCORD EN T IMAGE 3 : CONTROLE AU MANOMETRE 6. CONTROLE DE LA JAUGE DE NIVEAU DE CARBURANT 6.1 CONTROLE DE RESISTANCE DE LA RESISTANCE DU POTENTIOMETRE  Connecteur débranché : BORNES CONDITION VALEUR TYPE VALEUR MESUREE NB 1 et FLOTTEUR AU NIVAU BAS 1 1 et FLOTTEUR AU NIVEAU HAUT NB : Connecteur débranché 6.2 IMAGES PORTABLE IMAGE 1 : LOCALISATION IMAGE 2 : CONNECTEUR IMAGE 3 : CONTROLE MULTIMETRE 6.3 CONTROLE ALIMENTATION DE LA JAUGE NC  Connecteur débranché : BORNES CONDITION VALEUR TYPE VALEUR MESUREE NB 2 et masse 6.4 IMAGES PORTBALE IMAGE 1 : LOCALISATION IMAGE 2 : CONNECTEUR IMAGE 3 : CONTROLE MULTIMETRE Page 12 sur 15 7. CONTROLE DE RECHAUFFEUR DE CARBURANT 7.1 CONTROLE DE RESISTANCE DE RECHAUFFEUR DE CARBURANT  Connecteur débranché : BORNES CONDITION VALEUR TYPE VALEUR MESUREE NB 1 et 2 NB : Connecteur débranché 7.2 IMAGES PORTABLE IMAGE 1 : LOCALISATION IMAGE 2 : CONNECTEUR IMAGE 3 : CONTROLE MULTIMETRE 7.3 CONTROLE ALIMENTATION DE RECHAUFFEUR DE CARBURANT  Connecteur débranché : BORNES CONDITION VALEUR TYPE VALEUR MESUREE NB 2 et masse 2 NB : à faire attention 2 Contrôle de la tension d’alimentation 7.4 IMAGES PORTBALE IMAGE 1 : Localisation IMAGE 2 : Connecteur IMAGE 3 : Contrôle Multimètre 9. CONTRÔLE DE LA RAMPE COMMUNE Page 13 sur 15 9.1 CONTRÔLE ETANCHEITE IMAGE 1 : Localisation IMAGE 2 : APPAREIL DE CONTROLE IMAGE 3 : CONTRÔLE ETANCHEITE 10. CONTROEL DU CAPTEUR DE HAUTE PRESSIN DE GASOIL 10.1 CONTRÔLE RESISTANCE 11. CONTROLE DU BOITIER ET REMPLACEMENT DU CARTOUCHE DU FILTRE A CARBRANT Page 14 sur 15 11.1 CONTROLE DE L’ETAT DU BOITIER CHANGEMENT DE CARTOUCHE FILTRE A CARBURANT LOCALISATION CONDITION FIXATION CLIPS ETANCHEITE NB NB : Connecteur débranché 11.2 IMAGES PORTABLE IMAGE 1 : LOCALISATION IMAGE 2 : CHANGEMENT CARTOUCHE IMAGE 3 : PURGE CARBURANT 12. CONTROLE DU RESERVOIR A CARBRANT Page 15 sur 15 uploads/Geographie/ m12-td-2-f-alimentation-en-carburant.pdf